【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机冷却的
,具体涉及具有自检功能的车辆动力系统温度冷却装置及其使用方法。
技术介绍
汽车散热器是汽车冷却系统中的主要机件,其功用是散发热量,冷却液在水室中吸收热量,流到散热器后将热量散去,再回到水室内进而循环不断,从而达到散热调温的效果。在现有技术中,针对汽车的发动机散热,尤其是大客车的发动机散热,通常需要柴油机带动冷却风扇转动,噪声大,污染环境,同时,散热过程也不智能,一旦散热装置开启,会一直运作,即使不需要散热也不能自动降低功率,非常浪费。但是,当汽车散热器装有智能装置时,整个装备复杂度提高,某一零件损坏,尤其使固定安装在发动机散热管和中冷器散热管上的温度传感器损坏时,由于安装位置隐蔽,拆卸麻烦,如果不拆卸检测,又无法判断损坏类型,难以维修。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足,提供一种采用电子控制冷却、智能调节风扇转速、当无法有效降温时进行报警、具有自检功能的车辆动力系统温度冷却装置及其使用方法。为实现上述技术目的,本专利技术采取的技术方案为:具有自检功能的车辆动力系统温度冷却装置,包括散热壳体,其中:散热壳体的上部设有冷水进水腔,下部设有热水出水腔,散热壳体内设置有发动机散热管和中冷器散热管,发动机散热管和中冷器散热管回转盘旋在散热壳体中且发动机散热管和中冷器散热管两端分别连接冷水进水腔和热水出水腔,散热壳体的出风面罩有风罩,风罩上安装有多个风扇,每个风扇均与各自的电动机连接,车辆动力系统温度冷却装置还包括智能调温装置,智能调温装置包括ECU控制器、温度感应装置、自检装置以及报警装置,ECU控制 ...
【技术保护点】
具有自检功能的车辆动力系统温度冷却装置,包括散热壳体(1),其特征是:所述的散热壳体(1)的上部设有冷水进水腔(11),下部设有热水出水腔(12),所述的散热壳体(1)内设置有发动机散热管和中冷器散热管,所述的发动机散热管和中冷器散热管回转盘旋在散热壳体(1)中且发动机散热管和中冷器散热管两端分别连接冷水进水腔(11)和热水出水腔(12),所述的散热壳体(1)的出风面罩有风罩(2),风罩(2)上安装有多个风扇(21),每个风扇(21)均与各自的电动机(22)连接,车辆动力系统温度冷却装置还包括智能调温装置,所述的智能调温装置包括ECU控制器(3)、温度感应装置(4)、自检装置(5)以及报警装置(48),所述的ECU控制器(3)包括两路并联的接口,其中第一路接口与温度感应装置(4)连接,第二路接口与自检装置(5)连接,所述的温度感应装置(4)固定在发动机散热管和中冷器散热管附近,所述的温度感应装置(4)包括导热外壳(41),所述的导热外壳(41)内设置有密封的空腔(42),所述的空腔(42)内填充汞(43),所述的空腔(42)的上部由下至上设置有第一信号开关(44)、第二信号开关(45) ...
【技术特征摘要】
1.具有自检功能的车辆动力系统温度冷却装置,包括散热壳体(1),其特征是:所述的散热壳体(1)的上部设有冷水进水腔(11),下部设有热水出水腔(12),所述的散热壳体(1)内设置有发动机散热管和中冷器散热管,所述的发动机散热管和中冷器散热管回转盘旋在散热壳体(1)中且发动机散热管和中冷器散热管两端分别连接冷水进水腔(11)和热水出水腔(12),所述的散热壳体(1)的出风面罩有风罩(2),风罩(2)上安装有多个风扇(21),每个风扇(21)均与各自的电动机(22)连接,车辆动力系统温度冷却装置还包括智能调温装置,所述的智能调温装置包括ECU控制器(3)、温度感应装置(4)、自检装置(5)以及报警装置(48),所述的ECU控制器(3)包括两路并联的接口,其中第一路接口与温度感应装置(4)连接,第二路接口与自检装置(5)连接,所述的温度感应装置(4)固定在发动机散热管和中冷器散热管附近,所述的温度感应装置(4)包括导热外壳(41),所述的导热外壳(41)内设置有密封的空腔(42),所述的空腔(42)内填充汞(43),所述的空腔(42)的上部由下至上设置有第一信号开关(44)、第二信号开关(45)、第三信号开关(46)和报警开关(47),当汞(43)漫过相应开关时,各开关会相应导通,所述的第一信号开关(44)、第二信号开关(45)、第三信号开关(46)和报警开关(47)均通过ECU控制器(3)的第一路接口与ECU控制器(3)连接,所述的ECU控制器(3)连接电动机(22)并控制电动机(22)的转速,所述的ECU控制器(3)还与报警装置(48)连接,所述的自检装置(5)包括水浴锅(51)、温度感应器(52)以及控制面板(53),所述的水浴锅(51)包括锅体(51a)和水温调节器(51b),所述的水温调节器(51b)能调节水浴锅(51)内的水温,所述的温度感应器(52)的感应插头插在锅体(51a)内的水面以下,所述的温度感应器(52)与ECU控制器(3)连接,所述的温度感应器(52)与ECU控制器(3)的连接线路上设置有插接件(6),所述的插接件(6)包括与温度感应器(52)连接的母接头(61)以及与ECU控制器(3)连接的公接头(62),所述的公接头(62)插入母接头(61)中实现温度感应器(52)与ECU控制器(3)的连接,所述的控制面板(53)与ECU控制器(3)连接,所述的控制面板(53)上设置有控制开关和显示器,所述的控制开关能控制电动机(22)电路的通断,所述的显示器用于显示风扇转动状态。2.根据权利要求1所述的具有自检功能的车辆动力系统温度冷却装置,其特征是:所述的散热壳体(1)的上侧面贴附有上缓冲层(16),所述的散热壳体(1)的下侧面设置有下缓冲层(17),所述的下缓冲层(17)包括上固定片和下固定片,上固定片和下固定片之间固定有缓冲块(17a),所述的散热器主体(1)的两侧设置有缓冲垫组合(18),所述的缓冲垫组合(18)包括角板(18a)和固定在角板(18a)上的侧缓冲垫(18b)。3.根据权利要求2所述的具有自检功能的车辆动力系统温度冷却装置,其特征是:所述的所述的散热壳体(1)的进风面设置有缓冲框架(7),所述的缓冲框架(7)由水平架体(71)、竖向架体(72)和底架组合而成,所述的水平架体(71)的两侧底部开有固定槽(71a),所述的竖向架体(72)上端插入固定槽(71a)中,并能在固定槽(71a)中横向滑动,所述的固定槽(71a)的槽底...
【专利技术属性】
技术研发人员:王晓斌,王永刚,徐晓青,
申请(专利权)人:哲弗智能系统上海有限公司,
类型:发明
国别省市:上海;31
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