本发明专利技术涉及电动车辆动力装置技术领域，尤其是涉及一种车载风力发电装置及使用该装置的电动汽车。所述车载风力发电装置包括发电机、安装板和叶轮，所述发电机的转轴贯穿所述安装板，所述叶轮固定安装于所述发电机的转轴上，并且所述发电机和所述叶轮分别位于所述安装板的两个不同的板面，其中，所述叶轮包括轴套，所述轴套套设于所述发电机的转轴上，所述轴套的周向设置有多个叶片，所述叶片能够在风力的作用下带动所述发电机的转轴转动。本发明专利技术提供的车载风力发电装置，将风能转化成电能，补偿电动汽车车载蓄电能储能的不足，提高了电动汽车的续航能力，能够有效扩大电动汽车的使用范围。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车辆动力装置
，尤其是涉及一种车载风力发电装置及使用该装置的电动汽车。
技术介绍
在党中央国务院有关节能减排政策的指引、扶植下，电动汽车的推广使用可大大降低交通对环境的污染，具有广阔的前景，同时，大力推广电动汽车，对缓解柴、汽油日益紧张起到很大作用，能够大量的节约能源，实现可持续发展。但是，目前的电动汽车的蓄电池蓄能有限，充足一次电只能行驶一百多公里，在长途行驶的过程中需要频繁充电，而公共充电装置有限，不能随时补充电能，限制了电动汽车的推广使用。为了减少充电次数，扩大电动汽车的使用范围，人们一直在努力寻求一种可再生能源来满足电动汽车的用电需求，风能作为一种取之不尽，用之不竭的绿色可再生能源，越来越受到人们的重视，如何将电动汽车行驶时产生的风能充分利用，使之转化成电能，以提高电动汽车的续航能力，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载风力发电装置和使用该装置的电动汽车，以解决现有技术中存在的电动汽车的蓄电池蓄能有限，充足一次电只能行驶一百多公里，在长途行驶的过程中需要频繁充电，限制了电动汽车的推广使用的技术问题。本专利技术提供的车载风力发电装置，包括发电机、安装板和叶轮，所述发电机的转轴贯穿所述安装板，所述叶轮固定安装于所述发电机的转轴上，并且所述发电机和所述叶轮分别位于所述安装板的两个不同的板面，其中，所述叶轮包括轴套，所述轴套套设于所述发电机的转轴上，所述轴套的周向设置有多个叶片，所述叶片能够在风力的作用下带动所述发电机的转轴转动。进一步地，所述车载风力发电装置还包括蓄电池，所述蓄电池与所述发电机电连接。进一步地，多个所述叶片分别与所述轴套固定连接，并且所述叶片呈中空半球形。进一步地，所述发电机的数量为多个，所述轴套的数量为多个，并且所述发电机的数量与所述轴套的数量相匹配，多个所述发电机并联连接。进一步地，所述车载风力发电装置还包括稳压器，所述发电机通过所述稳压器与所述蓄电池电连接。进一步地，所述车载风力发电装置还防护罩，用于保护所述轴套、所述叶片和所述发电机，所述防护罩设置有多个进风口。本专利技术还提供了一种使用该车载风力发电装置的电动汽车，所述电动汽车包括车体和和本专利技术提供的车载风力发电装置，所述车载风力发电装置设置于所述车体上。进一步地，所述车体的顶部设置有行李架，所述车载风力发电装置固定于所述行李架上。进一步地，所述车体的底部设置有车架，所述车载风力发电装置固定于所述车架上。进一步地，所述车体的前端设置有容纳发电机的箱体，所述车载风力发电装置固定于所述箱体的内部。本专利技术提供的车载风力发电装置，通过多个叶片在风力的作用下转动，带动所述发电机的转轴转动，以将风能转换成电能；通过设置安装板，并且发电机的转轴贯穿安装板，使本专利技术提供的车载风力发电装置能够方便快捷的安装在电动汽车上，补偿电动汽车车载蓄电池的储能，提高电动汽车的续航能力。本专利技术提供的车载风力发电装置，将风能转化成电能，补偿电动汽车车载蓄电能储能的不足，减少了电动汽车的充电次数，提高了电动汽车的续航能力，能够有效扩大电动汽车的使用范围。本专利技术提供的电动汽车，通过将车载风力发电装置安装于车体上，将风能转化成电能，补偿电动汽车车载蓄电能储能的不足，减少了电动汽车的充电次数，提高了电动汽车的续航能力，能够有效扩大电动汽车的使用范围。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例1提供的车载风力发电装置的结构示意图；图2为图1所示的车载风力发电装置的另一角度的结构示意图；图3为本专利技术实施例2提供的车载风力发电装置的结构示意图。附图标记：101-发电机； 102-安装板； 103-叶轮；104-轴套； 105-叶片； 106-防护罩；107-进风口。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面通过具体的实施例并结合附图对本专利技术做进一步地详细描述。实施例1图1为本专利技术实施例1提供的车载风力发电装置的结构示意图；图2为图1所示的车载风力发电装置的另一角度的结构示意图；如图1和图2所示，本专利技术实施例提供的车载风力发电装置包括发电机101、安装板102和叶轮103，发电机101的转轴贯穿安装板102，叶轮103固定安装于发电机101的转轴上，并且发电机101和叶轮103分别位于安装板102的两个不同的板面，其中，叶轮103包括轴套104，轴套104套设于发电机101的转轴上，轴套104的周向设置有多个叶片105，叶片105能够在风力的作用下带述发电机101的转轴转动。在本专利技术实施例中，安装板102上设置有转轴孔，转轴孔的直径大于发电机101的转轴的直径，并且小于轴套104的直径。发电机101的转轴穿过转轴孔后与叶轮103固定连接，使叶轮103与发电机101分别位于安装板102的两个不同的板面。在本专利技术实施例中，叶轮103包括轴套104和叶片105，多个叶片105均匀设置于轴套104的周向，即多个叶片105绕轴套104呈相同夹角分布。其中，轴套104为叶片105与发动机101的转轴之间的传动件，当叶片105在风力的作用下，绕轴套104的轴向转动时，轴套104将叶片105转动的动能传递给发动机101的转轴，使发动机101的转轴转动，从而带动发电机101进行发电，使风能转化成电能。如图1和图2所示，轴套104套设于发电机101的转轴上，以使发电机101和叶轮103固定在安装板102上，通过安装板102可以将本专利技术实施例提供的车载风力发电装置固定在电动汽车上，以使电动汽车在行驶的过程中能够通过车载风力发电装置将风能转化成电能，为电动汽车的车载蓄电池提供电能补偿，以减少充电次数，提高电动汽车的续航能力，扩大电动汽车的使用范围。本专利技术实施例提供的车载风力发电装置还包括蓄电池，蓄电池与发电机101电连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载风力发电装置，其特征在于：包括发电机、安装板和叶轮，所述发电机的转轴贯穿所述安装板，所述叶轮固定安装于所述发电机的转轴上，并且所述发电机和所述叶轮分别位于所述安装板的两个不同的板面，其中，所述叶轮包括轴套，所述轴套套设于所述发电机的转轴上，所述轴套的周向设置有多个叶片，所述叶片能够在风力的作用下带动所述发电机的转轴转动。
【技术特征摘要】
1.一种车载风力发电装置，其特征在于：包括发电机、安装板和叶轮，所述发电机的转轴贯穿所述安装板，所述叶轮固定安装于所述发电机的转轴上，并且所述发电机和所述叶轮分别位于所述安装板的两个不同的板面，其中，所述叶轮包括轴套，所述轴套套设于所述发电机的转轴上，所述轴套的周向设置有多个叶片，所述叶片能够在风力的作用下带动所述发电机的转轴转动。2.根据权利要求1所述的车载风力发电装置，其特征在于：还包括蓄电池，所述蓄电池与所述发电机电连接。3.根据权利要求1所述的车载风力发电装置，其特征在于：多个所述叶片分别与所述轴套固定连接，并且所述叶片呈中空半球形。4.根据权利要求1所述的车载风力发电装置，其特征在于：所述发电机的数量为多个，所述轴套的数量为多个，并且所述发电机的数量与所述轴套的数量相匹配，多个所述发电机并联连接。5....
【专利技术属性】
技术研发人员：许平安，
申请(专利权)人：许平安，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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