本发明专利技术公开了一种双向机械摩擦式阻尼器，包括活塞缸、活塞杆、活塞和弹性体，所述活塞杆轴向能够滑动设定距离插设于活塞缸内，活塞杆始终位于活塞缸内的一端设有活塞，该活塞圆周外侧壁上设有至少一个弹性体，该弹性体弹性紧抵活塞缸内侧表面，本发明专利技术通过机械摩擦方式实现了活塞在活塞缸内双向任意停功能，当其用于汽车行李门悬停时，也就实现了将行李门的开启停止在任意习惯的位置，该机构结构简单，制造成本低廉不需要充气，没有密封性要求，也不受温度的影响。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车行李门撑杆，特别涉及一种双向机械摩擦式阻尼器。
技术介绍
目前汽车行李门撑杆主要都采用具有任意停功能的气弹簧，然而气弹簧存在以下缺点：1.需要充气，对密封性有较高的要求，气密性还受温度的影响，由于热胀冷缩的原因，其会出现密封性问题，导致不能正常任意位置悬停；2.传统的任意停气弹簧结构复杂，制造成本高。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本专利技术提供了一种双向机械摩擦式阻尼器，该双向机械摩擦式阻尼器结构简单，制造成本低，无需充气，没有密封性要求，还能实现汽车行李门任意位置悬停功能。本专利技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双向机械摩擦式阻尼器，包括活塞缸、活塞杆、活塞和弹性体，所述活塞杆轴向能够滑动设定距离插设于活塞缸内，活塞杆始终位于活塞缸内的一端设有活塞，该活塞圆周外侧壁上设
有至少一个弹性体，该弹性体弹性紧抵活塞缸内侧表面。作为本专利技术的进一步改进，所述活塞杆一端始终位于活塞缸内，活塞杆一端圆周外侧表面形成一圈内凹环结构，活塞包括固定器和垫片，所述固定器和垫片均套设于活塞杆一端的内凹环结构外侧，垫片位于固定器两端部，垫片背向固定器的外侧端面止挡于活塞杆内凹环结构的内侧端面。作为本专利技术的进一步改进，固定器轴向两端分别形成一圈直径内缩的台阶结构，该台阶结构上套设有O型橡胶圈，该O型橡胶圈紧抵活塞缸内侧壁，固定器、O型橡胶圈和活塞缸之间形成的密封间隙内设有润滑油脂，固定器上还设有沿其轴向延伸的通道，该通道将固定器轴向两端的活塞缸腔体连通。作为本专利技术的进一步改进，所述垫片朝向固定器的一端端面上形成有凸点，该凸点紧抵O型圈轴向端面。作为本专利技术的进一步改进，所述活塞的固定器圆周外侧表面上间隔设有至少一个环状或螺旋状凹槽，弹性体套设于固定器的各个环状或螺旋凹槽内。作为本专利技术的进一步改进，所述弹性体为C型卡簧和扭簧中的一种或二者的组合。作为本专利技术的进一步改进，所述活塞杆轴向能够滑动设定距离插设于活塞缸内的结构为：所述活塞缸内侧壁上形成有朝向内部的凸起结构，该凸起结构止挡于活塞背向活塞杆内部的端面上。作为本专利技术的进一步改进，所述活塞缸内凸起结构为一圈凸环。作为本专利技术的进一步改进，所述活塞缸一端内侧形成波浪形结构，还设有一盖板，盖板一端形成连接部，盖板另一端外侧表面形成与活塞缸一端内侧的波浪形结构匹配的波浪面，盖板另一端恰能够拆卸紧密插设于活塞缸一端内。作为本专利技术的进一步改进，活塞缸另一端内侧轴向止动设有一挡环结构，活塞杆另一端恰穿过该挡环结构并伸出活塞缸外侧。本专利技术的有益技术效果是：本专利技术通过在活塞外侧设置一定数量的弹性体，弹性体对活塞缸内壁有一定的正压力，当拉压活塞杆时，弹性体与活塞缸内壁之间就会产生一定的摩擦阻力，该摩擦阻力的方向与活塞杆运动方向相反，大小由弹性体数量和活塞杆运动速度等因素决定，通过该机构的机械摩擦方式实现了活塞在活塞缸内双向任意停功能，当其用于汽车行李门悬停时，也就实现了将行李门的开启停止在任意习惯的位置，该机构结构简单，制造成本低廉不需要充气，没有密封性要求，也不受温度的影响。附图说明图1为本专利技术的结构原理示意图；图2为图1中的A部放大图；图3为图1中B-B向剖视放大图。具体实施方式实施例:一种双向机械摩擦式阻尼器，包括活塞缸1、活
塞杆2、活塞和弹性体3，所述活塞杆2轴向能够滑动设定距离插设于活塞缸1内，活塞杆2始终位于活塞缸1内的一端设有活塞，该活塞圆周外侧壁上设有至少一个弹性体3，该弹性体3弹性紧抵活塞缸1内侧表面，工作原理：弹性体3装在活塞缸1内并处于弹性压缩状态，此时弹性体3对活塞缸1内壁有一定的正压力，当拉压活塞杆2时，弹性体3与活塞缸1内壁之间就会产生一定的摩擦阻力，该摩擦阻力的方向与活塞杆2运动方向相反，大小由弹性体3数量和活塞杆2运动速度等因素决定，通过该机构的机械摩擦方式实现了活塞在活塞缸1内双向任意停功能，当其用于汽车行李门悬停时，也就实现了将行李门的开启停止在任意习惯的位置，该机构结构简单，制造成本低廉不需要充气，没有密封性要求，也不受温度的影响。所述活塞杆2一端始终位于活塞缸1内，活塞杆2一端圆周外侧表面形成一圈内凹环结构，活塞包括固定器5和垫片8，所述固定器5和垫片8均套设于活塞杆2一端的内凹环结构外侧，垫片8位于固定器5两端部，垫片8背向固定器5的外侧端面止挡于活塞杆2内凹环结构的内侧端面，将弹性体3固定在固定器5外侧，实现其与活塞缸1内侧壁的滑动摩擦，弹性体3可以沿固定器5轴向任意排列，垫片8起到将固定器5固定安装在活塞杆2一端的连接支撑作用。固定器5轴向两端分别形成一圈直径内缩的台阶结构，该台阶结构上套设有O型橡胶圈7，该O型橡胶圈7紧抵活塞缸1内侧壁，固定器5、O型橡胶圈7和活塞缸1之间形成的密
封间隙内设有润滑油脂，固定器5上还设有沿其轴向延伸的通道9，该通道9将固定器5轴向两端的活塞缸1腔体连通，通过O型橡胶圈7使得活塞外侧面与活塞缸1内侧之间形成密封的空间，用于放置润滑油脂，对活塞滑动起到润滑作用，减小活塞在使用过程中磨损，通过在固定器5上设置轴向贯穿的通道9，保证在活塞移动的过程中，活塞缸1两侧腔体的气体能够进行移动，避免压缩气体产生的压力差。所述垫片8朝向固定器5的一端端面上形成有凸点，该凸点紧抵O型圈轴向端面，垫片8对O型橡胶圈7起到支撑作用，保证了O型圈的密封作用，避免密封圈受压变形失去密封效果。所述活塞的固定器5圆周外侧表面上间隔设有至少一个环状或螺旋状凹槽，弹性体3套设于固定器5的各个环状或螺旋凹槽内，环状或螺旋状凹槽对弹性体3起到定位作用，避免弹性体3变形和脱离，确保其与活塞缸1内侧壁始终紧密接触，保证油足够的摩擦力，同时避免弹性体3变形造成活塞卡制。所述弹性体3为C型卡簧和扭簧中的一种或二者的组合，当然除了C型卡簧和扭簧外，还可以是橡胶圈等弹性部件。所述活塞杆2轴向能够滑动设定距离插设于活塞缸1内的结构为：所述活塞缸1内侧壁上形成有朝向内部的凸起结构，该凸起结构止挡于活塞背向活塞杆2内部的端面上。所述活塞缸1内凸起结构为一圈凸环。所述活塞缸1一端内侧形成波浪形结构，还设有一盖板6，盖板6一端形成连接部，盖板6另一端外侧表面形成与活塞缸
1一端内侧的波浪形结构匹配的波浪面，盖板6另一端恰能够拆卸紧密插设于活塞缸1一端内，盖板6起到密封撑杆局部腔体及连接撑杆安装点的作用。活塞缸1另一端内侧轴向止动设有一挡环结构4，活塞杆2另一端恰穿过该挡环结构4并伸出活塞缸1外侧，挡环结构4用于将活塞杆2约束在活塞缸1内，同时对活塞杆2轴向滑动起到导向作用。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双向机械摩擦式阻尼器，其特征在于：包括活塞缸(1)、活塞杆(2)、活塞和弹性体(3)，所述活塞杆轴向能够滑动设定距离插设于活塞缸内，活塞杆始终位于活塞缸内的一端设有活塞，该活塞圆周外侧壁上设有至少一个弹性体，该弹性体弹性紧抵活塞缸内侧表面。
【技术特征摘要】
1.一种双向机械摩擦式阻尼器，其特征在于：包括活塞缸(1)、活塞杆(2)、活塞和弹性体(3)，所述活塞杆轴向能够滑动设定距离插设于活塞缸内，活塞杆始终位于活塞缸内的一端设有活塞，该活塞圆周外侧壁上设有至少一个弹性体，该弹性体弹性紧抵活塞缸内侧表面。2.根据权利要求1所述的双向机械摩擦式阻尼器，其特征为：所述活塞杆一端始终位于活塞缸内，活塞杆一端圆周外侧表面形成一圈内凹环结构，活塞包括固定器(5)和垫片(8)，所述固定器和垫片均套设于活塞杆一端的内凹环结构外侧，垫片位于固定器两端部，垫片背向固定器的外侧端面止挡于活塞杆内凹环结构的内侧端面。3.根据权利要求2所述的双向机械摩擦式阻尼器，其特征为：固定器轴向两端分别形成一圈直径内缩的台阶结构，该台阶结构上套设有O型橡胶圈(7)，该O型橡胶圈紧抵活塞缸内侧壁，固定器、O型橡胶圈和活塞缸之间形成的密封间隙内设有润滑油脂，固定器上还设有沿其轴向延伸的通道(9)，该通道将固定器轴向两端的活塞缸腔体连通。4.根据权利要求3所述的双向机械摩擦式阻尼器，其特征为：所述垫片朝向固定器的一端端面上形成有凸点，该凸点紧抵O型圈...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶正彩，林济成，王红映，
申请(专利权)人：昆山麦格纳汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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