【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车驱动系统,尤其涉及一种汽车用混合动力驱动系统。
技术介绍
目前,由于石油等不可再生资源的日益短缺,人们对环保日益重视,而现有的发动机提供动力的方式过于单一,比较典型的并联式混合动力系统结构如下:发动机的动力通过离合器经过ISG后和变速箱组成的传动系统驱动后轮。单一的驱动方式导致汽车行驶耗能大,且有时驱动不能满足驾驶要求的效果。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车用混合动力驱动系统,以提高汽车的动力性,并且降低油耗及排放,提高汽车的燃油经济性本专利技术采用的技术方案是:一种汽车用混合动力驱动系统,包括发动机、ISG电机和变速箱,所述发动机和ISG电机通过离合器连接,所述ISG电机连接变速箱,所述变速箱连接并驱动汽车后轮;还设有动力电池、电池和控制模块,所述控制模块包括总控单元HCU,以及与总控单元电连接并受总控单元控制的电机控制单元MCU、变速箱控制单元TCU、发动机控制单元ECU和电池控制单元BCU;所述电机控制单元MCU的输出端电连接ISG电机的输入端,所述变速箱控制单元TCU的输出端电连接变速箱的输入端,所述发动机控制单元ECU的输出端电连接发动机的输入端,所述电池控制单元BCU的输出端电连接动力电池的输入端;所述动力电池与ISG电机交互电连接,动力电池的输出端通过DC-DC隔离电源模块连接电池的输入端。本专利技术通过设置总控单元HCU,分别控制各个部件的工作状态,达到根据驾驶需要决定驱动方式,达到完美驱动效果的目的。为了减少整车线束,前述控制模块中各个单元之间的连接,以及各个单元与其控制的部件之间的连接均 ...
【技术保护点】
一种汽车用混合动力驱动系统,包括发动机、ISG电机和变速箱,所述发动机和ISG电机通过离合器连接,所述ISG电机连接变速箱,所述变速箱连接并驱动汽车后轮;其特征是:还设有动力电池、电池和控制模块,所述控制模块包括总控单元HCU,以及与总控单元电连接并受总控单元控制的电机控制单元MCU、变速箱控制单元TCU、发动机控制单元ECU和电池控制单元BCU;所述电机控制单元MCU的输出端电连接ISG电机的输入端,所述变速箱控制单元TCU的输出端电连接变速箱的输入端,所述发动机控制单元ECU的输出端电连接发动机的输入端,所述电池控制单元BCU的输出端电连接动力电池的输入端;所述动力电池与ISG电机交互电连接,动力电池的输出端通过DC‑DC隔离电源模块连接电池的输入端。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用混合动力驱动系统,包括发动机、ISG电机和变速箱,所述发动机和ISG电机通过离合器连接,所述ISG电机连接变速箱,所述变速箱连接并驱动汽车后轮;其特征是:还设有动力电池、电池和控制模块,所述控制模块包括总控单元HCU,以及与总控单元电连接并受总控单元控制的电机控制单元MCU、变速箱控制单元TCU、发动机控制单元ECU和电池控制单元BCU;所述电机控制单元MCU的输出端电连接ISG电机的输入端...
【专利技术属性】
技术研发人员:李全涛,
申请(专利权)人:江苏众鑫交通器材有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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