一种弹簧避震器压缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种弹簧避震器压缩装置其由一座体、一下夹持座、一上夹持座及一油压动力单元组设而成，该座体的柱体套设有下夹持座，并于上方一距离套设有上夹持座，而下夹持座下方则设有油压动力单元的顶升件，而驱动组则设于座体上一适当位置处；将弹簧避震器架设于座体上，以下夹持座夹设、顶升件抵设，再以上夹持座勾设弹簧，固设完成后，向上施以顶升件，在弹簧避震器的带动下夹持座共同向上，藉此挤压弹簧，使其上方罩盖与弹簧产生间隙，以利于取下罩盖，再使油压动力单元向下往返，直至弹簧松脱，则可顺利取下弹簧，以完成避震器的弹簧更换作业。

Compression device for spring shock absorber

The utility model relates to a spring damper compression device which is composed of a seat body, a clamping seat, a clamping seat and a hydraulic power unit arranged in group, column set of the seat body is provided with a clamping seat, and at a distance above the upper clamping sleeve is provided with a seat, and the clamping seat is arranged below the power unit lifting, and driving group is arranged on the seat body on a proper position; the spring shock absorber is arranged on the base body, the clamping seat clamp, lifting supports, and above the clamping seat hook is fixedly provided with a spring, after the completion of to give a lift, the clamping seat to the spring shock absorber is driven to make the upper cover pressing spring, and spring produce clearance, to take cover, and then make the power unit down until the spring return, loose, can be smoothly removed in order to complete the spring shock absorber Spring replacement operation.

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧避震器压缩装置
本技术涉及一种弹簧避震器压缩装置，主要是藉由一种可将避震器进行压缩的装置，以提供弹簧更换作业的创新结构设计。
技术介绍
一般避震器压缩装置通常是将避震器内的弹簧，作以更新汰换，以期延长避震器整体使用率。上述避震器的弹簧的更换作业，是将避震器固定后，将压缩避震器内的弹簧，且在压缩的过程中需防止弹簧反弹伤害，使弹簧脱离与限位件的抵制，再使工具将限位件拆除，再放松回复弹簧的压缩，以利于作更新汰换；然而在众多的避震器中，其规格、大小皆有不同，尤为知名厂牌的避震器更为特殊，故压缩装置通常仅能作单一厂牌的避震器拆卸作业，因此，在一般的修车厂中，如仅用一压缩装置无法更换不同厂牌的避震器，若勉强使用则有规格不符所造成的反弹危险；在此情况下实在有必要提出具体的方案，以符合产业进步所需，更进一步提供业界更多的技术性选择。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种弹簧避震器压缩装置，其藉由避震器的弹簧，可以实施压缩及拆卸作业，以达到更新汰换的目的。本技术的次要目的在于提供一种弹簧避震器压缩装置，其藉由升降调整，可以实施大小各类型避震器，以达到广泛使用的目的。本技术的次要目的在于提供一种弹簧避震器压缩装置，其藉由伸臂设于限位轨道，作以实施弹簧的勾设，以达到调整弹簧勾设位置的目的。本技术为求达成上述目的，其具体实行的技术手段及方案如下:为达更新汰换的目的，本技术提供一种弹簧避震器压缩装置，包括：一座体，其设有一第一柱体及一第二柱体，且相距一距离；一下夹持座，其一端为一滑动件，套设于第一柱体上，而另一端为延伸柱体，其套设于第二柱体上，以使下夹持座整体可作上下位移；一上夹持座，其于一套筒两侧各设有一限位轨道，且各设有一伸臂，其一端设有一勾体，而该套筒套设于第一柱体上，并与下夹持座相距一距离；一油压动力单元，由一驱动组及一顶升件组设而成，该顶升件设于第一柱体及第二柱体间，并设于下夹持座下方位置，而驱动组设于第一柱体顶端上。优选地，其中，该第一柱体与套筒设有对应的孔洞，且可贯穿设有插销，藉此调整、固定第一柱体与套筒。优选地，其中，该伸臂上抵设有一限位固定锁。优选地，其中，该顶升件上可组设有一顶盘，其面积应大于顶升件。优选地，其中，该夹持座由一固定夹持杆及一活动夹持杆组成，且内侧面各设有相对应的夹制块，该活动夹持杆可于一端作枢轴旋转，并于一端设有一锁固件。为达广泛使用的目的，本技术提供一种弹簧避震器压缩装置该第一柱体上套设有上夹持座的套筒，并共同设有相应的多个孔洞，再贯穿设有一插销，使其可设定套筒高低以配合避震器规格大小。为达调整弹簧勾设位置的目的，本技术提供一种弹簧避震器压缩装置(该套筒两侧设有限位轨道，使上夹持座的伸臂设于轨道内，使其可调整弹簧勾设位置。附图说明图1为本技术提供的实施例的整体结构的外观示意图。图2为本技术实施例的整体结构的实施弹簧避震器外观示意图。图3为本技术实施例的整体结构的实施弹簧避震器未压缩状态的侧视示意图。图4为本技术实施例的整体结构的实施弹簧避震器未压缩状态的前视示意图。图5为本技术实施例的整体结构的实施弹簧避震器已压缩状态的侧视示意图。图6为本技术实施例的整体结构的实施弹簧避震器已压缩状态的前视示意图。图7为本技术实施例的整体结构的套筒调整外观示意图。附图标记说明：(1)座体(11)第一柱体(12)第二柱体(2)下夹持座(21)滑动件(22)延伸柱体(23)固定夹持杆(24)活动夹持杆(25)夹制块(26)锁固件(3)上夹持座(31)套筒(32)限位轨道(33)伸臂(331)限位固定锁(34)勾体(4)油压动力单元(41)驱动组(42)顶升件(421)顶盘(5)孔洞(6)插销(7)弹簧避震器(71)弹簧(72)限位件具体实施方式以下将以图示及详细解说，说明本技术的精神及方式，任何所属
中具有通常知识者在了解本技术的最佳实施例后，当可由本技术所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本技术的精神与范围。请参阅图1所示，本技术提供的一种弹簧避震器压缩装置，包括：一座体1，其设有一第一柱体11及一第二柱体12，且相距一距离。一下夹持座2，其一端为一滑动件21，套设于第一柱体11上，而另一端为延伸柱体22，其套设于第二柱体12上，以使下夹持座2整体可作上下位移。一上夹持座3，其由一套筒31两侧各设有一限位轨道32，且各设有一伸臂33，其一端设有一勾体34，而该套筒31套设于第一柱体11上，并与下夹持座2相距一距离。一油压动力单元4，由一驱动组41及一顶升件42组设而成，该顶升件42设于第一柱体11及第二柱体12间，并设于下夹持座2下方位置，而驱动组41设于第一柱体11顶端上。综上所述，该第一柱体11与套筒31，设有对应的孔洞5，且可贯穿设有插销6，藉此调整、固定第一柱体11与套筒31。综上所述，该伸臂33上抵设有一限位固定锁331。综上所述，如图7所示，该顶升件42上可组设有一顶盘421，其面积应大于顶升件42。综上所述，该下夹持座2由一固定夹持杆23及一活动夹持杆24组成，且内侧面各设有相对应的夹制块25，而该活动夹持杆24可于一端作枢轴旋转，并于一端设有一锁固件26。请参阅图2所示，实施时，将下夹持座2的活动夹持杆24向外枢转，使弹簧避震器7主杆抵设于固定夹持杆23的夹制块25一侧，再将活动夹持杆24向内枢转，以另一夹制块25共同抵设弹簧避震器7主杆，并用以锁固件26锁固，再将上夹持座3的伸臂33向内靠拢，并以勾体34勾设弹簧71，将限位固定锁331锁定伸臂33位置。请参阅图3-图6所示，完成装设后则启动驱动组41驱动顶升件42，使其向上抵设于弹簧避震器7主杆底部，进而使下夹持座2及弹簧避震器7共同向上位移，此可避免夹制块25磨损弹簧避震器7主杆表面，而在弹簧71已勾设、主杆向上顶升的情况下，则形成弹簧71压缩的状态，让弹簧避震器7的限位件72与弹簧71分离后，即可将限位件72拆卸，完成后，再使顶升件回复所行的行程，让弹簧71释放压缩状态，便可取下弹簧71。请参阅图7所示，为配合各式不同大小的弹簧避震器7，可调整套筒31高低来实施，可将插销6抽离孔洞5，使套筒31可作上下位移，将其调整至所需的高度，使伸臂33随套筒31向上位移，再以插销6插设至孔洞5内固定，以藉此增加上夹持座3及下夹持座2的距离，使可容纳较大型的弹簧避震器7以达到适用各厂牌避震器的拆卸的目的。综合上述，本技术是针对弹簧避震器压缩装置的应用技术，特指一种藉由包括一座体1、一下夹持座2、一上夹持座3及一油压动力单元4的弹簧71更新汰换装置，以上夹持座3可作距离的调整，使其适用多种样式的弹簧避震器7，再藉以油压动力单元4作以稳定的输出，并共同带动下夹持座2，以避免弹簧避震器7主杆受到磨损，为本技术对于弹簧避震器压缩装置所作的最具体的改良。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹簧避震器压缩装置，其特征在于，包括：一座体，其设有一第一柱体及一第二柱体，且相距一距离；一下夹持座，其一端为一滑动件，套设于第一柱体上，而另一端为延伸柱体，其套设于第二柱体上，以使下夹持座整体可作上下位移；一上夹持座，其于一套筒两侧各设有一限位轨道，且各设有一伸臂，其一端设有一勾体，而该套筒套设于第一柱体上，并与下夹持座相距一距离；一油压动力单元，由一驱动组及一顶升件组设而成，该顶升件设于第一柱体及第二柱体间，并设于下夹持座下方位置，而驱动组设于第一柱体顶端上。

【技术特征摘要】
1.一种弹簧避震器压缩装置，其特征在于，包括：一座体，其设有一第一柱体及一第二柱体，且相距一距离；一下夹持座，其一端为一滑动件，套设于第一柱体上，而另一端为延伸柱体，其套设于第二柱体上，以使下夹持座整体可作上下位移；一上夹持座，其于一套筒两侧各设有一限位轨道，且各设有一伸臂，其一端设有一勾体，而该套筒套设于第一柱体上，并与下夹持座相距一距离；一油压动力单元，由一驱动组及一顶升件组设而成，该顶升件设于第一柱体及第二柱体间，并设于下夹持座下方位置，而驱动组设于第一柱体顶端上。2.根据权利要求1所述的弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪荣良，
申请(专利权)人：洪荣良，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71