本发明专利技术提供一种用于在电力驱动车辆中设置车载充电器的方法，该方法具有以下特征：查询(44，68)该车辆的充电插座的代理电阻器；如果该代理电阻器存在(46)，实施该车载充电器的主配置(48，50，52)；并且如果该代理电阻器不存在(70)，实施该车载充电器的从属配置(72，74，76)。本发明专利技术还提供相应的设备、相应的计算机程序和相应的存储介质。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于在电力驱动车辆中设置车载充电器的方法。本专利技术还涉及相应的设备、相应的计算机程序和相应的存储介质。
技术介绍
电力驱动车辆(混合动力车辆或电动车辆)在汽车技术中被称为插入式车辆，该电力驱动车辆的牵引用蓄电池可以借助到固定的供电系统的电连接而被充电。为了特别快速的充电，在这种车辆中可能安排了多个车载充电器(OBC)。在这种情况中，仅第一车载充电器被电连接到车辆的充电插座上并且在逻辑上标准地连接作为“主”车载充电器，而其他(任选的)车载充电器在逻辑上连接作为“从属”车载充电器并且仅经由一条通信线路而连接至该“主”车载充电器。根据EP 2 618 451 A2，通过一种方法来设置充电器网络，该方法包括接通一个实施自检测试的充电器。该充电器经由通信装置与网络进行通信，将其自身设置为主车载充电器并且能将能量递送至电池组。DE 10 2012 200 489 A1披露了一种在车辆中使用的用于通过第一充电设备和第二充电设备对车辆电池进行充电的充电系统。这些充电设备被连接至车辆总线。每个充电设备都具有主显示数字输入并将该输入进行译码用以确定其作为主充电设备或从属充电设备的角色。该主充电设备对它到该车辆总线的连接进行配置，其方式为使用主节点消息记录。该从属充电设备对它到该车辆总线的连接进行配置，其方式为使用从属节点消息记录。DE 10 2011 017 567 A1最终描述了用于对电池充电的双充电器系统，其中电流是由以并联方式与该电池相连的两个充电器来控制的，这些充电器中的一个是根据电压控制模式来运行的并且另一个充电器是根据电流控制模式来运行的。专利
技术实现思路
本专利技术提供了根据下述1和8-10的用于在电力驱动车辆中设置车载充电器的方法、相应的设备、相应的计算机程序以及相应的存储介质。1.一种用于在电力驱动车辆中设置车载充电器(10，12)的方法(10)，其特征为以下特征：-查询(44，68)该车辆的充电插座(18)的代理电阻器，-如果该代理电阻器存在(46)，实施该车载充电器(10)的主配置(48，50，52)，并且-如果该代理电阻器不存在(70)，实施该车载充电器(12)的从属配置(72，74，76)。2.如上述1所述的方法，其特征为以下特征：-如果实施该主配置(48，50，52)，激活该车载充电器(10)的可编程逻辑控制器，并且-如果实施该从属配置(72，74，76)，解除激活该可编程逻辑控制器。3.如上述1或2所述的方法，其特征为以下特征：-在该主配置(48，50，52)或该从属配置(72，74，76)的过程中，该车载充电器(10，12)配置(50，74)存储在该车载充电器(10，12)中的CAN矩阵，并且-在该主配置(48，50，52)或该从属配置(72，74，76)的过程中，该车载充电器(10，12)配置(52，76)该车载充电器(10，12)的历史存储器。4.如上述1至3之一所述的方法，其特征为以下特征：-在该主配置(48，50，52)之后，该车载充电器(10)经由该车辆的CAN传送(54)信号并且等待一段预定时间(58)以用于由另一个车载充电器(12)对该信号的确认，并且-如果经过这段时间(58)该确认不存在(60)，该车载充电器(10)配置(62)自身用于单独运行，并且-在单独运行期间产生(66)诊断。5.如上述4所述的方法，其特征为以下特征：-如果该另一个车载充电器(12)在这段时间之内接收(82)该信号(56)，该另一个车载充电器(12)配置(84)自身用于配对的运行并且经由该CAN传送该确认，并且-该车载充电器(10)接收(86)该确认并且配置(88)在该车辆中的配对运行。6.如上述5所述的方法，其特征为以下特征：-在该车载充电器(10)已经配置(88)该配对运行之后，该车载充电器(10)调整(90)到该配对运行的充电功率计算，-实施对该配对运行的参数化(92)，并且-启动经由该CAN的通信(94)并且设置被储存在这些车载充电器(10，12)中。7.如上述1至3之一所述的方法，其特征为以下特征：-在该从属配置(72，74，76)之后，该车载充电器(10)准备好(78)经由该车辆的CAN来接收信号，并且-等待一段预定时间(80)。8.一种设备(10，12)，该设备具体地用于实施如上述1至7之一所述的方法(30)，其特征为以下特征：-用于查询(44，68)车辆的充电插座(18)的代理电阻器的装置，-用于如果该代理电阻器存在(46)时的该车辆的车载充电器(10)的主配置(48，50，52)的装置，以及-用于如果该代理电阻器不存在(70)时的该车载充电器(12)的从属配置(72，74，76)的装置。9.一个计算机程序，该计算机程序被设置成用于实施如上述1至7之一所述的方法(30)的所有步骤(44至94)。10.一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质具有存储在其上的如上述9所述的计算机程序。此方法是基于对每个车载充电器(也就是说同时用于“主”车载充电器和“从属”车载充电器)提供标准软件的基本理念，该软件第一时间自动地适应该车辆被连接至固定的供电系统。在这种情况中，具体地讲，被电连接至该车辆的充电插座上的车载充电器被配置为“主”车载充电器。未被电连接至该充电插座的可能额外的车载充电器被配置为用于与“主”车载充电器通信的“从属”车载充电器，由此该系统取决于安排在车辆中的车载充电器的数量而被自动地配置以用于相应的充电功率(例如11kW或22kW)。这具有的优点是，用于“主”车载充电器和用于“从属”车载充电器的软件可以被一致地维护、维修和测试；除此之外，软件可以在车辆的生产过程中仅安装一次。上述2-7中阐述了本专利技术的进一步的有利改进。具体地讲，通过查询充电插座的代理电阻器而提供了主车载充电器或从属车载充电器的自动配置。这个代理电阻器通常被用于检测充电插头何时被插入充电插座之中，该充电插头包括临时电阻器，该临时电阻器是与该代理电阻器并联地电连接的并且通过使用该车载充电器中的逻辑单元而
被评估的。如果该充电插头还未被插入，虽然如此可以使用车载充电器中的逻辑单元来检测电压，该电压可以用来检测该充电插座。另外，还提供了：仅在该车载充电器被连接作为主车载充电器时，车载充电器中标准存在的可编程逻辑控制器(PLC)有待激活的作用范围。通过解除激活被连接作为从属车载充电器的车载充电器中的PCL功能而节省了静态电流。附图说明在附图中展示了本专利技术的一个示例性实施例并且以下对其进行更详细的说明。图1示出了根据本专利技术的方法所基于的情况。图2是该方法的简化程序流程图。具体实施方式图1展示了以下情况。据此，主/从属概念是可用的。主车载充电器10经由充电插座连接16被连接至整个充电插座外围设备18并且检测和处理整个插入过程。相反，该从属车载充电器12仅负责提供额外功率。提供这种概念以便能够在例如公共基础设施上更快地对牵引用蓄电池14充电。经由通信路径(控制器局域网，CAN)将所有用于控制充电过程的相关数据在主车载充电器10与从属车载充电器12之间进行相互交换。主车载充电器10总是被连接至充电插座18，而从属车载充电器12仅被连接至交流配电20、直流配电22以及与主车载充电器10之间的通信线路。图2通过举本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于在电力驱动车辆中设置车载充电器(10，12)的方法(10)，其特征为以下特征：‑查询(44，68)该车辆的充电插座(18)的代理电阻器，‑如果该代理电阻器存在(46)，实施该车载充电器(10)的主配置(48，50，52)，并且‑如果该代理电阻器不存在(70)，实施该车载充电器(12)的从属配置(72，74，76)。
【技术特征摘要】
2015.03.05 DE 102015103193.01.一种用于在电力驱动车辆中设置车载充电器(10，12)的方法(10)，其特征为以下特征：-查询(44，68)该车辆的充电插座(18)的代理电阻器，-如果该代理电阻器存在(46)，实施该车载充电器(10)的主配置(48，50，52)，并且-如果该代理电阻器不存在(70)，实施该车载充电器(12)的从属配置(72，74，76)。2.如权利要求1所述的方法，其特征为以下特征：-如果实施该主配置(48，50，52)，激活该车载充电器(10)的可编程逻辑控制器，并且-如果实施该从属配置(72，74，76)，解除激活该可编程逻辑控制器。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征为以下特征：-在该主配置(48，50，52)或该从属配置(72，74，76)的过程中，该车载充电器(10，12)配置(50，74)存储在该车载充电器(10，12)中的CAN矩阵，并且-在该主配置(48，50，52)或该从属配置(72，74，76)的过程中，该车载充电器(10，12)配置(52，76)该车载充电器(10，12)的历史存储器。4.如权利要求1至3之一所述的方法，其特征为以下特征：-在该主配置(48，50，52)之后，该车载充电器(10)经由该车辆的CAN传送(54)信号并且等待一段预定时间(58)以用于由另一个车载充电器(12)对该信号的确认，并且-如果经过这段时间(58)该确认不存在(60)，该车载充电器(10)配置(62)自身用于单独运行，并且-在单独运行期间...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·斯贝塞，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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