转向盘用振动控制结构制造技术

一种振动控制结构，包括：被固定件；气囊装置，在其前部设置有带安装孔的囊架，并且布置在被固定件的后侧；喇叭开关机构，其包括支撑件和滑块，在喇叭开关机构穿过安装孔的状态下由被固定件支撑该支撑件，以及，滑块布置在支撑件与安装孔之间，从而能够于前后方向滑动；以及环形弹性件，其布置于囊架后侧，同时安装于滑块外侧。该气囊装置作用为动态阻尼器的阻尼块，以及，该弹性件作用为阻尼块的弹簧。

【技术实现步骤摘要】
转向盘用振动控制结构本申请是分案申请，原申请的申请日为2013年11月12日，申请号为2013105598820，专利技术创造名称为“转向盘用振动控制结构”。
本专利技术涉及一种振动控制结构，用于抑制(控制)结合有气囊装置的转向盘的振动。
技术介绍
在车辆高速行驶或者车载发动机惰转期间，竖向或横向的振动传到转向盘时，该振动通过驾驶人员握持转向盘的手传给驾驶人员，因此，会降低驾驶舒适性。为此，现有技术中已经开发并提出了用于抑制(控制)转向盘振动的技术。这些技术之中，有一种技术使用了动态阻尼器，其包括配重以及用于将配重支撑于转向盘芯杆等的弹性件。根据这种技术，当频率与动态阻尼器特有共振频率相同或相近的振动从转向盘传到动态阻尼器时，动态阻尼器共振，以吸收转向盘的振动能量。用这种吸收，抑制(控制)转向盘的振动。另一方面，将气囊装置结合在转向盘中，以在车辆碰撞时等保护驾驶人员。气囊装置包括气囊、以及向气囊供气的充气器。在气囊装置中，在车辆碰撞时等，由从充气器供给的气体使气囊向后膨胀，并因此保护驾驶人员免遭冲击。这里，在近来的转向盘中，由于气囊装置占据了转向盘的大部分内部空间，难以安装上述动态阻尼器。因此，提出了一种转向盘，其中气囊装置起到动态阻尼器的作用(例如，参见专利文献1)。如图18中所示，转向盘包括被固定件(喇叭板)51、气囊装置52、喇叭开关机构53、以及弹性件54。被固定件(喇叭板)51固定至于纵向(前后方向)延伸的转向轴(未示出)，并且具有安装孔(开口)55。气囊装置52包括囊架(基板)56，并且布置于被固定件(喇叭板)51的后侧。喇叭开关机构53包括支撑件(导向件)57和滑块(轴套)58。在安装于囊架(基板)56的状态下，支撑件(导向件)57向前延伸，并且穿过被固定件(喇叭板51)的安装孔(开口)55。滑块(轴套)58布置在支撑件(导向件)57和安装孔(开口)55之间，以能够于纵向(前后方向)滑动。在具有这种结构的喇叭开关机构53中，气囊装置52的压迫操作导致滑块(轴套)58与囊架(基板)56之间相对移动，由这种相对移动来触发喇叭装置。弹性件54具有环形形状，并且安装于滑块(轴套)58。弹性件54在安装孔(开口)55处安装于被固定件(喇叭板)51。另一方面，括号中的零部件名称与专利文献1中所使用的零部件名称相对应。根据上述转向盘，气囊装置52作用为动态阻尼器的阻尼块，以及，弹性件54作用为动态阻尼器的弹簧。因此，当在垂直于转向轴的方向(例如竖向或横向)以预定频率使转向盘振动时，在垂直于转向轴的方向使弹性件54与气囊装置52一起振动，同时，以与预定频率相同或相近的共振频率使弹性件54弹性变形，从而，吸收转向盘的振动能量。用这种吸收，抑制(控制)转向盘的振动。[专利文献1]JP-A-2012-158236然而，在专利文献1所披露的结构中，为了将弹性件54安装至被固定件(喇叭板)51，在弹性件54的外周部中设置槽59，并使槽59与安装于安装孔(开口)55的绝缘体61适配。为此，在如上所述只在弹性件54外周部处将其安装于被固定件(喇叭板)51的结构中，弹性件54相对于被安装件(喇叭板)51的安装强度不够高。此外，由于将外径大于安装孔(开口)55内径的弹性件54安装至安装孔(开口)55，使弹性件54与被固定件(喇叭板)51的安装操作复杂。
技术实现思路
考虑到上述情况提出本专利技术，以及，本专利技术的目的是，提供一种转向盘用振动控制结构，能通过执行简单操作以高强度安装弹性件。<1>一种转向盘用振动控制结构，包括：被固定件，其与于前后方向延伸的转向轴固定；气囊装置，在其前部设置有带安装孔的囊架，以及，气囊装置布置在被固定件的后侧；喇叭开关机构，其包括支撑件和滑块，该支撑件在喇叭开关机构穿过安装孔的状态下由被固定件支撑，以及，该滑块布置在支撑件与安装孔之间以可于前后方向滑动，该喇叭开关机构适合于根据气囊装置的压迫操作由滑块的向前移动来触发喇叭装置；以及环形弹性件，其布置于囊架的后侧，同时安装于滑块的外侧，其中，气囊装置作用为动态阻尼器的阻尼块，以及，弹性件作用为阻尼块的弹簧，以及弹性件被囊架和滑块从其前侧和后侧并且从径向外侧和内侧夹住。在具有上述结构<1>的转向盘用振动控制结构中，气囊装置作用为动态阻尼器的阻尼块，以及，弹性件作用为动态阻尼器的弹簧。因此，转向盘在垂直于转向轴的方向以预定频率振动时，弹性件以与预定频率相同或相近的共振频率在垂直于转向轴的方向与气囊装置一起振动(使气囊装置和弹性件共振)，同时弹性件弹性变形，从而，吸收转向盘的振动能量。通过这种吸收，抑制(控制)转向盘的振动。此外，在上述转向盘中，压迫气囊装置时，滑块在由被固定件支撑的支撑件上向前移动，并且触发喇叭装置。在制造上述转向盘期间，将喇叭开关机构经由弹性件装配至气囊装置。此时，由囊架和滑块从弹性件前后将其夹住。此外，弹性件被囊架和滑块从径向外侧和内侧夹住。以这种方式，环形弹性件外周被囊架和滑块围住，因而，抑制弹性件在纵向(前后方向)及径向的移动。结果，与弹性件只在其外周部安装的情况相比，提高了弹性件的安装强度。此外，如上所述，当安装弹性件时，只要用囊架和滑块从纵向(前后方向)和径向夹住弹性件即可。<2>在<1>的转向盘用振动控制结构中，囊架包括安装部，该安装部布置于安装孔周围，并且沿前后方向与囊架相交，滑块包括：筒状部，支撑件穿过其中；以及扩径部，其形成于筒状部的外周中，以及，该扩径部的直径大于筒状部的直径，以及弹性件被安装部和扩径部从弹性件的前侧和后侧夹住。根据上述结构<2>，弹性件被囊架的安装部和滑块的扩径部从其前后夹住。弹性件的前移受安装部限制，以及，其后移受扩径部限制。<3>在<1>或<2>的转向盘用振动控制结构中，囊架包括夹紧部，该夹紧部从安装孔的周边部延伸至囊架的背侧，滑块包括筒状部，支撑件穿过筒状部，以及弹性件被夹紧部和筒状部从环形弹性件的径向外侧和内侧夹住。根据上述结构<3>，弹性件被囊架的夹紧部和滑块的筒状部从径向外侧和内侧夹住。弹性件的向外移动受夹紧部限制，以及，其向内移动受筒状部限制。<4>在根据<1>至<3>中任一项的转向盘用振动控制结构中，在位于安装孔后方的支撑件部位处，形成轭盘部，该轭盘部的直径大于安装孔的直径。根据上述结构<4>，支撑件在穿过安装孔的状态下支撑于被固定件。形成于支撑件的轭盘部位于安装孔的后方。轭盘部具有的直径大于安装孔的直径。因此，当囊架向后移动时，通过与囊架安装孔周边部接触，轭盘部起到挡块作用。以这种方式，抑制囊架、并进而抑制气囊装置的过度向后移动。<5>在根据<1>至<4>中任一项的转向盘用振动控制结构中，在弹性件安装于滑块外侧的状态下，使支撑件和滑块穿过安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向盘(10)用阻尼系统，包括：气囊装置(20)，其包括具有表面的垫板部(24)以及囊架(21)，在所述垫板部(24)以及所述囊架(21)之间形成囊容纳空间(x)，支撑件(31)，其包括前端部、后端部、前后方向延伸的轴部、以及轭盘部(31a)，该支撑件(31)使用锁扣配合结构于所述前端部安装在所述转向盘(10)并且于所述后端部支撑所述气囊装置；以及弹性件(41)，其整体由橡胶或者弹性体的弹性材料形成，以及其在所述支撑件(31)的外周处位于所述囊架(21)以及所述支撑件(31)之间，其中所述弹性件抑制所述气囊装置(20)以及所述支撑件(31)之间的振动传递，所述阻尼系统允许所述气囊装置起到动态阻尼器的阻尼块的作用，以及允许所述弹性件(41)起到所述动态阻尼器的弹簧的作用，阻尼器支座(42)布置在所述弹性件(41)以及所述囊架(21)之间，所述弹性件(41)通过所述阻尼器支座(42)附接至所述囊架(21)，以及其中，滑块(58)相关于所述气囊装置的按压操作而前移，该滑块(58)位于所述支撑件(31)的外周以及相应的所述弹性件(41)之间。

【技术特征摘要】
2012.11.12 JP 2012-248359;2013.07.24 JP 2013-153841.一种转向盘(10)用阻尼系统，包括：被固定件(51)，其固定于前后方向延伸的转向轴，气囊装置(20)，其包括具有表面的垫板部(24)以及带安装孔的囊架(21)，在所述垫板部(24)以及所述囊架(21)之间形成囊容纳空间(x)，喇叭开关机构(30)，其包括支撑件(31)和滑块(58)，所述支撑件在所述喇叭开关机构穿过所述安装孔的状态下由所述被固定件支撑，所述滑块布置在所述支撑件与所述安装孔之间从而能够于前后方向滑动，所述喇叭开关机构适合于根据所述气囊装置的压迫操作由所述滑块的向前移动来触发喇叭装置，其中支撑件(31)，其包括前端部、后端部、前后方向延伸的轴部、以及轭盘部(31a)，该支撑件(31)使用锁扣配合结构于所述前端部安装在所述转向盘(10)并且于所述后端部支撑所述气囊装置，以及环形弹性件(41)，其整体由橡胶或者弹性体的弹性材料形成，以及其在所述支撑件(31)的外周处位于所述囊架(21)以及所述支撑件(31)之间，其中所述弹性件抑制所述气囊装置(20)以及所述支撑件(31)之间的振动传递，所述阻尼系统允许所述气囊装置起到动态阻尼器的阻尼块的作用，以及允许所述弹性件(41)起到所述动态阻尼器的弹簧的作用，阻尼器支座(42)布置在所述弹性件(41)以及所述囊架(21)之间，所述弹性件(41)通过所述阻尼器支座(42)附接至所述囊架(21)，以及其中，滑块(58)相关于所述气囊装置的按压操作而前移，该滑块(58)位于所述支撑件(31)的外周以及相应的所述弹性件(41)之间。2.根据权利要求1所述的转向盘用阻尼系统，其中，偏置件(36)施加偏置力促使所述气囊装置(20)远离所述转向盘(10)，该偏置件位于所述支撑件(31)的外周周围。3.根据权利要求2所述的转向盘用阻尼系统，其中，所述转向盘(10)包括多个通孔，各个通孔在所述前后方向穿透所述转向盘(10)，多个卡子对应于所述通孔(12c)保持在所述转向盘上，以及所述锁扣配合结构包括设置在所述支撑件(31)的所述前端部的锁定槽(31b)，以及与所述锁定槽(31b)相接合的卡子(13)，在对应于所述通孔(12c)的位置处固定至所述转向盘。4.根据权利要求3所述的转向盘用阻尼系统，其中，树脂片件(35)位于所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：石井力，广濑修，梅村纪夫，林干根，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP