【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种实验测试设备,具体涉及一种气门高温疲劳试验机。
技术介绍
气门、排气门和气门座圈是发动机配气机构中的精密部件,气门头部与气门座圈配合对气缸起密封作用并控制新鲜空气的吸入与废气的排出。当发动机运行时,气门座圈在每分钟内要经受上千次的交变循环冲击载荷,在高温作用下,气门锥面上还沉积有燃烧不完全的产物,因而气门座圈承受着机械冲击负荷、高温和燃烧气侵蚀这几个方面的综合作用,这些综合作用将直接影响到发动机的油耗、工作性能、输出功率和服役寿命。空头气门是气门生产中的一种特殊形式,新型的高速高负荷发动机在不断涌现,原有常规实心气门虽然已作了强化处理,但已不能满足需要。发动机只有进排气门采用了空心气门,才能确保达到高性能指标。空头充钠气门具有以下突出优点:首先,降低气门工作温度。空头气门在内部充入约占空腔体积60%的金属钠,钠在97.5℃下熔化,其比重为0.97g/cm3。工作时钠在空腔中随着发动机转动作相应窜动,液态的金属钠迅速地冲刷气门盘端面和杆部内腔,将气门盘端面和颈部热量迅速通过杆和外部导管传递给冷却循环系统。经试验测得采用空心充钠气门温降可以达到80℃至150℃。此外,空头气门能够较大程度减少气门质量。尽管配气机构对整个汽车轻量化的贡献很小,但是它会对发动机的性能产生巨大的影响。进、排气门的惯性重量约占配气机构的40%,气门的轻量化可减少气门弹簧的负荷,进而减少摩擦 ...
【技术保护点】
一种气门高温疲劳试验机,其特征在于:包括气门座圈、气门、冲击加载装置、气门夹持装置以及用于对气门端面进行加热的加热系统,冲击加载装置包括冲击架以及设置在所述冲击架上的偏心轮、推杆、碟形弹簧组、驱动电机以及推动气门向气门座圈冲击同时通过气门的冲击端头对气门座圈施加压力的加载杆,驱动电机驱动偏心轮转动,推杆下端面与偏心轮相接触,加载杆设置于推杆上方,碟形弹簧组安装在推杆与加载杆之间,气门夹持装置与气门连接,气门设置在加载杆上方。
【技术特征摘要】
1.一种气门高温疲劳试验机,其特征在于:包括气门座圈、
气门、冲击加载装置、气门夹持装置以及用于对气门端面进行加热
的加热系统,冲击加载装置包括冲击架以及设置在所述冲击架上的
偏心轮、推杆、碟形弹簧组、驱动电机以及推动气门向气门座圈冲
击同时通过气门的冲击端头对气门座圈施加压力的加载杆,驱动电
机驱动偏心轮转动,推杆下端面与偏心轮相接触,加载杆设置于推
杆上方,碟形弹簧组安装在推杆与加载杆之间,气门夹持装置与气
门连接,气门设置在加载杆上方。
2.根据权利要求1所述的气门高温疲劳试验机,其特征在于:
所述冲击加载装置还包括导向机构,导向机构包括支撑杆、上直线
移动轴承、下直线移动轴承以及承载板,支撑杆一端固定在冲击架
上,另一端与承载板连接,下直线移动轴承安装到承载板上,上直
线移动轴承安装到冲击架上,推杆穿接在下直线移动轴承中,加载
杆穿接到上直线移动轴承中。
3.根据权利要求1或2所述的气门高温疲劳试验机,其特征在
于:推杆包括推杆主体和冲击调节机构,冲击调节机构包括调整杆
体以及调节螺杆,调节螺杆通过螺纹连接到调整杆体上端,调整杆
体底部与偏心轮相接触,调节螺杆顶部连接到推杆主体的底部上;
还包括滚动轴承以及轴承连接轴,调整杆体底部开设有轴承
槽,所述滚动轴承通过轴承连接轴安装到轴承槽中,滚动轴承的外
圈与偏心轮相接触。
4.根据权利要求1所述的气门高温疲劳试验机,其特征在于:
偏心轮的最高点与最低点高度差大于冲击端头与气门座圈之间的距
离。
5.根据权利要求1所述的气门高温疲劳试验机,其特征在于:
气门夹持装置包括夹座以及冲击力调节机构,所述冲击力调节机构
包括固定架、冲击调节螺杆以及气门弹簧,固定架上开设有螺纹调
\t节孔,所述冲击调节螺杆连接到螺纹调节孔中,气门弹簧一端连接
到冲击调节螺杆底部,另一端连接到夹座上,气门的气门杆安装到
夹座上。
6.根据权利要求5所述的气门高温疲劳试验机,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:屈盛官,赖福强,王光宏,和锐亮,李小强,
申请(专利权)人:华南理工大学,
类型:新型
国别省市:广东;44
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