【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车刹车手柄领域，具体涉及一种可调力矩的摩托车刹车手柄。
技术介绍
1、现有的摩托车大多为液压制动型摩托车，这种摩托车的自动系统主要包括制动手柄和液压制动泵，所述制动手柄铰接在液压制动泵上，通过人手拨动摩托车制动手柄，随着制动手柄，活塞顶杆会挤压设置在液压制动泵内部的活塞，使得制动手柄中的液压油通过油路后驱动刹车卡钳上的活塞夹紧刹车盘，从而实现制动。
2、公开号为：cn208714966u公开了一种带刹车力矩调节装置的摩托车刹车手柄，包括手柄及一端与手柄铰接的主泵体，所述主泵体朝向手柄的一端设有向外开口的活塞容置腔，活塞容置腔中设有活塞，所述手柄靠近活塞处设有活塞顶杆，所述活塞顶杆一端与活塞相抵，其特征在于：所述手柄靠近活塞顶杆处设有可调节刹车力矩的调节装置，设有刹车力矩调节装置可对刹车时的刹车力度进行调节，通用性强，但该技术调节力矩方法单一，只有一种调节方法可调节力矩也有限，因此该实用还有一定的改动空间。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种可调力矩的摩托车刹车手柄。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案一种可调力矩的刹车手柄，包括主泵体及通过中轴铰接于主泵体一端的把手，所述主泵体朝向手柄的一端设有向外开口的活塞容置腔，活塞容置腔中设有活塞，所述手柄靠近活塞处设有活塞顶杆，其特征在于：主泵体上安装有促使中轴靠近或远离活塞顶杆从而调节中轴位于主泵体上相对位置的中轴力矩调节装置。
3、采
4、所述的一种可调力矩的摩托车刹车手柄，可进一步设置为：所述中轴力矩调节装置包括主泵体设置在中轴处的调节窗，所述中轴设有一端套设在中轴外另一端向外延伸形成调节端的调节件，所述主泵体固定连接中部设有调节端连接部的调节支架，所述调节端穿出调节端连接部安装有调节旋钮。
5、采用上述技术方案，调节旋钮抵住调节支架，旋转调节旋钮使调节件带动中轴在调节窗里轴向调节，通过改变中轴与活塞顶杆之间的距离，使中轴与活塞顶杆之间的力臂发生了变化，从而达到改变刹车手柄力矩的效果。
6、所述的一种可调力矩的摩托车刹车手柄，可进一步设置为：所述主泵体设有两个带螺纹的固定凸块，所述调节支架设有两个固定孔，所述调节支架通过螺丝穿过固定孔固定于主泵体的固定凸块。
7、采用上述技术方案，主泵体与调节支架之间采用螺丝固定连接，连接件采购容易，安装拆卸简单，方便后期的维修。
8、所述的一种可调力矩的摩托车刹车手柄，可进一步设置为：所述调节件为羊眼自攻螺丝。
9、采用上述技术方案，羊眼自攻螺丝作为调节件套设在中轴上，免去了调节件钻孔的步骤，使得安装更加方便、快速,同时也可以降低成本。
10、本技术的有益效果：在现有技术的力矩调节装置上，增设中轴力矩调节装置，通过调节装置调节中轴与活塞顶杆之间的距离，从改变把手刹车时的力臂，从而达到改变刹车时的力矩大小，使刹车手柄力矩可调范围更大，产品通用性也更强。
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1.一种可调力矩的摩托车刹车手柄，包括主泵体及通过中轴铰接于主泵体一端的把手，所述主泵体朝向手柄的一端设有向外开口的活塞容置腔，活塞容置腔中设有活塞，所述手柄靠近活塞处设有活塞顶杆，其特征在于：主泵体上安装有促使中轴靠近或远离活塞顶杆从而调节中轴位于主泵体上相对位置的中轴力矩调节装置。
2.根据权利要求1所述一种可调力矩的摩托车刹车手柄，其特征在于：所述中轴力矩调节装置包括主泵体设置在中轴处的调节窗，所述中轴设有一端套设在中轴外另一端向外延伸形成调节端的调节件，所述主泵体固定连接中部设有调节端连接部的调节支架，所述调节端穿出调节端连接部安装有调节旋钮。
3.根据权利要求2所述一种可调力矩的摩托车刹车手柄，其特征在于：所述主泵体设有两个带螺纹的固定凸块，所述调节支架设有两个带螺纹的固定孔，所述调节支架通过螺丝穿过固定孔固定于主泵体的固定凸块。
4.根据权利要求2所述一种可调力矩的摩托车刹车手柄，其特征在于：所述调节件为羊眼自攻螺丝。
【技术特征摘要】
1.一种可调力矩的摩托车刹车手柄，包括主泵体及通过中轴铰接于主泵体一端的把手，所述主泵体朝向手柄的一端设有向外开口的活塞容置腔，活塞容置腔中设有活塞，所述手柄靠近活塞处设有活塞顶杆，其特征在于：主泵体上安装有促使中轴靠近或远离活塞顶杆从而调节中轴位于主泵体上相对位置的中轴力矩调节装置。
2.根据权利要求1所述一种可调力矩的摩托车刹车手柄，其特征在于：所述中轴力矩调节装置包括主泵体设置在中轴处的调节窗，所述中轴设有一端套设在中...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘星，潘爱林，
申请(专利权)人：瑞安市爱得利液压制动有限公司，
类型：新型
国别省市：
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