【技术实现步骤摘要】
半绝热六行程发动机涉及发动机领域。它是在现有的发动机结构基础上改造部分零件而成,有显著的节能效果。广泛用于各型发动机上。
技术介绍
现有发动机工作循环只有四个行程,即:进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。内燃机原理告诉我们,现代汽油机的热效率只有30%,柴油机为45%-50%,为了保证发动机正常工作,需要有合适的水温范围,这样,就有很大部分热能被冷却水吸收和从废气排出,使发动机的热效率很低,这是很不经济的。
技术实现思路
半绝热六行程发动机是在原四行程发动机的基础上对部分机件加以改造而成。本专利技术的发动机每个工作循环是六个行程:即进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程、辅助做功行程和再排气行程;它是在发动机气缸盖的燃烧室壁面、进排气门头部表面、气缸套内圆上段表面、活塞顶部表面制有一层陶瓷绝热层。以减少热量损失;曲轴与配气机构凸轮轴的转速比是3∶1;在冷型火花塞附近设有电磁喷水阀。在辅助做功行程开始前电磁喷水阀即开始向气缸内喷出雾状的水雾;水雾遇热而膨胀做功;配气机构凸轮轴上的排气凸轮应保证在辅助做功行程开始前(大约为20度曲轴转角左右)和辅助做功行程使排气门关闭。其工作过程是:前四行程和现代发动机相同,第五行程是在第四行程(排气行程)排气接近结束时,即活塞运行到距上止点前8-12度曲轴转角时,电磁喷水阀开始工作,向气缸内喷出雾状水雾,水雾在炽热剩余废气及炽热活塞上表面、炽热燃烧室壁面、炽热气门头部表面等机件极高温度的作用下,短时间内气化,形成压力很大的膨胀气体,推动活塞向下运动而做功;当活塞运动到下止点前某一角度时(一般是35-45度,有的达65度)排 ...
【技术保护点】
一种半绝热六行程发动机由气缸盖、气缸套、活塞、气门、电控喷水阀、冷型火花塞组成,其特征在于:在气缸盖燃烧室壁面、进排气门头部表面、气缸套上部一小段、活塞顶表面均制有一层陶瓷绝热层;曲轴与配气机构凸轮轴的转速比是3∶1;在冷型火花塞附近设有电控喷水阀;发动机每个工作循环是六个行程:进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程、辅助做功行程和再排气行程。
【技术特征摘要】
1.一种半绝热六行程发动机由气缸盖、气缸套、活塞、气门、电控喷水阀、冷型火花塞组成,其特征在于:在气缸盖燃烧室壁面、进排气门头部表面、气缸套上部一小段、活塞顶表面均制有一层陶瓷绝热层;曲轴与配气机构凸轮轴的转速比是3∶1;在冷型火花塞附近设有电控喷水阀;发动机每个工作循环是六个行程:进气行...
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