【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车后桥
,特别涉及汽车后桥车轮的支撑零部件。
技术介绍
汽车半轴套管存在几个关键部位,如图1所示,包括外油封安装段1a、螺纹台阶1b、外轴承安装段1c、过渡区(不装配其他零件)1d、内轴承安装段1e、内油封安装段1f、防抱死杀车系统安装段1g以及与桥壳本体焊接的轴颈接口1h。半轴套管主要受力区域,即易失效区域,位于内、外两轴承安装段,即外轴承安装段、外轴承安装段及内油封安装段,尤其是内轴承安装段容易失效断裂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决半轴套管容易失效断裂的问题,进而提出一种汽车半轴套管的淬火方法。为达上述目的,本专利技术采用下述技术方案:一种汽车半轴套管的淬火方法,包括半轴套管,半轴套管从外端到内端依次设置外油封安装段、螺纹台阶、外轴承安装段、过渡区、内轴承安装段、内轴承安装段、内油封安装段、防抱死杀车系统安装段、轴颈接口,其特征在于:所述外轴承安装段进行局部淬火处理,并且形成外段淬硬层;所述内轴承安装段进行局部淬火处理,并且形成内段淬硬层。根据上述技术方案,有下述进一步技术方案:所述内油封安装段进行局部淬火处理,并且形成油封淬硬层。所述外段淬硬层深度为1.5~3mm;所述内段淬硬层深度为3~5mm。由于采用上述技术方案后,可以有效减小内、外轴承安装段的壁厚,即减少材料以便提升了材料利用效率,同时降低半轴套管和整桥重。相应的轴承内径尺寸将会减小,后轮 ...
【技术保护点】
一种汽车半轴套管的淬火方法,包括半轴套管(1),半轴套管(1)从外端到内端依次设置外油封安装段(1a)、螺纹台阶(1b)、外轴承安装段(1c)、过渡区(1d)、内轴承安装段(1e)、内轴承安装段(1e)、内油封安装段(1f)、防抱死杀车系统安装段(1g)、轴颈接口(1h),其特征在于包括以下步骤:a.外轴承安装段(1c)进行局部淬火处理,并且形成深度为1.5~3mm外段淬硬层(A);b.所述内轴承安装段(1e)进行局部淬火处理,并且形成深度为3~5mm内段淬硬层(B);c.所述内油封安装段(1f)进行局部淬火处理,并且形成深度为3~5mm的油封淬硬层(C)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴套管的淬火方法,包括半轴套管(1),半轴套管(1)从外端到内端依次
设置外油封安装段(1a)、螺纹台阶(1b)、外轴承安装段(1c)、过渡区(1d)、内轴承安装段
(1e)、内轴承安装段(1e)、内油封安装段(1f)、防抱死杀车系统安装段(1g)、轴颈接口(1h),
其特征在于包括...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨喜康,张兰,刘艳平,洪俊,
申请(专利权)人:合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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