【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及纯电动汽车控制领域,具体涉及纯电动汽车的电机功率控制方法和系统。
技术介绍
在纯电动汽车领域中,电池是三电系统之一,是纯电动汽车的关键部件。对于整车而言,避免电池的过充过放,对电池的使用安全和寿命来说至关重要。目前,基本上采用电池管理系统(BatteryManagement System,BMS)实现电池保护的功能。但是BMS厂家缺乏整车相关经验,在电池最严重的过充或过放时都会采取断高压的方式来保护电池。但是,从整车角度而言,车辆在行驶时突然断掉高压,不仅对其它运行的高压部件有过压的风险,而且对车辆的行驶安全也有非常大的影响。
技术实现思路
有鉴于此,有必要提供一种根据当前的电池状态和实际电机需求功率逐步限制电机功率从而防止突然断掉高压情况发生的纯电动汽车的电机功率控制方法和系统。纯电动汽车的电机功率控制方法,所述纯电动汽车的电机功率控制方法包括以下步骤:步骤S1:实时采集电池参数,所述电池参数包括多个单体的单体电压、单体温度;并根据所采集的多个单体电压、单体温度确定单体电压最大值和最小值、单体温度最大值和最小值;步骤S2:根据单体电压最小值计算最小单体电压允许电机最大驱动功率,根据单体电压最大值计算最大单体电压允许电机最大制动功率;根据单体温度最大值计算最大温度允许电机最大驱动功率、最大温度允许电机最大制动功率,根据单体温度最小值计算最小温度允许电机最大驱动功率、最小温度允许电机最大制动功率;步骤S3:将最小单体电压允许电机最大驱动功率、最大温度允许电机最大驱动功率、最小温度允许电机最大驱动功率中的最小值确定为电机允许最大驱动功率;将最大单体 ...
【技术保护点】
纯电动汽车的电机功率控制方法,其特征在于,所述纯电动汽车的电机功率控制方法包括以下步骤:步骤S1:实时采集电池参数,所述电池参数包括多个单体的单体电压、单体温度;并根据所采集的多个单体电压、单体温度确定单体电压最大值和最小值、单体温度最大值和最小值;步骤S2:根据单体电压最小值计算最小单体电压允许电机最大驱动功率,根据单体电压最大值计算最大单体电压允许电机最大制动功率;根据单体温度最大值计算最大温度允许电机最大驱动功率、最大温度允许电机最大制动功率,根据单体温度最小值计算最小温度允许电机最大驱动功率、最小温度允许电机最大制动功率;步骤S3:将最小单体电压允许电机最大驱动功率、最大温度允许电机最大驱动功率、最小温度允许电机最大驱动功率中的最小值确定为电机允许最大驱动功率;将最大单体电压允许电机最大制动功率、最大温度允许电机最大制动功率、最小温度允许电机最大制动功率中的最小值确定为电机允许最大制动功率;步骤S4:采集油门信号、刹车信号、挂档信号,并根据油门信号、刹车信号、挂档信号获取电机需求驱动功率和电机需求制动功率;步骤S5:分别比较电机需求驱动功率与电机允许最大驱动功率、电机需求制动功 ...
【技术特征摘要】
1.纯电动汽车的电机功率控制方法,其特征在于,所述纯电动汽车的电机功率控制方法包括以下步骤:步骤S1:实时采集电池参数,所述电池参数包括多个单体的单体电压、单体温度;并根据所采集的多个单体电压、单体温度确定单体电压最大值和最小值、单体温度最大值和最小值;步骤S2:根据单体电压最小值计算最小单体电压允许电机最大驱动功率,根据单体电压最大值计算最大单体电压允许电机最大制动功率;根据单体温度最大值计算最大温度允许电机最大驱动功率、最大温度允许电机最大制动功率,根据单体温度最小值计算最小温度允许电机最大驱动功率、最小温度允许电机最大制动功率;步骤S3:将最小单体电压允许电机最大驱动功率、最大温度允许电机最大驱动功率、最小温度允许电机最大驱动功率中的最小值确定为电机允许最大驱动功率;将最大单体电压允许电机最大制动功率、最大温度允许电机最大制动功率、最小温度允许电机最大制动功率中的最小值确定为电机允许最大制动功率;步骤S4:采集油门信号、刹车信号、挂档信号,并根据油门信号、刹车信号、挂档信号获取电机需求驱动功率和电机需求制动功率;步骤S5:分别比较电机需求驱动功率与电机允许最大驱动功率、电机需求制动功率与电机允许最大制动功率的大小,将较小的功率分别确定为电机的实际驱动功率和实际制动功率。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车的电机功率控制方法,其特征在于,所述电池参数还包括电池总电压,根据电池总电压计算总电压允许电机最大驱动功率,并将最小单体电压允许电机最大驱动功率、最大温度允许电机最大驱动功率、最小温度允许电机最大驱动功率、总电压允许电机最大驱动功率中的最小值确定为电机允许最大驱动功率。3.根据权利要求1所述的纯电动汽车的电机功率控制方法,其特征在于,所述电池参数还包括电池SOC;根据电池SOC计算SOC允许电机最大驱动功率;将最小单体电压允许电机最大驱动功率、最大温度允许电机最大驱动功率、最小温度允许电机最大驱动功率、SOC允许电机最大驱动功率中的最小值确定为电机允许最大驱动功率。4.根据权利要求2所述的纯电动汽车的电机功率控制方法,其特征在于,所述电池参数还包括电池SOC;根据电池SOC计算SOC允许电机最大驱动功率;将最小单体电压允许电机最大驱动功率、最大温度允许电机最大驱动功率、最小温度允许电机最大驱动功率、总电压允许电机最大驱动功率、SOC允许电机最大驱动功率中的最小值确定为电机允许最大驱动功率。5.纯电动汽车的电机功率控制系统,其特征在于,包...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄修瑞,陈思,张裔春,黄兴,
申请(专利权)人:扬子江汽车集团有限公司,武汉英康汇通电气有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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