本实用新型专利技术涉及一种车载减速提示装置，包括箱体、电源、惯性开关和排灯，电源、惯性开关和排灯通过导线形成回路，惯性开关包括固定在箱体底部的静触头，位于静触头一端的箱体底部固定安装有支架，支架通过弹簧连接有与静触头的内壁匹配的动触头，动触头可沿静触头内壁滑动，排灯包括与动触头上触点相同数量提示灯，相邻的提示灯对应连接相邻的触点；本装置可以有效的对任何原因造成车辆的减速进行提示，并通过提示灯亮的多少对减速程度合理预判，有效避免交通事故的发生；另外，本实用新型专利技术完全采用硬件结构来实现，结构简单，造价低廉，且相应速度快，工作可靠；本实用新型专利技术适用于多种车辆，如汽车，摩托车，自行车等。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆减速程度提示装置，尤其涉及一种车载减速提示装置。
技术介绍
随着汽车工业的高速发展，人们生活水平的不断提高，汽车逐渐进入人们的生活，越来愈多的人开上了自己的汽车，但是汽车的发展快于道路的建设，造成今年来交通事故一直处于高发状态。现在的汽车一般只有在开始刹车的同时才有尾灯信号提示，造成其后的车主看到时再去刹车已来不及，有时车辆由于故障或者碰撞等原因造成车辆减速，尾灯不能主动提示其后车辆，极易引起追尾事故的发生。同时，尾灯不能给予后方车辆司机减速程度的提示，造成后方车辆司机不能对前方车辆的减速情况做出正确判断，容易造成交通事故的发生。
技术实现思路
为了针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种利用惯性原理来实现车载减速提示装置，并能根据减速程度的不同给予相应程度的信号提示。实现本技术的技术方案如下:一种车载减速提示装置，包括箱体、电源、惯性开关和排灯，所述电源、惯性开关和排灯通过导线形成回路，所述惯性开关包括固定在箱体底部的静触头;所述静触头为内壁涂有铜层的空心管;位于静触头一端的箱体底部固定安装有支架;所述支架通过弹簧连接有与静触头的内壁匹配的动触头，动触头主体为一端封闭的绝缘管，绝缘管的封闭一端位于静触头内并与弹簧连接，所述绝缘管外表面间隔设有若干触点，动触头可沿静触头内壁滑动，动触头与弹簧连接的一端朝向车头;所述排灯包括与动触头上触点相同数量提示灯，相邻的提示灯对应连接相邻的触点。所述绝缘管上触点为截面为弧面的金属圈，金属圈镶嵌在绝缘管上。所述绝缘管管壁上设有凹槽，凹槽底面通过弹簧连接有金属圆顶触点，所述金属圆顶触点包括与弹簧连接的圆柱部分和顶端的圆顶部分，圆顶部分露出凹槽。所述动触头上设有三个触点。有益效果:本装置可以有效的对任何原因造成车辆的减速进行提示，并通过提示灯亮的多少对减速程度合理预判，有效避免交通事故的发生;另外，本技术完全采用硬件结构来实现，结构简单，造价低廉，且相应速度快，工作可靠;本技术适用于多种车辆，如汽车，摩托车，自行车等。【附图说明】图1是本技术的结构不意图一；图2是图1的局部放大图；图3是本技术的结构示意图二；图4是图3的局部放大图；图中，I箱体，2电源，3排灯，4导线，5静触头，6支架，7弹簧，8动触头，9金属圈，10提不灯，11凹槽，12小弹貪，13金属圆顶触点。【具体实施方式】实施例一，如图1所示的一种车载减速提示装置，包括箱体1、电源2、惯性开关和排灯3，所述电源1、惯性开关和排灯3通过导线4形成回路，惯性开关包括固定在箱体I底部的静触头5，静触头5为内壁涂有铜层的空心管，位于静触头5—端的箱体I底部固定安装有支架6，支架6通过弹簧7连接有与静触头5的内壁匹配的动触头8，动触头8主体为一端封闭的绝缘管，绝缘管的封闭一端位于静触头5内并与弹簧7连接，如图2，绝缘管外表面间隔镶嵌有三个截面为弧面的金属圈9，动触头8可沿静触头5的内壁滑动，动触头8与弹簧7连接的一端朝向车头，排灯3包括与动触头8上金属圈9相同数量提示灯1，相邻的提示灯1对应连接相邻的金属圈9。实施例二，如图3所示的一种车载减速提示装置，包括箱体1、电源2、惯性开关和排灯3，所述电源1、惯性开关和排灯3通过导线4形成回路，惯性开关包括固定在箱体I底部的静触头5，静触头5为内壁涂有铜层的空心管，位于静触头5—端的箱体I底部固定安装有支架6，支架6通过弹簧7连接有与静触头5的内壁匹配的动触头8，动触头8主体为一端封闭的绝缘管，绝缘管的封闭一端位于静触头5内并与弹簧7连接，如图4，绝缘管管壁上设有凹槽11，凹槽11底面通过小弹簧12连接有金属圆顶触点13，金属圆顶触点13包括与小弹簧12连接的圆柱部分和顶端的圆顶部分，圆顶部分露出凹槽，动触头8可沿静触头5内壁滑动，动触头8与弹簧7连接的一端朝向车头，排灯3包括与动触头8上金属圆顶触点13相同数量提示灯1，相邻的提示灯1对应连接相邻的金属圆顶触点13。当车辆静止或匀速行驶时，弹簧处于原位状态，这时与弹簧连接的动触头上的触点在静触头外，且第一个触点紧邻静触头，当车辆减速时，动触头由于自身惯性和减速程度大小，动触头沿静触头内壁移动，动触头上相应的触点与静触头内壁铜层接触，连通该触点所在的电路，当不止一个触点与静触头内壁铜层接触时，则与这些触点连接的提示灯同时亮起，当车辆停止减速改为匀速或静止时，惯性作用消失，弹簧推动动触头向后运动，直至弹簧回复到原位，这个过程中，提示灯随着触点的逐个移除静触头而相继熄灭，即起到复位作用，同时又起到延时提示时间的作用，当车减速后再加速，加快上述复位过程。【主权项】1.一种车载减速提示装置，包括箱体、电源、惯性开关和排灯，所述电源、惯性开关和排灯通过导线形成回路，其特征是:所述惯性开关包括固定在箱体底部的静触头;所述静触头为内壁涂有铜层的空心管;位于静触头一端的箱体底部固定安装有支架;所述支架通过弹簧连接有与静触头的内壁匹配的动触头，动触头主体为一端封闭的绝缘管，绝缘管的封闭一端位于静触头内并与弹簧连接，所述绝缘管外表面间隔设有若干触点，动触头可沿静触头内壁滑动，动触头与弹簧连接的一端朝向车头;所述排灯包括与动触头上触点相同数量提示灯，相邻的提示灯对应连接相邻的触点。2.根据权利要求1所述的一种车载减速提示装置，其特征是:所述绝缘管上触点为截面为弧面的金属圈，金属圈镶嵌在绝缘管上。3.根据权利要求1所述的一种车载减速提示装置，其特征是:所述绝缘管管壁上设有凹槽，凹槽底面通过弹簧连接有金属圆顶触点，所述金属圆顶触点包括与弹簧连接的圆柱部分和顶端的圆顶部分，圆顶部分露出凹槽。4.根据权利要求1或2所述的一种车载减速提示装置，其特征是:所述动触头上设有三个触点。【专利摘要】本技术涉及一种车载减速提示装置，包括箱体、电源、惯性开关和排灯，电源、惯性开关和排灯通过导线形成回路，惯性开关包括固定在箱体底部的静触头，位于静触头一端的箱体底部固定安装有支架，支架通过弹簧连接有与静触头的内壁匹配的动触头，动触头可沿静触头内壁滑动，排灯包括与动触头上触点相同数量提示灯，相邻的提示灯对应连接相邻的触点；本装置可以有效的对任何原因造成车辆的减速进行提示，并通过提示灯亮的多少对减速程度合理预判，有效避免交通事故的发生；另外，本技术完全采用硬件结构来实现，结构简单，造价低廉，且相应速度快，工作可靠；本技术适用于多种车辆，如汽车，摩托车，自行车等。【IPC分类】B60Q1/50, B60Q1/44【公开号】CN205326914【申请号】CN201620057873【专利技术人】王红霞, 李磊, 刘邦先, 张芬 【申请人】郑州职业技术学院【公开日】2016年6月22日【申请日】2016年1月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载减速提示装置，包括箱体、电源、惯性开关和排灯，所述电源、惯性开关和排灯通过导线形成回路，其特征是：所述惯性开关包括固定在箱体底部的静触头；所述静触头为内壁涂有铜层的空心管；位于静触头一端的箱体底部固定安装有支架；所述支架通过弹簧连接有与静触头的内壁匹配的动触头，动触头主体为一端封闭的绝缘管，绝缘管的封闭一端位于静触头内并与弹簧连接，所述绝缘管外表面间隔设有若干触点，动触头可沿静触头内壁滑动，动触头与弹簧连接的一端朝向车头；所述排灯包括与动触头上触点相同数量提示灯，相邻的提示灯对应连接相邻的触点。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王红霞，李磊，刘邦先，张芬，
申请(专利权)人：郑州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河南;41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。