【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发电机零部件成形加工领域，特别的涉及一种汽车发电机调整器支架电极的成形。
技术介绍
目前随着社会的高速发展，汽车已经成为家喻户晓的交通工具了，目前市场上使用的汽车多带有必要的发电机调整器装置，以保证汽车电流大小方向性正常使用，但现有整流器精确度不高、运行效率底下等诸多缺陷。现有一种汽车发电机调整器的支架电极，其结构如图1所示，主要含有4个电极，其中二号电极和三号电极各自含有一个相同的空心圆形盘连接部分；在一号、二号、三号、四号电极分别放入模具进行注塑成形零件时，容易出现安装连接后各电极对应部分不在同一水平面上，从而导致产品质量不高，精度不够；而且，一号、二号、三号、四号电极是分别冲裁成形，在成形过程会造成某些部分的浪费，进而导致生产效率降低和材料利用率减小等问题。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车发电机调整器支架电极。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车发电机调整器支架电极，主要包括一号电极、二号电极、三号电极、四号电极，调整器支架包括所述4个电极接头，其中底端两侧所述二号电极与三号电极均与空心圆形盘相连接，汽车发电...
【技术保护点】
一种汽车发电机调整器支架电极，主要包括一号电极、二号电极、三号电极、四号电极，其特征在于：调整器支架包括所述4个电极接头，其中底端两侧所述二号电极与三号电极均与空心圆形盘相连接，汽车发电机调整器支架的支撑件运用整体冲压成形，固定在模具上后进行注塑，注塑后再对中间的连接块进行落料分离，整体的调整器支架的支撑件分成了所述4个电极接头。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机调整器支架电极，主要包括一号电极、二号电极、三号电极、四号电极，其特征在于：调整器支架包括所述4个电极接头，其中底端两侧所述二号电极与三号电极均与空心圆形盘相连接，汽车发电机调整器支架的支撑件运用整体冲压成形，固定在模具上...
【专利技术属性】
技术研发人员：周志明，陈光海，王丙祥，周维杭，
申请(专利权)人：江苏祥和电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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