本发明专利技术公开了一种主动振动踏板组件，所述主动振动踏板组件包括踏板和与所述踏板整合在一起用于引起所述踏板振动的装置，在一个实施例中，所述装置包括定位并安装到所述脚踏板底侧的振动产生组件，所述振动产生组件包括电动机和偏心盘，所述偏心盘联接到所述电机且可相对于所述电机旋转并且适于产生力，所述力引起所述脚踏板的振动，从而向操作员提供车辆状况或事件例如像车辆超速的感觉信号。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】主动振动踏板组件相关串请和共同未决串请的交叉引用本申请要求2013年4月5日提交的美国临时专利申请序列号61/808，720的提交日期和公开内容的权益，所述申请的内容以及其中引用的所有参考文献均以引用方式完全并入本文。
本专利技术总体涉及车辆踏板，并且更具体地，涉及一种结合有主动振动踏板的车辆踏板组件。
技术介绍
车辆加速踏板/油门踏板允许车辆操作员通过施加或移除踏板上的脚踏力来控制车辆的加速度。已经开发出通过以下方式向操作员提供触觉反馈的踏板:响应于感测到各种车辆状况或事件对踏板和操作员的脚部施加主动的后推力，所述车辆状况或事件包括例如车辆超过所推荐的速度、或车辆未与另一个车辆保持安全距离、或在倒车时车辆感测到车辆后方存在物体。本专利技术涉及一种经受主动振动力的新型主动触觉踏板。
技术实现思路
本专利技术涉及一种主动振动踏板组件，所述主动振动踏板组件包括踏板，所述踏板包括具有底侧的脚板和位于所述脚板的所述底侧上的装置，所述装置适于产生所述脚板的振动移动和车辆事件发生的感觉信号。在一个实施例中，适于产生所述振动移动的所述装置包括振动产生组件，所述振动产生组件与所述踏板整合在一起并且包括电机和偏心盘，所述偏心盘联接到所述电机并且适于响应于所述电机的启动而旋转从而产生被传递到所述踏板的所述脚板的振动。在一个实施例中，所述电机是电动机。在一个实施例中，电机电力电缆从所述电动机沿着所述踏板的所述底侧延伸。在一个实施例中，细长狭槽被限定在所述踏板的所述底侧中，所述电力电缆延伸穿过限定在所述踏板的所述底侧中的所述细长狭槽。在一个实施例中，接触器响应于所述踏板旋转到设定的电机启动点而启动所述电机。本专利技术还涉及一种主动振动踏板组件，所述主动振动踏板组件包括:包括脚板的踏板；包括限定位于所述脚板下方的空腔的底侧的踏板臂；以及位于且安装在所述踏板臂的所述空腔中的振动产生组件，所述振动产生组件包括偏心电机和联接到所述电机的偏心盘，所述偏心盘适于相对于所述电机旋转并且产生被传递到所述脚板的振动。在一个实施例中，盖被安装到所述踏板的所述底侧并且覆盖所述电机和所述偏心盘。在一个实施例中，所述踏板组件还包括终端和电缆组件，所述终端和电缆组件包括一对终端、组合终端和电缆托架、以及从所述电缆托架延伸的细长电缆，所述一对终端适于联接到所述电机，所述组合终端和电缆托架被安装在所述踏板臂的所述空腔中，并且所述电缆延伸穿过限定在所述踏板臂的所述底侧中的狭槽。本专利技术还涉及一种主动振动踏板组件，所述主动振动踏板组件包括:踏板外壳；踏板，所述踏板包括延伸到所述踏板外壳中并且可相对于所述踏板外壳旋转的第一端，所述踏板包括具有脚板和底侧的第二端，所述底侧包括限定在所述脚板下方的空腔的多个壁；振动产生组件，所述振动产生组件安装在所述脚板下方的所述空腔中并且包括电动机和偏心盘，所述偏心盘联接到所述电机以便相对于所述电机旋转并且适于产生被传递到所述脚板的振动；电机终端和电缆组件，所述电机终端和电缆组件包括联接到所述电机并且延伸到限定在所述踏板的所述底侧中的所述空腔中的一对终端、安装在限定在所述踏板的所述底侧中的所述空腔中的组合终端和电缆托架、以及从所述组合终端和电缆托架延伸到限定在所述踏板的所述底侧中的细长狭槽中的细长电缆；以及盖，所述盖包括联接到分别在所述踏板的所述底侧上的多个壁的多个壁并且覆盖所述电动机、所述偏心盘、所述一对终端以及所述组合终端和电缆托架。在一个实施例中，所述组合终端和电缆托架限定狭槽，并且所述踏板包括位于限定在所述踏板的所述底侧中的所述空腔中的局部壁，所述局部壁延伸到所述组合终端和电缆托架中的所述狭槽中以便将所述组合终端和电缆托架安装到所述踏板。在一个实施例中，所述盖的所述多个壁包括内部肋状物，所述内部肋状物与所述电机接触并且适于允许将由所述偏心盘产生的振动通过所述盖的所述壁和所述踏板的所述壁传递到所述踏板。在一个实施例中，所述盖的所述壁或所述踏板的所述壁中的一个包括插片并且所述盖的所述壁或所述踏板的所述壁中的另一个包括孔口，所述插片延伸到所述孔口中以便将所述盖卡扣配合到所述踏板。在一个实施例中，凹部被限定在所述踏板的所述底侧中，所述凹部位于所述细长狭槽中并且所述电缆被保持在所述狭槽中的所述凹部中。从以下对本专利技术的一个实施例的详细描述、附图以及所附权利要求书，本专利技术的其它优点和特征将变得更加显而易见。【附图说明】通过对附图的以下描述，可最佳地理解本专利技术的这些和其他特征:图1是根据本专利技术的主动振动踏板组件的透视图；图2是图1所示的主动振动踏板组件的侧面立视图；图3是图1和图2所示的主动振动踏板组件的底部平面视图；图4是本专利技术的主动振动踏板组件的振动产生组件的剖开透视图；图5是本专利技术的主动振动踏板组件的振动产生组件的剖开分解透视图；图6是本专利技术的主动振动踏板组件的振动产生组件的另一个透视图；图7是图1所示的主动振动踏板组件的剖开分解底部透视图，其中以分解形式示出振动产生组件；图8是描绘振动产生组件的盖卡扣配合和联接到图1的主动振动踏板组件的踏板的竖直截面图；图9是沿图3中的线9-9所截取的剖开竖直截面图，其描绘与图1的主动振动踏板组件的踏板臂呈组装和卡扣联接关系的盖和振动产生组件；图10是在用于本专利技术的主动振动踏板组件的振动产生组件的踏板臂的下侧中的空腔的剖开透视图；图11是限定在沿图3中的线11-11所截取的踏板臂的核心材料中的内部缆线卡扣凹部中的一个的剖开竖直截面图；图12是图11所示的内部缆线卡扣凹部的放大剖开透视图，并且图3指示这些缆线卡扣凹部在踏板臂中的位置；图13是图11所示的内部缆线卡扣凹部中的另一个的放大剖开透视图，并且图3指示这个缆线卡扣凹部在踏板臂中的位置；图14是根据本专利技术的主动振动踏板组件的踏板的另一个实施例的竖直截面图；并且图15是图14所示的踏板的缆线保持导管的透视图。【具体实施方式】图1至图13描绘了根据本专利技术的车辆主动或触觉振动踏板组件10的一个实施例的各种元件。车辆踏板组件10包括踏板12和用于踏板12的外壳14 (图1_3)，所述踏板12和所述外壳14两者可由任何合适的塑料材料制成和模制成。在所示的实施例中，外壳14包括基部或板17 (图1)、限定用于螺钉、螺栓等(未示出)的相应孔口 20 (图1-3)的一对托架18 (图1和图2)、以及夹具19 (图1-3)，它们三者一起允许将外壳14以及因此踏板组件10固定到车辆(未示出)的脚部空间中的壁。外壳14包括多个壁，这些壁与基部17—起限定用于踏板12的前部外壳开口28 (图1)、用于连接器组件50 (图2)的背部或后部外壳开口(未示出)、以及用于踏板12的第一内部空腔(未示出)。 踏板12包括:具有脚垫或脚板44的近端42 ;与脚板44成一体的细长踏板臂45 ；以及与踏板臂45成一体并且包括鼓形件48(图1和图3)的远端46，所述远端46延伸穿过前部外壳开口 28并且进入外壳14的内部空腔中。鼓形件48以如下关系安装在外壳14的内部空腔中:鼓形件48适于相对于外壳14旋转移动，从而将踏板12安装到外壳14且安装在其中，用于相对于外壳14进行枢转或旋转的顺时针移动以导致车辆加速，并且用于相对于外壳14进行枢转或旋转的逆时针移动以导致车辆减速本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种主动振动踏板组件，其包括：踏板，所述踏板包括具有底侧的脚板；以及位于所述脚板的所述底侧上的装置，所述装置适于产生所述脚板的振动移动和车辆事件发生的感觉信号。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·布朗，G·麦克卡弗蒂，S·德邦，
申请(专利权)人：CTS公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。