本发明专利技术提出了一种用于车辆的行李箱盖的开启保持装置，包括：安装在车辆的后车身的后隔板上的铰链底座；一端铰接地连接到所述铰链底座上的铰链活动臂，所述铰链活动臂的另一端连接到车辆的行李箱盖；固定地连接在铰链底座的两个侧壁上的铰链轴，在铰链轴上固定设置的衬套，可滑动地安装在衬套的外侧上的套管，所述铰链活动臂与套管固定连接，套管随着铰链活动臂的转动而相对于衬套转动，安装在所述铰链底座的内部的限位装置，所述限位装置与所述套管的外表面形成摩擦配合和形状配合从而使得行李箱盖能够保持在一个打开的位置。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的行李箱盖的开启保持装置
本专利技术及一种用于车辆的行李箱盖的开启保持装置，特别是涉及一种用于车辆行李箱盖的开启铰链的摩擦保持装置。
技术介绍
在现有的车辆中，如图1所示，在车辆的后侧车身1中的后隔板3上安装有铰链4的一端，铰链4的另一端安装到行李箱盖2上。铰链4装在后隔板3的铰链底座5上。对于现有的行李箱盖开启系统来说，当行李箱盖打开和关闭时，鹅颈管状的铰链活动臂6在铰链底座5上产生摩擦扭矩以抵抗扭簧作用下的行李箱盖的快速开启和快速关闭，但是现有的铰链活动臂6和铰链底座5的铰接结构只是通过与铰链活动臂6固定连接的套管的内表面和与铰链轴固定连接的衬套的外表面之间的摩擦来提供摩擦扭矩，于是不能产生足够大的摩擦扭矩，从而使得行李箱盖在扭簧作用下的容易出现快速开启和快速关闭，从而带来危险。
技术实现思路
本专利技术的要解决的技术问题是克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种用于开启车辆行李箱盖的扭簧式的开启系统，能够产生足够大的摩擦扭矩，以避免行李箱盖在扭簧作用下的快速开启和快速关闭，从而改善开启系统的安全性，同时更容易控制开启系统的操纵性能，更容易达到顾客满意的效果。根据本专利技术的一方面，提出了一种用于车辆的行李箱盖的开启保持装置，包括：安装在车辆的后车身的后隔板上的铰链底座；一端铰接地连接到所述铰链底座上的铰链活动臂，所述铰链活动臂的另一端连接到车辆的行李箱盖；固定地连接在铰链底座的两个侧壁上的铰链轴，在铰链轴上固定设置的衬套，可滑动地安装在衬套的外侧上的套管，所述铰链活动臂与套管固定连接，套管随着铰链活动臂的转动而相对于衬套转动，安装在所述铰链底座的内部的限位装置，所述限位装置与所述套管的外表面形成摩擦配合和形状配合从而使得行李箱盖能够保持在一个打开的位置。优选的是，所述限位装置包括固定连接到所述铰链底座上的限位块壳体和设置在所述限位块壳体内部的弹簧和滑块，所述弹簧的一端抵靠在限位块壳体的内表面上，弹簧的另一端抵靠在滑块的内侧表面上，从而弹簧对滑块产生一个向外的偏压力，使得滑块的外端面与套管的外表面接合。优选的是，所述限位块壳体通过紧固件固定在铰链底座的顶壁上。优选的是，所述套管的外表面上设置有凹槽，当套管随着铰链活动臂转动到适合位置时，套管的凹槽与滑块的外端面啮合，从而形成一个止挡配合，从而使得行李箱可靠地停留保持在一个打开位置上。优选的是，所述滑块的外端面具有粗糙的外表面。优选的是，在套管的两侧分别设置有两个相对的限位装置。优选的是，所述铰链活动臂是鹅颈管。根据本专利技术的另一方面，提出了一种机动车辆，包括上述用于车辆的行李箱盖的开启保持装置。附图说明图1显示了现有技术的车辆的后侧车身的立体示意图；图2显示了根据本专利技术的车辆的行李箱盖开启系统的铰链装置的示意图；图3显示了沿着图2中的A-A线的剖面示意图；图4显示了沿着图2中的B-B线的剖面示意图，其中限位装置处于非止挡位置；图5显示了根据本专利技术的车辆的行李箱盖开启系统的铰链装置的分解示意图；图6显示了根据本专利技术的车辆的行李箱盖开启系统的铰链装置的限位装置的分解示意图；图7显示了根据本专利技术的车辆的行李箱盖开启系统的铰链装置的套管的立体示意图；图8显示了沿着图2中的B-B线的剖面示意图，其中限位装置处于止挡位置。具体实施方式图2-4显示了根据本专利技术的用于行李箱盖的铰链装置，铰链装置的鹅颈管状的铰链活动臂6铰接地安装在铰链底座5上，其中铰链轴8固定地连接支承在铰链底座5的两个侧壁上，在铰链轴8固定设置有衬套11，一个套管9可滑动地安装在衬套11的外侧，鹅颈状的铰链活动臂6与套管9固定连接，这样套管9随着铰链活动臂6的转动而相对于衬套11转动，于是铰链活动臂6的一个端部与和铰链底座5的铰接结构通过与铰链活动臂6固定连接的套管9的内表面和与铰链轴8固定连接的衬套11的外表面之间的摩擦来提供摩擦扭矩，由于套管9和衬套11之间的制造装配公差以及磨损，使得二者经常不能产生足够大的摩擦扭矩，从而使得行李箱盖在扭簧作用下的容易出现快速开启和快速关闭，从而带来危险。于是，根据本专利技术的一个实施例，在铰链底座5的内部固定安装一个限位装置7，该限位装置7与可转动的套管9的外表面形成一个摩擦配合，从而对铰链活动臂6提供一个附加的足够大的摩擦扭矩以抵抗扭簧作用下的行李箱盖的快速开启和快速关闭，从而避免行李箱盖的快速开启和快速关闭带来的危险。结合图5-6所示，更加具体地显示了根据本专利技术的限位装置7的具体结构，其中在套管9的两侧分别设置有两个相对的限位装置，限位装置包括限位块壳体13，弹簧14，滑块15和紧固件16，其中紧固件16将限位块壳体13固定连接到铰链底座5上，滑块15和弹簧14安装在限位块壳体的内部，弹簧14的一端抵靠在限位块壳体13的内表面上，弹簧14的另一端抵靠在滑块15的内侧表面上，从而弹簧14对滑块15产生一个向外的偏压力，滑块15的外端面与套管9的外表面形成摩擦配合，具体如图4所示。另外，在套管9的外表面的一个位置上还设置有凹槽91，如图7所示，当套管9随着铰链活动臂6转动到适合位置时，套管9的凹槽91与滑块15的外端面啮合，从而形成一个止挡配合，如图8所示，从而使得行李箱可靠地停留保持在一个打开位置上。根据本专利技术的一个实施例，滑块15的外端面的表面是粗糙的，从而增加限位装置的滑块的外端面与套管的外表面之间的摩擦扭矩。根据本专利技术的另一个实施例，在套管的外表面上也可以设置凸起，使得套管9随着铰链活动臂6转动到适合位置时，套管9的凸起与滑块15的外端面啮合，从而形成一个止挡配合，从而使得行李箱盖可靠地停留保持在一个打开位置上。尽管已经相对于实施例显示和描述了本专利技术，但是本领域的技术人员应当理解，可以不脱离本专利技术的范围而做出各种变化和改进。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的行李箱盖的开启保持装置，包括：安装在车辆的后车身的后隔板上的铰链底座；一端铰接地连接到所述铰链底座上的铰链活动臂，所述铰链活动臂的另一端连接到车辆的行李箱盖；固定地连接在铰链底座的两个侧壁上的铰链轴，在铰链轴上固定设置的衬套，可滑动地安装在衬套的外侧上的套管，所述铰链活动臂与套管固定连接，套管随着铰链活动臂的转动而相对于衬套转动，安装在所述铰链底座的内部的限位装置，所述限位装置与所述套管的外表面形成摩擦配合和形状配合从而使得行李箱盖能够保持在一个打开的位置。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的行李箱盖的开启保持装置，包括：安装在车辆的后车身的后隔板上的铰链底座；一端铰接地连接到所述铰链底座上的铰链活动臂，所述铰链活动臂的另一端连接到车辆的行李箱盖；固定地连接在铰链底座的两个侧壁上的铰链轴，在铰链轴上固定设置的衬套，可滑动地安装在衬套的外侧上的套管，所述铰链活动臂与套管固定连接，套管随着铰链活动臂的转动而相对于衬套转动，安装在所述铰链底座的内部的限位装置，所述限位装置包括固定连接到所述铰链底座上的限位块壳体和设置在所述限位块壳体内部的弹簧和滑块，所述弹簧的一端抵靠在限位块壳体的内表面上，弹簧的另一端抵靠在滑块的内侧表面上，从而弹簧对滑块产生一个向外的偏压力，使得滑块的外端面与套...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨克开，彭荣华，申钦义，张智千，李松，叶广鑫，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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