【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车部件，具体涉及一种刹车减震装置。
技术介绍
摩托车由汽油机驱动，摩托车在高速行驶中，其刹车和减震的功能直接关系关系到安全的问题，尤其是摩托车前减震器在刹车过程中将受到更大的冲击，传统的减震器和刹车装置是分开安装的，从而影响到安装的进度，而刹车装置是直接起到降速的作用的，其制动能力可直接关系到安全问题，一般的刹车系统通过单缸和双缸来驱动摩擦片来对刹车盘进行制动，刹车距离长存在安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种减震器和刹车装置连接成一体设计并采用多缸双向对刹车盘进行制动来解决安装进度慢以及刹车效果差的技术问题的刹车减震装置。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种刹车减震装置，包括安装座、减震器以及刹车卡钳，所述的安装座一端与所述的减震器固定连接，另一端与所述的刹车卡钳连接，所述刹车卡钳包括两对称设置的钳体以及相互对称的摩擦片，两钳体上分别设有相互对称并至少一对以上的油缸，所述的油缸之间相互连通，所述的摩擦片安装在所述油缸的驱动端，两所述的钳体之间间隔形成与所述摩擦片相适配的导向活动腔，所述的摩擦片卡设在所述的导向活动腔中。通过采用上述技术方案，刹车盘设置在两摩擦片之间，制动时，对钳体内的至少一对油缸进行进油增压，驱动刹车盘两侧的摩擦片同时向刹车盘两侧运动直至抵接并持续加力的对刹车盘进行摩擦制动，使得刹车效果有效提高，通过安装座使减震器以及刹车卡钳连接合成一体，可有效提高装配的进度和工作的效率。本技术进一步设置为：两所述的钳体中的一个...
【技术保护点】
一种刹车减震装置，其特征在于：包括安装座、减震器以及刹车卡钳，所述的安装座一端与所述的减震器固定连接，另一端与所述的刹车卡钳连接，所述刹车卡钳包括两对称设置的钳体以及相互对称的摩擦片，两钳体上分别设有相互对称并至少一对以上的油缸，所述的油缸之间相互连通，所述的摩擦片安装在所述油缸的驱动端，两所述的钳体之间间隔形成与所述摩擦片相适配的导向活动腔，所述的摩擦片卡设在所述的导向活动腔中。
【技术特征摘要】
1.一种刹车减震装置，其特征在于：包括安装座、减震器以及刹车卡钳，所述的安装座一端与所述的减震器固定连接，另一端与所述的刹车卡钳连接，所述刹车卡钳包括两对称设置的钳体以及相互对称的摩擦片，两钳体上分别设有相互对称并至少一对以上的油缸，所述的油缸之间相互连通，所述的摩擦片安装在所述油缸的驱动端，两所述的钳体之间间隔形成与所述摩擦片相适配的导向活动腔，所述的摩擦片卡设在所述的导向活动腔中。
2.根据权利要求1所述的刹车减震装置，其特征在于：两所述的钳体中的一个钳体上设有两进出油口，所述的两进出油口的内孔边缘设有向外敞开的限位锥面，所述的安装座上向外凸起两连接管，两...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘星，潘爱林，
申请(专利权)人：瑞安市爱得利液压制动有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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