一种制动缸活塞行程采集仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动缸活塞行程采集仪，可有效解决测量制动缸活塞行程测量误差无法控制和检修质量无法保证的问题，技术方案是，包括壳体、无线数传模块和拉绳位移传感器，壳体内分别装有电池、检测主板、无线数传模块和拉绳位移传感器，拉绳位移传感器与检测主板相连，检测主板分别与无线数传模块和装在壳体外壁上的显示器相连，电池分别接拉绳位移传感器、检测主板、无线数传模块和显示器，壳体的外壁上装有用于固定的第一强力磁钢，拉绳位移传感器的出线口上装有与磁力导向架相连的拉绳护管，拉绳位移传感器的拉绳穿过拉绳护管，伸出的一端与吸附支架相连，本实用新型专利技术结构新颖独特，简单合理，易生产，成本低，测量精度高，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及将检测数据实时无线传输的一种制动缸活塞行程采集仪。
技术介绍
《铁路货车制动检修规则》（铁运[2008] 15号）规定，在进行单车试验“制动安定试验”和“闸调器性能试验”时均要求测量制动缸活塞行程。目前车辆段检车员在做试验时都是用直尺来测量制动缸活塞行程，再人工输入微控单车试验器中，这样就带来两个问题：第一，测量误差无法控制；第二，此项工作完全依赖于检车员的责任心，若责任心不强，则检修质量就无法保证。 因此，研制一种能够精确测量制动缸活塞行程并自动传输到微控单车试验器中的设备显得十分必要。 
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种制动缸活塞行程采集仪，可有效解决测量制动缸活塞行程测量误差无法控制和检修质量无法保证的问题。 本技术解决的技术方案是，包括壳体、电池、无线数传模块和拉绳位移传感器，壳体内分别装有电池、检测主板、无线数传模块和拉绳位移传感器，拉绳位移传感器与检测主板相连，检测主板分别与无线数传模块和装在壳体外壁上的显示器相连，电池分别接拉绳位移传感器、检测主板、无线数传模块和显示器，壳体的外壁上装有用于固定的第一强力磁钢，拉绳位移传感器的出线口上装有与磁力导向架相连的拉绳护管，拉绳位移传感器的拉绳穿过拉绳护管，伸出的一端与吸附支架相连。 本技术结构新颖独特，简单合理，易生产，成本低，测量精度高，使用方便、效果好，有良好的社会和经济效益。 附图说明 图1为本技术的立体图。 图2为本技术立体图（壳体剖开）。 具体实施方式 以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。 由图1、2给出，本技术包括壳体、电池、无线数传模块和拉绳位移传感器，壳体内分别装有电池6、检测主板5、无线数传模块7和拉绳位移传感器14，拉绳位移传感器14与检测主板5相连，检测主板5分别与无线数传模块7和装在壳体外壁上的显示器8相连，电池6分别接拉绳位移传感器14、检测主板5、无线数传模块7和显示器8，壳体的外壁上装有用于固定的第一强力磁钢9，拉绳位移传感器14的出线口上装有与磁力导向架2相连的拉绳护管1，拉绳位移传感器14的拉绳21穿过拉绳护管1，伸出的一端与吸附支架3相连。 为了保证使用效果，所述的磁力导向架2和吸附支架3内侧均装有用于固定的第二强力磁钢17，方便固定； 所述的壳体上装有与检测主板5相连的按键11，用于查看及设定内部参数； 所述的壳体是由上壳体12和下壳体13装配在一起构成的拆装式的中空结构，拉绳位移传感器14和电池6经钢板10固定在下壳体内一侧，检测主板5、无线数传模块7和显示器8锡焊集成后通过螺丝固定于上壳体内另一侧，拆卸方便，结构更加紧凑； 所述的磁力导向架2和吸附支架3为相同的Y字形，均包括磁铁架15、磁铁架侧板16和第二强力磁钢17，磁铁架15的一端为半圆形，半圆形处在磁铁架上装有第二强力磁钢17，第二强力磁钢17上方在磁铁架上装有用于防止第二强力磁钢脱落的磁铁架侧板16，磁铁架侧板16经螺丝19固定在磁铁架上，磁铁架15的另一端中部有用于固定拉绳护管和拉绳的卡槽，磁力导向架2上的卡槽18a直径大于吸附支架3上的卡槽18b直径，固定方便； 所述的拉绳位移传感器1和检测主板2均为市售产品（现有技术），如上海楷儒自动化科技有限公司生产的HPS-S-R系列拉绳传感器（含检测主板和显示器）；需要说明的是，拉绳位移传感器1和检测主板2相连，检测主板2对拉绳位移传感器1的行程进行检测并由显示器显示出该数据，该技术为本领域技术人员所惯用的技术手段。 所述的强力磁钢6为市售产品（现有技术），如湖南奇田磁铁材料厂生产的强力磁铁； 所述的显示器5为市售产品（现有技术），可以为LED显示器、数码管显示器等。 所述的无线数传模块7为市售产品（现有技术），如北京万维盈创科技发展有限公司销售的型号为W3100G-EC的GPRS无线数传模块。 本技术使用时，将壳体背部通过第一强力磁钢9吸附在制动缸缸座组成部位，磁力导向架2吸附于制动缸前盖组成侧壁，将拉绳21固定到磁力导向架2及吸附支架3上，再把吸附支架3吸附到制动缸活塞杆端部。拉绳护管1采用包塑钢丝护管，具有一定的柔韧性，可以自由弯曲，但不会改变内部钢丝的长度。磁力导向架2吸附于制动缸前盖组成侧壁用来定位、吸附支架3下端通过其本身形状卡在制动缸活塞杆上，二者用来固定拉绳，并使之与活塞杆平行以保证检测数据的准确性。当制动缸活塞杆伸出时，带动拉绳一起向外拉出，通过拉绳位移传感器14传出的信号经过检测主板5检测出活塞杆伸出的长度，经由显示器8显示出该数据，再通过无线数传模块7将该数据发送到数据接收装置。电池6提供本技术的所需电力，并可充电循环使用。 本技术的工作原理是拉绳位移传感器14拉绳的拉伸长度对应不同的电阻值，再由自身调理电路变换成4～20 mA电流信号输出，供检测主板5采集。检测主板5主要完成传感器数据采集、转换、显示、无线传输等功能需要指出的是，该技术为数据采集、转换、显示、无线传输的检测主板5为本领域技术人员所惯用的技术手段。电池6是本技术的能源提供装置，可充电循环使用。无线数传模块7是本技术的数据传输部件，由它将数据编码后通过无线方式传输给信号接收装置。显示器8是本技术的显示部分，用于人机交互。可以显示当前制动缸活塞行程值。第一强力磁钢9吸附在制动缸缸座组成部位，用来固定壳体，方便快捷。固定钢板10置于下壳13内侧，用于固定拉绳位移传感器14、电池6及强力磁钢9，防止内部元件因碰撞等原因出现故障。按键11是本技术的输入装置，用于查看及设定内部参数。上壳12和下壳13是本技术活塞行程检测主机4的保护装置，用来保护内部电子元件。 要指出的是，上述实施例不以任何方式限定本技术，凡采取等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。 与现有技术相比，本技术具有以下优点： 1、目前车辆段检车员在做试验时都是用直尺来测量制动缸活塞行程，再人工输入微控单车试验器中，本技术所测量的数据比之要准确且精确，具有可视化方便记录，检测数据一目了然，并可无线传输至微控单车试验器，省时省力； 2、本技术的操作非常简单，只需要简单演示后就可轻松操作，使用方便，效果好； 3、本技术结构简单实用，性能优良，使用寿命长，且易于加工制造，使用上省时省力，经济和社会效益显著。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动缸活塞行程采集仪，包括壳体、电池、无线数传模块和拉绳位移传感器，其特征在于，壳体内分别装有电池（6）、检测主板（5）、无线数传模块（7）和拉绳位移传感器（14），拉绳位移传感器（14）与检测主板（5）相连，检测主板（5）分别与无线数传模块（7）和装在壳体外壁上的显示器（8）相连，电池（6）分别接拉绳位移传感器（14）、检测主板（5）、无线数传模块（7）和显示器（8），壳体的外壁上装有用于固定的第一强力磁钢（9），拉绳位移传感器（14）的出线口上装有与磁力导向架（2）相连的拉绳护管（1），拉绳位移传感器（14）的拉绳（21）穿过拉绳护管（1），伸出的一端与吸附支架（3）相连。

【技术特征摘要】
1.一种制动缸活塞行程采集仪，包括壳体、电池、无线数传模块和拉绳位移传感器，其特征在于，壳体内分别装有电池（6）、检测主板（5）、无线数传模块（7）和拉绳位移传感器（14），拉绳位移传感器（14）与检测主板（5）相连，检测主板（5）分别与无线数传模块（7）和装在壳体外壁上的显示器（8）相连，电池（6）分别接拉绳位移传感器（14）、检测主板（5）、无线数传模块（7）和显示器（8），壳体的外壁上装有用于固定的第一强力磁钢（9），拉绳位移传感器（14）的出线口上装有与磁力导向架（2）相连的拉绳护管（1），拉绳位移传感器（14）的拉绳（21）穿过拉绳护管（1），伸出的一端与吸附支架（3）相连。
2.根据权利要求1所述的制动缸活塞行程采集仪，其特征在于，所述的磁力导向架（2）和吸附支架（3）内侧均装有用于固定的第二强力磁钢（17）。
3.根据权利要求1所述的制动缸活塞行程采集仪，其特征在于，所述的壳体上装有与检测主板（5）相连的按键...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵让元，张永钊，胡威，武小勇，
申请(专利权)人：郑州智辆电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41