一种车辆的警报方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种车辆的警报方法和装置，包括：获取第一车辆的第一车速；获取所述第一车辆附近的第二车辆的第二车速；获取所述第一车辆与所述第二车辆之间车距；检测所述第一车辆行驶状态；若检测到所述第一车辆行驶状态改变，则采用所述第一车速、所述第二车速以及所述车距确认是否需要发出警报；当确定为需要发出警报时，则在所述第一车辆上发出警报。本发明专利技术实施例用以对于车辆进行警报。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术实施例涉及智能交通
，尤其涉及一种车辆的警报方法及装置。
技术介绍
在驾驶过程中，由于车身设计的缘故，车辆反光镜所能提供给驾驶员的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员也不能为了看清盲区而随意乱动，这样反而增大了行车危险。例如，在暴雨、下雪等极端天气中行车时，通常看不清后方车辆和其他的障碍物，此时如果贸然进行并线可能非常危险。因此，在车辆中通常会配置并线辅助装置等报警系统，以提醒驾驶员可能潜在的碰撞威胁。目前的车辆中已有安装有雷达报警系统，其方案大致为：当车辆中的雷达传感器监测到车辆到障碍物之间的距离小于某个预设阈值时，则会进行提醒。然而，目前方案中的雷达传感器只有在车辆挂入倒档后才能启动，而且报警系统则只能提示在某个距离范围内出现物体然后报警，对于物体的移动速度并没有进行判断，由此导致的问题可能是报警系统没有进行报警，而当驾驶员改变方向后突然有后车靠近，故而不能保证车辆的行车安全。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种车辆的警报的方法及装置，用以解决现有技术中车辆对于移动的物体无法进行警报的问题。本专利技术实施例提供一种车辆的警报的方法，包括：获取第一车辆的第一车速；获取所述第一车辆附近的第二车辆的第二车速；获取所述第一车辆与所述第二车辆之间车距；检测所述第一车辆行驶状态；若检测到所述第一车辆行驶状态改变，则采用所述第一车速、所述第二车速以及所述车距确认是否需要发出警报；当确定为需要发出警报时，则在所述第一车辆上发出警报。本专利技术实施例提供一种车辆的警报的装置，包括：第一车速获取模块，用于获取第一车辆的第一车速；第二车速获取模块，用于获取所述第一车辆附近的第二车辆的第二车速；车距获取模块，用于获取所述第一车辆与所述第二车辆之间车距；行驶状态检测模块，用于检测所述第一车辆行驶状态；警报确认模块，用于在检测到所述第一车辆行驶状态改变时，采用所述第一车速、所述第二车速以及所述车距确认是否需要发出警报；警报发出模块，用于在确定为需要发出警报时，在所述第一车辆上发出警报。本专利技术实施例提供的一种车辆的警报的方法及装置，当车辆在行车过程中，获取自身的车速，在附近移动中的车辆的车速以及车距，再根据自身的车速，附近移动中的车辆的车速以及车距判断是否需要进行警报，若确定需要进行警报，则发出警报。本专利技术实施例对于移动中的车辆也能进行警报，相比于目前只能在某个距离范围内出现物体然后报警的方案而言，本专利技术实施例更加智能，能够对于移动中的物体进行判断，所带来的好处是能够实时监控附近车辆的移动情况，在确认为需要警报时能够及时进行警报，且无需额外增加硬件设备，因而能更有效的利用现有资源保证行车的安全，驾驶员体验效果更佳。本专利技术实施例中可以采用自身的车速，在附近移动中的车辆的车速以及车距，生成模拟图像，并展现在车辆的中控显示屏中，对于驾驶员而言，通过在中控显示屏中显示车辆附近车辆的行车情况，可以更加生动形象。并且，在本专利技术实施例中，用于监控的雷达传感器可以一直工作，中控显示屏可以根据雷达传感器获取的数据生成模拟图像并展现，当然，在本专利技术实施例中可以设置为只有在某些情况下才显示出模拟图像，比如只有在确认为需要发出警报时，才打开车辆上的中控显示屏，为驾驶员展现需注意的车辆或者其他障碍物。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例的一种车辆的警报方法实施例1的步骤流程图；图2为本专利技术实施例的一种车辆的警报方法实施例2的步骤流程图；图3为本专利技术实施例的一种车辆上的中控显示屏的示意图；图4为本专利技术实施例的一种车辆的报警流程示意图；图5为本专利技术实施例的一种车辆信息的传输方法实施例的结构框图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参考图1，示出了本专利技术实施例的一种车辆的警报方法实施例1的步骤流程图，所述方法具体可以包括如下步骤：步骤101，获取第一车辆的第一车速；在具体实现中，车辆上通常安装有车载设备，通过车载设备能够与其他车辆，路边架设的设备或者卫星进行通讯。当前车辆在行车过程中，可以通过车载设备直接读取车辆的车速，也可以通过全球定位来实现车辆的定位获取车辆的位置，然后可再基于车辆的位置计算车辆的车速。步骤102，获取所述第一车辆附近的第二车辆的第二车速；在本专利技术的一种优选实施例中，所述步骤102可以包括如下子步骤：子步骤S11，获取在所述第一车辆后方的第二车辆在指定时间间隔内的行驶距离；子步骤S12，采用所述行驶距离和所述指定时间间隔计算所述第二车辆的第二车速。在本专利技术的一种优选示例中，在车辆两侧及后侧装有雷达传感器，雷达传感器能够检测到在指定时间间隔内的车距变化，根据变化的车距以及时间间隔，可以计算得出车辆的车速。需要说明的是，本专利技术实施例中车速的获取方式，包括但不限于上述的通过雷达传感器检测方式，还可以通过卫星或者其他设备来实现。例如，通过卫星采集车辆的行车距离以及行车所需时间间隔，并根据行车距离以及行车所需时间间隔计算出车速，本专利技术实施例对此不加以限制。步骤103，获取所述第一车辆与所述第二车辆之间车距；在具体实现中，在车辆上安装有雷达传感器，通过雷达传感器能够实时监测在附近的车辆或者其他物体的情况。在本专利技术实施例中，车辆能够通过雷达传感器来获知附近车辆和其他物体之间的车距。当然，在实施本专利技术实施例时，还可以采用其他方式来或者车距，比如可以通过全球定位来检测两车之间的距离，本专利技术实施例对此不加以限制。步骤104，检测所述第一车辆行驶状态；步骤105，若检测到所述第一车辆行驶状态改变，则采用所述第一车速、所述第二车速以及所述车距确认是否需要发出警报；在本专利技术实施例中，在车辆的行驶过程中有时会改变车辆的行驶状态，比如会并线，倒档等等，众所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的警报方法，其特征在于，包括：获取第一车辆的第一车速；获取所述第一车辆附近的第二车辆的第二车速；获取所述第一车辆与所述第二车辆之间车距；检测所述第一车辆行驶状态；若检测到所述第一车辆行驶状态改变，则采用所述第一车速、所述第二车速以及所述车距确认是否需要发出警报；当确定为需要发出警报时，则在所述第一车辆上发出警报。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的警报方法，其特征在于，包括：
获取第一车辆的第一车速；
获取所述第一车辆附近的第二车辆的第二车速；
获取所述第一车辆与所述第二车辆之间车距；
检测所述第一车辆行驶状态；
若检测到所述第一车辆行驶状态改变，则采用所述第一车速、所述第二
车速以及所述车距确认是否需要发出警报；
当确定为需要发出警报时，则在所述第一车辆上发出警报。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取第一车辆附近的
第二车辆的第二车速的步骤包括：
获取在所述第一车辆后方的第二车辆在指定时间间隔内的行驶距离；
采用所述行驶距离和所述指定时间间隔计算所述第二车辆的第二车速。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采用第一车速、第二
车速以及车距确认是否需要发出警报的步骤包括：
若所述第二车速快于所述第一车速，则确定为需要发出警报；
若所述第二车速慢于或者等于所述第一车速，则在所述车距小于或等于
预设距离阈值时，确定为需要发出警报。
4.根据权利要求1或2或3所述的方法，其特征在于，在所述第一车辆
上安装有中控显示屏，所述方法还包括：
根据所述车距、所述第一车速和所述第二车速生成关于示意车距和第二
车辆位置的模拟图像；
在所述中控显示屏上展现所述模拟图像。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一车辆行驶状态改
变包括第一车辆转动方向盘或开启转向灯。
6.一种车辆的警报装置，其特征在于，包括：
第一车速获取模块，用于获取第一车辆的第一车速；

【专利技术属性】
技术研发人员：李程鹏，
申请(专利权)人：乐卡汽车智能科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11