汽车背门装调用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车背门装调用工装，包括支架和沿支架自上而下依次设置并用于对汽车背门定位的上定位机构、中定位机构和下定位机构，上定位机构和所述中定位机构均形成三角定位结构；在实际装调过程中，能有效限制背门在工装上的位置，避免装调过程中背门出现间隙、阶差不稳定等现象的出现，工作稳定性好，可保证背门装调的一致性，减少现场装调的工作量。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车背门装调用工装，包括支架和沿支架自上而下依次设置并用于对汽车背门定位的上定位机构、中定位机构和下定位机构，上定位机构和所述中定位机构均形成三角定位结构；在实际装调过程中，能有效限制背门在工装上的位置，避免装调过程中背门出现间隙、阶差不稳定等现象的出现，工作稳定性好，可保证背门装调的一致性，减少现场装调的工作量。【专利说明】汽车背门装调用工装
本技术涉及汽车装配
，特别涉及一种汽车背门装调用工装。
技术介绍
在汽车白车身进入装调工位后，需对背门进行装调，目前汽车背门的装调多采用内置式或外置式装具辅助进行装配，既提高装配精度又能降低操作者的劳动强度。背门装调后与侧围及顶盖后横梁的间隙阶差需满足设计的技术要求，但现有的背门辅助工装，在实际装调过程中，因背门横向面积较大，工装侧边的一个限位无法完全限制背门的位置，背门在工装上容易出现摆动，造成整个装调出的背门出现间隙、阶差不稳定的现象。因此，需要对现有的汽车背门装调用工装进行改进，能有效限制背门在工装上的位置，保证背门装调的一致性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种汽车背门装调用工装，能有效限制背门在工装上的位置，保证背门装调的一致性。本技术的汽车背门装调用工装，包括支架和沿支架自上而下依次设置并用于对汽车背门定位的上定位机构、中定位机构和下定位机构，上定位机构和所述中定位机构均形成三角定位结构。进一步，上定位机构包括固定于支架上端的上支撑板和设置在上支撑板上并用于与背门外侧边搭接定位的第一外定位块和第二外定位块，还包括固定设置于上支撑板用于与背门内侧搭接定位的第一内定位块，所述第一外定位块、所述第二外定位块和所述第一内定位块形成三角定位结构。进一步，中定位机构包括固定于支架中部的中支撑板和设置在中支撑板上用于与背门外侧边搭接定位的第三外定位块，还包括设置于支架上并用于与背门内侧面搭接定位的第二内定位块和第三内定位块，第二内定位块、第三外定位块和第三内定位块形成三角定位结构。进一步，下定位机构包括固定设置在支架下端的下支撑板和设置在下支撑板上并用于对背门侧边定位的下定位块。进一步，支架为分体式结构，包括上支架体和与上支架体下端搭接固定连接的下支架体。进一步，上支架体的上端朝向背门侧边外侧延伸形成悬臂结构，上支撑板固定设置在悬臂结构上并成夹角设置。进一步，中支撑板上还设置有钩爪。进一步，汽车背门装调用工装由Q235钢材料并经热处理制成。本技术的有益效果:本技术的汽车背门装调用工装，工装的上定位机构和中定位机构均形成三角定位结构，在实际装调过程中，能有效限制背门在工装上的位置，避免装调过程中背门出现间隙、阶差不稳定等现象的出现，工作稳定性好，可保证背门装调的一致性，减少现场装调的工作量。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术结构不意图；图2为本技术结构与汽车背门装调示意图。【具体实施方式】图1为本技术结构示意图，图2为本技术结构与汽车背门装调示意图，如图所示:本实施例的汽车背门装调用工装，包括支架I和沿支架I自上而下依次设置并用于对汽车背门2定位的上定位机构3、中定位机构4和下定位机构5，上定位机构3和中定位机构4均形成三角定位结构。本实施例中，上定位机构3包括固定于支架I上端的上支撑板3-1和设置在上支撑板3-1上并用于与背门外侧边搭接定位的第一外定位块3-2和第二外定位块3-3，还包括固定设置于上支撑板3-1用于与背门内侧搭接定位的第一内定位块3-4，所述第一外定位块3-2、所述第二外定位块3-3和所述第一内定位块3-4形成三角定位结构;此处三角定位结构是指第一内定位块3-4的定位点、第一外定位块3-2的定位点和第二外定位块3-3的定位点形成三点定位结构，并三点连线形成三角结构，该种结构能够保证背门工装在实际使用过程中的稳定性。本实施例中，中定位机构4包括固定于支架I中部的中支撑板4-1和设置在中支撑板4-1上用于与背门外侧边搭接定位的第三外定位块4-2，还包括设置于支架I上并用于与背门内侧面搭接定位的第二内定位块4-3和第三内定位块4-4，第二内定位块4-3、第三外定位块4-2和第三内定位块4-4形成三角定位结构;此处三角定位结构是指第二内定位块4-3的定位点、第三外定位块4-2的定位点和第三内定位块4-4的定位点形成三点定位结构，并三点连线形成三角结构;第一外定位块3-2、第二外定位块3-3和第三外定位块4-2形成总长达380mm的限位带，本工装在实际装调中对应汽车背门2各设置一个，左右能有效限制背门在工装上的位置，保证背门装调的一致性。本实施例中，下定位机构包括固定设置在支架I下端的下支撑板5-1和设置在下支撑板5-1上并用于对背门侧边定位的下定位块5-2;下定位块5-2与背门侧边下部搭接，并同下支撑板5-1共同对背门下部侧边形成定位支撑。本实施例中，支架I为分体式结构，包括上支架体1-1和与上支架体1-1下端搭接固定连接的下支架体1-2;即上支架体1-1的下端和上支架体1-1的上端形成搭接结构，在搭接处设置有可调节搭接位的搭接孔，分体式的支架I便于安装并可根据实际情况调整支架I的整体长度。本实施例中，上支架体1-1的上端朝向背门侧边外侧延伸形成悬臂结构1-1-1，上支撑板3-1固定设置在悬臂结构上并成夹角设置;形成与背门外侧边良好的适配结构，上支撑板3-1沿背门侧边走向固定在悬臂结构上，上支撑板3-1的上下两端横向形成有外定位块安装部，第一外定位块3-2安装于位于上方的外定位块安装部，第二外定位块3-3安装于位于下方的外定位块安装部上。本实施例中，中支撑板4-1上还设置有钩爪4-5。本实施例中，汽车背门2装调用工装由Q235钢材料并经热处理制成;Q235钢材料是指普通碳素结构钢，并经淬火等热处理，工装的整体强度得到大幅提高，能够有效减少工装在使用过程中背门重力冲击而发生变形的可能性。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种汽车背门装调用工装，其特征在于:包括支架和沿支架自上而下依次设置并用于对汽车背门定位的上定位机构、中定位机构和下定位机构，所述上定位机构和所述中定位机构均形成三角定位结构。2.根据权利要求1所述的汽车背门装调用工装，其特征在于:所述上定位机构包括固定于支架上端的上支撑板和设置在上支撑板上并用于与背门外侧边搭接定位的第一外定位块和第二外定位块，还包括固定设置于上支撑板用于与背门内侧搭接定位的第一内定位块，所述第一外定位块、所述第二外定位块和所述第一内定位块形成三角定位结构。3.根据权利要求2所述的汽车背门装调用工装，其特征在于:所述中定位机构包括固定于支架中部的中支撑板和设置在中支撑板上用于与背门外侧边搭接定位的第三外定位块，还包括设置于支架上并用于与背门内侧面搭接定位的第二内定位块和第三内定位块，所述第二内定位块、第三外定位块和第三内定位块形成三角定位结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车背门装调用工装，其特征在于：包括支架和沿支架自上而下依次设置并用于对汽车背门定位的上定位机构、中定位机构和下定位机构，所述上定位机构和所述中定位机构均形成三角定位结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许林，李志坚，张大春，单庆成，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50