【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车用发动机零部件，更具体的说是一种新型压缩比活塞连杆组件。
技术介绍
压缩比是内燃机的重要性能参数，从热力学性能可知，压缩比将直接决定动力机械的热效率、排放。高压缩比在燃烧初期提供的更高的缸内压力、温度有助于获得更高的火焰传播速度，同时，高压缩比会减少废气残余，同样能够改善燃烧，因此，延迟期变得更短，换言之，就是在低负荷是采用更高的压缩比，使燃烧持续时间更短，热效率增加，可明显改善发动机的燃油经济性。同时由于缸内燃烧的改善，故能降低发动机排放。对于发动机，压缩比较高时，压缩所产生的气缸压缩终点温度与压力相对提高，混合气中的汽油分子气化的更完全、雾化更好，又因涡流扰动增强分子压缩密集，当火花塞产生电火花时能是混合气燃速升高，释放更大的爆炸能量，提高发动机的输出动力。但是过高的压缩比会带来负面影响，对汽油机而言，会产生爆燃，对柴油机会使其工作更粗暴，噪声和振动变大，对零部件的冲击载荷变大，影响柴油机的持续工作寿命和可靠性。可变压缩比技术是通过检测内燃机负荷、燃油、工作环境柔性的调节发动机压缩比使得在提高发动机的输出动力的同时也减少了爆震的产生，目前...
【技术保护点】
一种新型压缩比活塞连杆组件，包括活塞上体(1)、导轮(2)、紧固弹簧(3)、液压盖板(4)、液压定子(5)、液压转子(6)、花键(7)、活塞下体(8)等，其特征在于：活塞销(9)处于活塞下体(8)销孔处，活塞销(9)左右两侧是卡环固定，连杆(10)小端在活塞销(9)中间位置，活塞销(9)的油路与连杆(10)油路、活塞下体(8)油路对齐；液压定子(5)放置在活塞下体(8)空腔内，并使得液压定子(5)的螺纹孔与活塞下体(8)的螺纹孔对齐，液压转子(6)放置在液压定子(5)内，并使得液压转子(6)的油槽与活塞下体(8)的油槽接触，然后将液压盖板(4)盖在液压定子(5)上，用螺栓将...
【技术特征摘要】
1.一种新型压缩比活塞连杆组件，包括活塞上体(1)、导轮(2)、紧固弹簧(3)、液压盖板(4)、液压定子(5)、液压转子(6)、花键(7)、活塞下体(8)等，其特征在于：活塞销(9)处于活塞下体(8)销孔处，活塞销(9)左右两侧是卡环固定，连杆(10)小端在活塞销(9)中间位置，活塞销(9)的油路与连杆(10)油路、活塞下体(8)油路对齐；液压定子(5)放置在活塞下体(8)空腔内，并使得液压定子(5)的螺纹孔与活塞下体(8)的螺纹孔对齐，液压转子(6)放置在液压定子(5)内，并使得液压转子(6)的油槽与活塞下体(8)的油槽接触，然后将液压盖板(4)盖在液压定子(5)上，用螺栓将液压定子(5)与活塞下体(8)固定；将花键(7)的小头插入液压转子(6)的花键孔内，花键(7)的大头与导轮(2)相连接，将活塞上体(1)的导向板插入活塞下体(8)的导向孔，并使活塞上体(1)的三角板状旋转凸起与导轮(2)的螺旋结构的凸起相接触，最后，用四个紧固弹簧(3)将活塞上体(1)与活塞下体(8)相连接。2.根据权利要求1所述的一种新型压缩比活塞连杆组件，其特征在于所述的活塞上体(1)中间是一个大的空腔，空腔的内壁有四个均匀分布的三角板状旋转凸起。3.根据权利要求1所述的一种新型压缩比活塞连杆组件，其特征在于所述的活塞下体(8)分断面中间是一个大空腔，空腔的底部有两圈油槽，内圈油槽深，外圈油槽浅，内圈油槽底部左侧开有油路，油路开至活塞...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏岩，朱振华，解方喜，洪伟，许允，李小平，姜北平，郭淑芳，黄震，康尔凝，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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