本实用新型专利技术公开一种机动车发电机整流桥及包括该整流桥的机动车发电机，机动车发电机整流桥包括绝缘板，所述绝缘板包括多个筒状体，所述筒状体连接在一机动车发电机的后端盖的端盖连接孔上，所述筒状体包括壁体，其中，至少一个所述筒状体的壁体的外侧设置有卡勾结构，所述卡勾结构卡接于所述端盖连接孔的底部边缘以使所述绝缘板与所述后端盖相固定。本实用新型专利技术的汽车发电机整流桥采用具有卡勾结构的绝缘板筒状体，不仅具有对定子引线的防护作用，也可以实现对整流桥的定位和固定的加强作用，从而可以间接的减少固定整流桥所用零件的数量，降低生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车发电机，具体地说，是涉及一种应用于机动车发电机的整流桥，该整流桥与机动车发电机的后端盖连接更稳固，具备更强的耐振动性。
技术介绍
如图1所示，现有用于机动车发电机的整流桥10，通常其安装在交流发电机的后端盖20上。结合图1和图2所示，该交流发电机的整流桥10包括固定在后端盖20上的负极板13及用于负极接线柱23的凸台，粘贴在负极板13底面上用于绝缘的绝缘纸30，用于正、负极板绝缘用的绝缘板15，以及固定于绝缘板15上的正极板19及用于正极接线柱24的凸台，用于实现电连接及整流作用的支架组件17和正负二极管16、18。特别的，该整流桥10通过三个主固定螺钉孔以及一个穿过绝缘垫14的辅助固定螺钉实现在后端盖20上的固定，通过位于后端盖20上的绝缘纸30实现整流桥10与后端盖20的绝缘。现有绝缘板的实施方式如图3所示，绝缘板15具有弧形壁的筒状体15a与15b，以及其余4个结构完全相同的筒状体。该筒状体15a、15b与绝缘板15为一体成形结构，由工程塑料等非金属材质制造，该些筒状体15a、15b的主要作用是避免定子引线与后端盖5孔壁接触，从而避免出现定子引线与后端盖5接触从而造成短路的风险，同时，该筒状体15a、15b也可以起到对定子引线的防护作用。现有发电机整流桥固定方式的一个弊端是无法有效固定整流桥10。结合图2所示，由于位于负极板13两端头部凸台上的两个螺纹孔26、27用于固定另一电器元件调节器总成，而位于支架组件17端部的接线引片25通过螺钉连接实现与调节器相端的电连接，这种调节器的附着作用使在发电机工作时整流桥10容易受到调节器的扰动，即整流桥的振动幅度会受到调节器紧固程度的影响，特别是当调节器固定松动时，调节器的晃动会通过位于支架组件17上的接线引片25传递给整流桥10，从而导致整流桥振动强度的加剧。该整流桥10通过三个固定螺钉及左侧一个辅助固定螺钉固定，由于接线引片25的阻碍作用，无法同时在负极板13的右侧设置与绝缘垫14所在位置相对应的安装螺钉进行固定，导致整流桥右侧结构固定方式较为薄弱，在机动车严酷的路况环境下，容易出现整流桥10固定的松动，特别的是薄弱部位螺钉的松动，进而导致二极管等电器元件的失效。在本整流桥结构固定方式的基础上，虽然也可以通过设置其它固定方式，加强对整流桥的固定，但却面临增加零件数量及提高装配工艺复杂性的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种汽车发电机整流桥，该整流桥的绝缘板与汽车发电机的后端盖的固定更加牢固，避免整流桥在机动车发电机严酷的工作环境下发生松动，从而提高整流桥的耐振动性。为了实现上述目的，本技术的机动车发电机整流桥，包括绝缘板，所述绝缘板包括多个筒状体，所述筒状体连接在一机动车发电机的后端盖的端盖连接孔上，所述筒状体包括壁体，其中，至少一个所述筒状体的壁体的外侧设置有卡勾结构，所述卡勾结构卡接于所述端盖连接孔的底部边缘以使所述绝缘板与所述后端盖相固定。上述的机动车发电机整流桥，其中，所述筒状体包括开口槽，所述开口槽设置于所述壁体上具有所述卡勾结构的一端，且沿所述壁体的纵向设置。上述的机动车发电机整流桥，其中，所述卡勾结构包括定位面，所述端盖连接孔的底部边缘具有后端盖面，所述定位面与所述后端盖面接触定位。上述的机动车发电机整流桥，其中，所述定位面与所述壁体的延伸方向相垂直。上述的机动车发电机整流桥，其中，所述卡勾结构包括引导所述卡勾结构进入所述端盖连接孔的弧形锥面。上述的机动车发电机整流桥，其中，所述弧形锥面包括大端部和小端部，所述小端部相对所述大端部靠近所述壁体的端部，所述大端部与所述定位面相连接。上述的机动车发电机整流桥，其中，所述筒状体于所述大端部的尺寸大于所述端盖连接孔的尺寸。上述的机动车发电机整流桥，其中，所述开口槽为多个。上述的机动车发电机整流桥，其中，每一所述筒状体设置有多个卡勾结构。本技术的机动车发电机，包括整流桥和后端盖，所述整流桥与所述后端盖相连接，其特征在于，所述整流桥为上述的机动车发电机整流桥。本技术的有益功效在于，本技术的汽车发电机整流桥采用具有卡勾结构的绝缘板筒状体，其除了能实现对定子引线的防护作用，还可以实现对整流桥的定位和固定的加强作用，这种固定方式不仅方便安装，而且可以间接的减少固定整流桥所用零件的数量，降低生产成本。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。附图说明图1为现有汽车发电机的剖视图；图2为现有汽车发电机的整流桥的主视图；图3为现有汽车发电机的整流桥绝缘板上筒状体的结构示意图；图4为本技术的整流桥的绝缘板的侧视图；图5为图4扭转180°后对绝缘板的筒状体的局部放大视图；图6为本技术的整流桥压装于后端盖上的视图；图7为图6沿A-A的局部剖切视图。其中，附图标记现有技术中：10 整流桥20 后端盖13 负极板14 绝缘垫15 绝缘板16 负二极管17 支架组件18 正二极管19 正极板23 负极接线柱24 正极接线柱25 接线引片26、27 螺纹孔30 绝缘纸本技术中：100 绝缘板110a-110f 筒状体120 壁体130 卡勾结构131 定位面132 弧形锥面1321 大端部1322 小端部200 后端盖210 端盖连接孔211 后端盖面具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本技术的目的、方案及功效，但并非作为本技术所附权利要求保护范围的限制。本技术的机动车发电机整流桥的绝缘板的结构如图4所示，绝缘板100包括多个筒状体110a至110f，于整流桥与机动车发电机的后端盖200相连接时，绝缘板100的多个筒状体110a至110f分别连接在相应的后端盖200的端盖连接孔210上，如图6和图7所示。图5显示的是本技术的绝缘板100的其中一个筒状体110a的具体结构。筒状体110a包括壁体120和卡勾结构130，卡勾结构130设置于壁体120的外侧，于整流桥与机动车发电机的后端盖200相连接时，筒状体110a的卡勾结构130卡接于后端盖200的端盖连接孔210的底部边缘以使筒状体100与后端盖200相固定，进而将整流桥与后端盖200相固定。其中，卡勾结构130与壁体120一体成型，筒状体110a与绝缘板100的主体结构一体成形。本技术不仅使筒状体110a具有对定子引线的防护作用，还可以实现对整流桥的定位和固定的加强作用，从而可以间接的减少固定整流桥所用零件的数量，降低生产成本。如图5所示，卡勾结构130位于筒状体110a的壁体120外侧的末端或中间部位，朝向与发电机的轴线为中心的径向方向上。图示为设置一个，也可设置多个。卡勾结构130包括定位面131和弧形锥面132。弧形锥面132具有导向作本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车发电机整流桥，包括绝缘板，所述绝缘板包括多个筒状体，所述筒状体连接在一机动车发电机的后端盖的端盖连接孔上，所述筒状体包括壁体，其特征在于，至少一个所述筒状体的壁体的外侧设置有卡勾结构，所述卡勾结构卡接于所述端盖连接孔的底部边缘以使所述绝缘板与所述后端盖相固定。
【技术特征摘要】
1.一种机动车发电机整流桥，包括绝缘板，所述绝缘板包括多个筒状体，所述筒状体连接在一机动车发电机的后端盖的端盖连接孔上，所述筒状体包括壁体，其特征在于，至少一个所述筒状体的壁体的外侧设置有卡勾结构，所述卡勾结构卡接于所述端盖连接孔的底部边缘以使所述绝缘板与所述后端盖相固定。2.根据权利要求1所述的机动车发电机整流桥，其特征在于，所述筒状体包括开口槽，所述开口槽设置于所述壁体上具有所述卡勾结构的一端，且沿所述壁体的纵向设置。3.根据权利要求2所述的机动车发电机整流桥，其特征在于，所述卡勾结构包括定位面，所述端盖连接孔的底部边缘具有后端盖面，所述定位面与所述后端盖面接触定位。4.根据权利要求3所述的机动车发电机整流桥，其特征在于，所述定位面与所述壁体的延伸方向相垂直。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：付明慧，
申请(专利权)人：北京佩特来电器有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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