【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车变速
，涉及摩托车变速零件，特别涉及一种摩托车变速器保护轴总成。
技术介绍
摩托车发动机的动力通过曲轴传递给主轴，然后通过主轴传递给副轴，从而实现动力输出。目前大多数摩托车变速器中各保护机构分散设置，不仅导致变速器尺寸过大，而且影响对主轴、副轴、变速轴及其附件的保护效果。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种摩托车变速器保护轴总成。摩托车变速器保护轴总成，包括保护轴，所述保护轴包括中部轴肩段和两端轴颈段，其中右轴颈段的右端设有二级轴颈段，所述中部轴肩段处套设有惰轮，所述惰轮两侧分别通过垫圈和挡圈固定，所述右轴肩段从左至右一次套设有保护轮、和限位板，所述保护轮左侧与轴肩接触，右侧与波形垫圈接触，所述限位板通过轴套设置在保护轴上，所述限位板左侧与波形垫圈接触，右侧通过止推垫圈II和挡圈定位，所述二级轴颈段左端和左轴颈段右端设有止推垫圈I。进一步，所述限位板偏心设置，其上端高于保护轮，下端部位置也高于保护轮。进一步，还包括设置在二级轴颈段右端和左轴颈段左端的轴承座。本技术的有益效果在于：本技术的在倒档轴上设置惰轮、保护轮和限位板且优化了各机构与保护轴的连接方式，可提高对摩托车变速器的保护效果并使得变速器结构更加紧凑。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：图1为本技术摩托车变速器保护轴总成。具体实施方式以下将参照附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。如图1所示，本实施例的摩托车变速器保护轴总成，包括保护轴1，所述保护轴包括中部轴肩段和两端轴颈段，其中右轴颈段的右端设有二级轴颈...
【技术保护点】
摩托车变速器保护轴总成，包括保护轴(1)，其特征在于：所述保护轴包括中部轴肩段和两端轴颈段，其中右轴颈段的右端设有二级轴颈段，所述中部轴肩段处套设有惰轮(2)，所述惰轮(2)两侧分别通过垫圈和挡圈固定，所述右轴肩段从左至右一次套设有保护轮(3)、和限位板(7)，所述保护轮(3)左侧与轴肩接触，右侧与波形垫圈(8)接触，所述限位板(7)通过轴套设置在保护轴(1)上，所述限位板(7)左侧与波形垫圈接触，右侧通过止推垫圈II(6)和挡圈(5)定位，所述二级轴颈段左端和左轴颈段右端设有止推垫圈I(4)。
【技术特征摘要】
1.摩托车变速器保护轴总成，包括保护轴(1)，其特征在于：所述保护轴包括中部轴肩段和两端轴颈段，其中右轴颈段的右端设有二级轴颈段，所述中部轴肩段处套设有惰轮(2)，所述惰轮(2)两侧分别通过垫圈和挡圈固定，所述右轴肩段从左至右一次套设有保护轮(3)、和限位板(7)，所述保护轮(3)左侧与轴肩接触，右侧与波形垫圈(8)接触，所述限位板(7)通过轴套设置在保护轴(1)上，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖福禄，
申请(专利权)人：重庆市佳南工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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