一种高效节能的电动车行驶发电充电系统技术方案

本发明专利技术公开了由动力装置、变速装置、发电装置和充电装置组成，动力装置由设有喇叭口的风道以及安装在风道中的叶轮组成，喇叭口设有导风装置，叶轮上设有叶片槽以及导风机构；变速装置由通过旋转轴与叶轮相连接的变速箱，以及与变速箱通过旋转轴相连接的增力甩轮组成；发电装置由通过橡胶缓冲器与增力甩轮相连接的永磁发电机，以及设置在永磁发电机内侧的减速感应器和外侧的受感应刹车器；充电装置由与永磁发电机依次连接的整流器、逆变器和蓄电池，以及与整流器相连接的仪表显示器。本发明专利技术发电效率高且可匹配各种车型也可整车制造，且发电充电效果好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及风力发电
，具体涉及一种高效节能的电动车行驶发电充电系统。
技术介绍
目前，在节能环保的大前提下，电动汽车越来越得到国家和人们的重视，但是现在的电动汽车由于充电比较麻烦，每次充满电之后能够只能够行驶250-300公里，尤其是电动出租汽车，由于每天运行时间比较长，因此行驶的里程也比较多，为了能够正常行驶载客挣钱，每辆电动出租车每天至少要停下来充两次电，每次充电至少一个半小时到两个小时，比较耽误工夫。但是在找不到替代的电源的情况下只能是每天使用三至四个小时来停下来充电，浪费时间，而且没有充分利用大自然的资源。而现有的风力发电技术发电效率低，可匹配的车型极其有限，不能达到理想的发电充电效果。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的缺点和不足，提供一种发电效率高且可匹配各种车型也可整车制造，且发电充电效果好的一种高效节能的电动车行驶发电充电系统。一种高效节能的电动车行驶发电充电系统，由动力装置、变速装置、发电装置和充电装置组成，所述动力装置由设有喇叭口的风道以及安装在风道中的叶轮组成，所述喇叭口设有导风装置，所述叶轮上设有叶片槽以及导风机构；所述变速装置由通过旋转轴与叶轮相连接的变速箱，以及与变速箱通过旋转轴相连接的增力甩轮组成；所述发电装置由通过橡胶缓冲器与增力甩轮相连接的永磁发电机，以及设置在永磁发电机内侧的减速感应器和外侧的受感应刹车器；所述充电装置由与永磁发电机依次连接的整流器、逆变器和蓄电池，以及与整流器相连接的仪表显示器。进一步的，所述喇叭口设的导风装置为焊接的导风条，所述导风条呈逆时针旋涡状。进一步的，所述叶轮上的导风机构包括有设在叶轮中心的导风罩以及导风罩周边的导风槽。进一步的，所述叶轮的最外边沿离风道口边沿为100mm，所述叶轮的旋转直径为350-550mm，所述叶轮的旋转直径为380mm，所述叶轮的叶片厚度为1-2mm。进一步的，所述导风罩呈圆锥形状。进一步的，所述导风槽呈向外侧由浅变深状。进一步的，所述变速箱为垂直传力，其输出的旋转轴与叶轮输入的旋转轴通过盆角齿呈垂直连接传力，所述变速箱内的旋转轴两端设有角接触轴承，所述叶轮输入的旋转轴通过两个平接触轴承与变速箱固定连接。进一步的，所述变速箱为平行传力，其输出的其输出的旋转轴与叶轮输入的旋转轴通过平角齿呈平行连接传力，所述变速箱内的旋转轴两端设有角接触轴承，所述叶轮输入的旋转轴通过角接触轴承与变速箱固定连接。进一步的，所述变速箱的齿速比为37：13或47：13。进一步的，所述增力甩轮的重量为3KG，所述永磁发电机为3KW。本专利技术的有益效果有：1.通过设置喇叭口的风道和呈逆时针旋涡状的导风条，使得电动车在行驶过程在，风在进入风道时产生逆时针旋涡，加速了通过的风速；2.通过在叶轮上设置导风罩、导风槽和叶片槽，使得风道中的风在碰撞叶轮时，能够迅速沿叶轮流动排出，进而在风的碰撞力下叶轮能够最大限度的旋转；3.通过在变速箱，可根据不同车型的空间选择垂直传力或平行传力，因而匹配度高，也可整车制造；4.通过在变速箱的输出旋转轴上设置增力甩轮，使得旋转轴力量充足，进而能保证永磁发电机的转轴正常转动；5.通过在变速箱和永磁发电机之间设置减速感应器，能够感应到永磁发电机转轴的转速，当转速超过额定转速时，能够传输信号给受感应刹车器进行对发电机转轴的刹车减速动作，从而保障了永磁发电机的正常工作。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的另一种结构示意图；图3是本专利技术风道的结构示意图；图4是本专利技术叶轮的结构示意图。附图中：11、风道，111、喇叭口，112、导风条，12、叶轮，121、导风罩，122、导风槽，123、叶片槽，21、变速箱，211、角接触轴承，212、平接触轴承，213、盆角齿，214、平角齿，22、增力甩轮，23、旋转轴，31、橡胶缓冲器，32、永磁发电机，33、减速感应器，34、受感应刹车器，41、整流器，42、逆变器，43、蓄电池，44、仪表显示器。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明：如图1、图3和图4所示，一种高效节能的电动车行驶发电充电系统，由动力装置、变速装置、发电装置和充电装置组成，动力装置由设喇叭口111的风道11以及安装在风道11中的叶轮12组成，喇叭口111焊接导风条112，导风条112呈逆时针旋涡状；叶轮12上设叶片槽123，在叶轮12中心设导风罩121和导风罩121周边的导风槽122，导风罩121呈圆锥形状，导风槽122呈向外侧由浅变深状。叶轮12的最外边沿离风道口边沿为100mm，叶轮12的旋转直径为350-550mm，叶轮12的旋转直径为380mm，叶轮12的叶片厚度为1-2mm。变速装置由通过旋转轴23与叶轮12相连接的变速箱21，以及与变速箱21通过旋转轴23相连接的增力甩轮22组成，变速箱21为垂直传力，其输出的旋转轴23与叶轮12输入的旋转轴23通过盆角齿213呈垂直连接传力，变速箱21内的旋转轴23两端设角接触轴承211，叶轮12输入的旋转轴23通过两个平接触轴承212与变速箱21固定连接；变速箱21的齿比为47：13，增力甩轮22重量为3KG。。发电装置由通过橡胶缓冲器31与增力甩轮22相连接的永磁发电机32，以及设置在永磁发电机32内侧的减速感应器33和外侧的受感应刹车器34，永磁发电机为3KW；充电装置由与永磁发电机32依次连接的整流器41、逆变器42和蓄电池43，以及与整流器41相连接的仪表显示器44。本专利技术提出的另一种优选方案，如图2、图3和图4所示，一种高效节能的电动车行驶发电充电系统，由动力装置、变速装置、发电装置和充电装置组成，动力装置由设喇叭口111的风道11以及安装在风道11中的叶轮12组成，喇叭口111焊接导风条112，导风条112呈逆时针旋涡状；叶轮12上设叶片槽123，在叶轮12中心设导风罩121和导风罩121周边的导风槽122，导风罩121呈圆锥形状，导风槽122呈向外侧由浅变深状。叶轮12的最外边沿离风道口边沿为100mm，叶轮12的旋转直径为350-550mm，叶轮12的旋转直径为380mm，叶轮12的叶片厚度为1-2mm。变速装置由通过旋转轴23与叶轮12相连接的变速箱21，以及与变速箱21通过旋转轴23相连接的增力甩轮22组成，变速箱21为平行传力，其输出的其输出的旋转轴23与叶轮12输入的旋转轴23通过平角齿214呈平行连接传力，变速箱21内的旋转轴23两端设角接触轴承211，叶轮12输入的旋转轴23通过角接触轴承211与变速箱21固定连接；变速箱21的齿比为37：13，增力甩轮22重量为3KG。发电装置由通过橡胶缓冲器31与增力甩轮22相连接的永磁发电机32，以及设置在永磁发电机32内侧的减速感应器33和外侧的受感应刹车器34，永磁发电机为3KW；充电装置由与永磁发电机32依次连接的整流器41、逆变器42和蓄电池43，以及与整流器41相连接的仪表显示器44。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应当视为在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效节能的电动车行驶发电充电系统，由动力装置、变速装置、发电装置和充电装置组成，所述动力装置由设有喇叭口的风道以及安装在风道中的叶轮组成，所述喇叭口设有导风装置，所述叶轮上设有叶片槽以及导风机构；所述变速装置由通过旋转轴与叶轮相连接的变速箱，以及与变速箱通过旋转轴相连接的增力甩轮组成；所述发电装置由通过橡胶缓冲器与增力甩轮相连接的永磁发电机，以及设置在永磁发电机内侧的减速感应器和外侧的受感应刹车器；所述充电装置由与永磁发电机依次连接的整流器、逆变器和蓄电池，以及与整流器相连接的仪表显示器。

【技术特征摘要】
1.一种高效节能的电动车行驶发电充电系统，由动力装置、变速装置、发电装置和充电装置组成，所述动力装置由设有喇叭口的风道以及安装在风道中的叶轮组成，所述喇叭口设有导风装置，所述叶轮上设有叶片槽以及导风机构；所述变速装置由通过旋转轴与叶轮相连接的变速箱，以及与变速箱通过旋转轴相连接的增力甩轮组成；所述发电装置由通过橡胶缓冲器与增力甩轮相连接的永磁发电机，以及设置在永磁发电机内侧的减速感应器和外侧的受感应刹车器；所述充电装置由与永磁发电机依次连接的整流器、逆变器和蓄电池，以及与整流器相连接的仪表显示器。2.根据权利要求1所述的一种高效节能的电动车行驶发电充电系统，其特征在于，所述喇叭口设的导风装置为焊接的导风条，所述导风条呈逆时针旋涡状。3.根据权利要求1所述的一种高效节能的电动车行驶发电充电系统，其特征在于，所述叶轮上的导风机构包括有设在叶轮中心的导风罩以及导风罩周边的导风槽。4.进一步的，所述叶轮的最外边沿距离风道口边沿为100mm，所述叶轮的旋转直径为350-550mm，所述叶轮的旋转直径为380mm，所述叶轮的叶片厚度为1-2mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：马栋，
申请(专利权)人：马栋，
类型：发明
国别省市：湖南;43