【技术实现步骤摘要】
本技术属工程机械
，具体涉及一种用于轨道工程车的模块化动力系统结构。
技术介绍
轨道工程车广泛应用于铁路的抢险和维修。轨道工程车通常包括车架、转向架、车体等。目前，国内铁路轨道工程车动力系统的安装都是直接在车体及车架钢结构上焊接各个功能元件的支座，然后将各功能元件对应安装在车体及车架上即可，此技术已经成熟，检修技术要求不高。但是，这种固定方式存在明显的弊端：装配效率低、维修效率较低，不具有互换性、扩展性和通用性，安装不便，不能满足企业技术进步、高效生产的要求。因此有必要提出改进。
技术实现思路
本技术解决的技术问题：提供一种用于轨道工程车的模块化动力系统结构，本技术采用将车辆动力系统中的各功能元件集成安装到悬架上的模块化设计，使动力系统具有很好的独立性、互换性、扩展性和通用性，在使用过程中可进行整体调用、整体拆卸，省去了大量的重复性拆装工作，可与车体总成等同时投入制作加工，提高了车辆的装配、维修效率，提升整
车装配质量，改善了司乘环境。本技术采用的技术方案：用于轨道工程车的模块化动力系统结构，包括用于集成安装车辆各动力元件的悬架，所述悬架通过螺栓与...
【技术保护点】
用于轨道工程车的模块化动力系统结构，其特征在于：包括用于集成安装车辆各动力元件的悬架(9)，所述悬架(9)通过螺栓与车架(10)固定连接，所述悬架(9)包括两个相互平行排布的U型主支架(901)，所述两个U型主支架(901)之间通过横梁(902)进行连接，所述在两个U型主支架(901)之间及横梁(902)一侧设有通梁(907)，所述悬架(9)中部固定有液力变速箱(1)和发动机(2)，所述发动机(2)的飞轮壳端(11)正上方固定有膨胀水箱(8)，所述发动机(2)一侧及悬架(9)的通梁(907)上依次固定有空滤器(4)、蓄电池箱(5)和消音器(6)，所述发动机(2)另一侧的悬架...
【技术特征摘要】
1.用于轨道工程车的模块化动力系统结构，其特征在于：包括用于集成安装车辆各动力元件的悬架(9)，所述悬架(9)通过螺栓与车架(10)固定连接，所述悬架(9)包括两个相互平行排布的U型主支架(901)，所述两个U型主支架(901)之间通过横梁(902)进行连接，所述在两个U型主支架(901)之间及横梁(902)一侧设有通梁(907)，所述悬架(9)中部固定有液力变速箱(1)和发动机(2)，所述发动机(2)的飞轮壳端(11)正上方固定有膨胀水箱(8)，所述发动机(2)一侧及悬架(9)的通梁(907)上依次固定有空滤器(4)、蓄电池箱(5)和消音器(6)，所述发动机(2)另一侧的悬架(9)上固定有散热器(3)，所述散热器(3)一端的悬架(9)上固定有液压油箱(7)。2.根据权利要求1所述的用于轨道工程车的模块化动力系统结构，其特征在于：所述U型主支架(901)和横梁(902)均为箱型梁，所述U型主支架(901)内腔内设有多个加强筋(916)，所述U型主支架(901)的拐角处均通过筋板Ⅰ(903)加强连接，所述U型主支架(901)和横梁(902)的连接处通过筋板Ⅱ(904)加强连接，所述U型主支架(901)和通梁(907)连接处通过筋板Ⅲ(914)加强连接，所述通梁(907)上下面均通过筋板Ⅲ(914)与U型主支架(901)连接形成异面放置结构。3.根据权利要求1或2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：滕星东，王新虎，金明，任涛龙，王文辉，赵力，
申请(专利权)人：宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。