一种单级可升降压车载电源逆变器制造技术

本发明专利技术公开了一种单级可升降压车载电源逆变器，包括壳体，所述壳体的一端分别安装有电流接口、电源插口和电源开关,所述电源插口为三孔插口，所述电流接口分别为正负两极，所述电流接口分别位于电源开关与电流接口的两侧，所述壳体的另一端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端电连接微型散热扇，所述壳体的内部安装有PWM集成控制器，所述PWM集成控制器通过固定螺丝固定在壳体的内壁，所述PWM集成控制器包括参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管和稳压二极管。本发明专利技术，结构简单，实用性强，功能强大，从根本上解决了因电压高低无法控制的情况下，电器损坏的事故发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及逆变器
，尤其涉及一种单级可升降压车载电源逆变器。
技术介绍
逆变器是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成交流电（一般为220v50HZ正弦或方波）。通俗的讲，逆变器是一种将直流电（DC）转化为交流电（AC）的装置。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成.广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱，录像机、按摩器、风扇、照明等；现有的逆变器大多只有升压的功能，在降压的功能上并不能满足现在电器的欲求，例如汽车的车逆变器，如果电压过大，不能有效的进行控制和保护，就会损坏车内电器元件，造成损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种单级可升降压车载电源逆变器。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种单级可升降压车载电源逆变器，包括壳体，所述壳体的一端分别安装有电流接口、电源插口和电源开关,所述电源插口为三孔插口，所述电流接口分别为正负两极，所述电流接口分别位于电源开关与电流接口的两侧，所述壳体的另一端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端电连接微型散热扇，所述壳体的内部安装有PWM集成控制器，所述PWM集成控制器通过固定螺丝固定在壳体的内壁，所述PWM集成控制器包括参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管和稳压二极管，所述PWM集成控制器的输出端分别电连接参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管、稳压二极管，所述稳压二极管的输出端连接阻尼电阻器，所述阻尼电阻器与PWM集成控制器并联连接。优选的，所述驱动电机的输入端电连接电源。优选的，所述逆变器则采用TL5001芯片。优选的，所述阻尼电阻器的电阻等于阻尼回路的参数。本专利技术中，通过在壳体2的内部安装有PWM集成控制器3， PWM集成控制器的输出端分别电连接参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管、稳压二极管，稳压二极管的输出端连接阻尼电阻器，阻尼电阻器与PWM集成控制器并联连接，阻尼电阻器的阻压值等于阻尼回路的参数，当电路发生电压短路，回路时，阻尼电阻器能随之加大功率，达到对电路进行保护的作用。本专利技术，结构简单，实用性强，功能强大，从根本上解决了因电压高低无法控制的情况下，电器损坏的事故发生。附图说明图1为本专利技术提出的一种单级可升降压车载电源逆变器的结构示意图。图中：1驱动电机、2壳体、3PWM集成控制器、4电流接口、5电源开关、6电源插口。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种单级可升降压车载电源逆变器，包括壳体2，壳体2的一端分别安装有电流接口4、电源插口6和电源开关5,电源插口6为三孔插口，电流接口4分别为正负两极，电流接口4分别位于电源开关5与电流接口4的两侧，壳体2的另一端安装有驱动电机1，驱动电机1的输入端电连接电源，当连接电源时，散热风扇就能同步运行，进行及时有效的散热，驱动电机1的输出端电连接微型散热扇，壳体2的内部安装有PWM集成控制器3，PWM集成控制器3通过固定螺丝固定在壳体2的内壁，PWM集成控制器3包括参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管和稳压二极管，PWM集成控制器的输出端分别电连接参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管、稳压二极管，稳压二极管的输出端连接阻尼电阻器，阻尼电阻器与PWM集成控制器并联连接，阻尼电阻器的阻压值等于阻尼回路的参数，能有效的对电路进行保护。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单级可升降压车载电源逆变器，包括壳体（2），其特征在于：所述壳体（2）的一端分别安装有电流接口（4）、电源插口（6）和电源开关（5）,所述电源插口（6）为三孔插口，所述电流接口（4）分别为正负两极，所述电流接口（4）分别位于电源开关（5）与电流接口（4）的两侧，所述壳体（2）的另一端安装有驱动电机（1），所述驱动电机（1）的输出端电连接微型散热扇，所述壳体（2）的内部安装有PWM集成控制器（3），所述PWM集成控制器（3）通过固定螺丝固定在壳体（2）的内壁，所述PWM集成控制器（3）包括参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管和稳压二极管，所述PWM集成控制器的输出端分别电连接参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管、稳压二极管，所述稳压二极管的输出端连接阻尼电阻器，所述阻尼电阻器与PWM集成控制器并联连接。

【技术特征摘要】
1.一种单级可升降压车载电源逆变器，包括壳体（2），其特征在于：所述壳体（2）的一端分别安装有电流接口（4）、电源插口（6）和电源开关（5）,所述电源插口（6）为三孔插口，所述电流接口（4）分别为正负两极，所述电流接口（4）分别位于电源开关（5）与电流接口（4）的两侧，所述壳体（2）的另一端安装有驱动电机（1），所述驱动电机（1）的输出端电连接微型散热扇，所述壳体（2）的内部安装有PWM集成控制器（3），所述PWM集成控制器（3）通过固定螺丝固定在壳体（2）的内壁，所述PWM集成控制器（3）包括参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘英，高龙，芮庆，
申请(专利权)人：合肥博雷电气有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34