一种电动沙滩车动力总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动沙滩车动力总成，包括：壳体，所述壳体内设有驱动件；桥壳，一组所述桥壳分别可拆卸的设于所述壳体的两端上；转动轴，所述转动轴贯穿所述桥壳后伸入所述壳体内，并与所述驱动件相连接；位于所述桥壳内的所述转动轴上设有一体的第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台间隔布置，并分别位于所述桥壳的中部和端部；其中，所述第一凸台和所述第二凸台上均设有与所述转动轴相适配的轴承，以使所述转动轴沿所述桥壳的轴线转动。本实用新型专利技术解决了传统动力总成安装在电动沙滩车上时易使其发生打滑的情况的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动沙滩车动力总成


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动沙滩车动力总成。

技术介绍

[0002]随着车辆对安全、节能、环保的不断重视，车辆动力总成作为整车的关键部件，其产品的质量对整车的安全使用及整车性能的影响是非常大的。申请号为202023222282X、名称为一种电动车及其同轴式驱动结构的中国技术专利，公开了“所述驱动电机的定子固定在壳体上，转子固定在动力轴上；所述动力轴为空心轴，所述差速器与动力轴同轴设置，所述输出轴穿过所述动力轴并与差速器一侧传动连接，所述动力轴与差速器传动连接”。上述结构由于设置有差速器，在运用到电动沙滩车时会使其出现打滑的情况。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种电动沙滩车动力总成，以解决相关技术中传统动力总成易出现打滑的情况的技术问题。
[0004]本技术提供了一种电动沙滩车动力总成，包括：
[0005]壳体，所述壳体内设有驱动件；
[0006]桥壳，一组所述桥壳分别可拆卸的设于所述壳体的两端上；
[0007]转动轴，所述转动轴贯穿所述桥壳后伸入所述壳体内，并与所述驱动件相连接；位于所述桥壳内的所述转动轴上设有一体的第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台间隔布置，并分别位于所述桥壳的中部和端部；
[0008]其中，所述第一凸台和所述第二凸台上均设有与所述转动轴相适配的轴承，以使所述转动轴沿所述桥壳的轴线转动。
[0009]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：壳体与桥壳之间构成动力总成框架结构，转动轴穿设其中并由驱动件驱动其转动，从而能够形成电动沙滩车动力总成，省去了传统动力总成中的差速器，使转动轴直接与驱动件相连接，使得驱动件能够以同等力量驱动电动沙滩车的轮胎，防止两个轮胎出现差速的情况，从而避免了出现打滑的情况；另外，转动轴上的第一凸台和第二凸台分别与对应的轴承配合，两个轴承分别位于桥壳的中部和端部，从而能够对桥壳内的转动轴进行定位，继而能够保证本动力总成的整体同心度。
[0010]进一步，所述壳体靠近所述桥壳的一端上具有第一安装面，所述桥壳靠近所述壳体的一端上具有与所述第一安装面相适配的第二安装面，所述第一安装面和所述第二安装面通过螺钉锁紧。
[0011]进一步，所述第一安装面上开设有沉槽，所述第二安装面上设有一体的第一凸起，当所述第一安装面与所述第二安装面抵接时，所述第一凸起伸入所述沉槽内。
[0012]进一步，伸出所述桥壳外的所述转动轴上套设有安装座，所述安装座包括可拆卸连接的第一支撑件和第二支撑件。
[0013]进一步，所述第二支撑件上设有一体的第二凸起，所述第二凸起的一端延伸至与
所述第一支撑件相抵接，并与其通过螺钉锁紧。
[0014]进一步，所述第一支撑件和所述第二凸起上分别开设有同轴布置的第一通孔和第二通孔，以使所述转动轴依次通过所述第一通孔和所述第二通孔后贯穿所述第一支撑件和所述第二支撑件。
[0015]进一步，所述第二支撑件远离所述第一支撑件的一端上开设有让位槽，所述让位槽与所述第二通孔相连通。
[0016]进一步，所述桥壳上固设有若干连接件。
[0017]进一步，所述连接件为拱形结构，并开设有若干连接通孔。
[0018]进一步，所述壳体上开设有伸入其内的油路。
附图说明
[0019]图1为本技术一实施例中的电动沙滩车动力总成的结构示意图；
[0020]图2为本技术一实施例中的电动沙滩车动力总成的剖视图；
[0021]图3为本技术一实施例中的电动沙滩车动力总成的部分爆炸图；
[0022]图4为本技术一实施例中的桥壳的结构示意图；
[0023]图5为本技术一实施例中的第二支撑件的结构示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025]1、壳体；11、第一安装面；12、沉槽；2、驱动件；3、桥壳；31、第二安装面；32、第一凸起；4、转动轴；41、第一凸台；42、第二凸台；5、轴承；6、安装座；61、第一支撑件；62、第二支撑件；63、第二凸起；64、第一通孔；65、第二通孔；7、让位槽；8、连接件；9、连接通孔；10、油路。
[0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]参见图1至图5，本技术提供了一种电动沙滩车动力总成，包括；
[0029]壳体1，所述壳体1内设有驱动件2；
[0030]桥壳3，一组所述桥壳3分别可拆卸的设于所述壳体1的两端上；
[0031]转动轴4，所述转动轴4贯穿所述桥壳3后伸入所述壳体1内，并与所述驱动件2相连接；位于所述桥壳3内的所述转动轴4上设有一体的第一凸台41和第二凸台42，所述第一凸台41和所述第二凸台42间隔布置，并分别位于所述桥壳3的中部和端部；
[0032]其中，所述第一凸台41和所述第二凸台42上均设有与所述转动轴4相适配的轴承5，以使所述转动轴4沿所述桥壳3的轴线转动。
[0033]本实施例中，参照图1、图2，壳体1与设于其两端的桥壳3构成动力总成的总框架，将驱动件2(将本动力总成安装于电动沙滩车上，用于驱动其轮胎转动，使得驱动件2能够与转动轴4直接连接，从而以同等力量驱动电动沙滩车的轮胎，防止两个轮胎出现差速的情况，从而避免了出现打滑的情况)安装于壳体1内，转动轴4穿设于桥壳3内并伸入到壳体1内使其与驱动件2相连接，以使驱动件2作为转动轴4的动力源促使其转动，从而构成动力总
成；另一方面，为了提高本动力总成的同心度，即转动轴4的同心度，避免位于桥壳3内的转动轴4出现跳动的情况，在转动轴4上设有一体的第一凸台41和第二凸台42，该第一凸台41和第二凸台42用于与位于桥壳3内的轴承5相配合；另外，由于桥壳3与转动轴4之间为间隙布置，为了使得转动轴4能够顺利的绕同一轴线转动，上述第一凸台41和第二凸台42分别位于桥壳3的中部和端部，因此将与第一凸台41和第二凸台42相配合的轴承5安装于桥壳3的中部和端部，从而使得转动轴4能够稳定的转动。
[0034]所述壳体1靠近所述桥壳3的一端上具有第一安装面11，所述桥壳3靠近所述壳体1的一端上具有与所述第一安装面11相适配的第二安装面31，所述第一安装面11和所述第二安装面31通过螺钉锁紧。
[0035]本实施例中，为了实现壳体1与桥壳3的可拆卸连接，在壳体1靠近桥壳3的一端上具有第一安装面11，桥壳3靠近壳体1的一端上具有第二安装面31，在安装时，将第一安装面11与第二安装面31相抵接后用螺钉进行锁紧，从而形成可拆卸连接结构；而为了使第一安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动沙滩车动力总成，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)内设有驱动件(2)；桥壳(3)，一组所述桥壳(3)分别可拆卸的设于所述壳体(1)的两端上；转动轴(4)，所述转动轴(4)贯穿所述桥壳(3)后伸入所述壳体(1)内，并与所述驱动件(2)相连接；位于所述桥壳(3)内的所述转动轴(4)上设有一体的第一凸台(41)和第二凸台(42)，所述第一凸台(41)和所述第二凸台(42)间隔布置，并分别位于所述桥壳(3)的中部和端部；其中，所述第一凸台(41)和所述第二凸台(42)上均设有与所述转动轴(4)相适配的轴承(5)，以使所述转动轴(4)沿所述桥壳(3)的轴线转动。2.如权利要求1所述的一种电动沙滩车动力总成，其特征在于，所述壳体(1)靠近所述桥壳(3)的一端上具有第一安装面(11)，所述桥壳(3)靠近所述壳体(1)的一端上具有与所述第一安装面(11)相适配的第二安装面(31)，所述第一安装面(11)和所述第二安装面(31)通过螺钉锁紧。3.如权利要求2所述的一种电动沙滩车动力总成，其特征在于，所述第一安装面(11)上开设有沉槽(12)，所述第二安装面(31)上设有一体的第一凸起(32)，当所述第一安装面(11)与所述第二安装面(31)抵接时，所述第一凸起(32)伸入所述沉槽(12)内。4.如权利要求1
‑
3任意一...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖福禄，吴刚，
申请(专利权)人：重庆市佳南工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：