一种短距离电杆运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种短距离电杆运输车，包括：牵引机构，其具有第一、第二纵梁，第一、第二纵梁的前后侧分别设置第一、第二横梁，第一横梁上设置安装横梁，安装横梁的左右侧分别设置第一、第二电杆前限位结构，安装横梁的中部设置电杆转向限位结构，第一、第二纵梁的后部分别设置第一、第二车架限位结构；辅助运输机构，其具有第三、第四纵梁，第三、第四纵梁的前后侧分别设置第三、第四横梁，第三横梁中部设置第三电杆后限位结构，第四横梁的左右侧分别设置第一电杆后限位结构和第二电杆后限位结构。本运输车能够高效的短距离转运电杆，在运输过程中能对电杆进行可靠的紧固限位从而完成转运，同时由于设置了可转动的限位结构，故在通过弯道时通过性较佳。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种短距离电杆运输车。
技术介绍
日常配电网运维检修时，由于地理等条件的限制，当电杆运输车辆无法到达目的地时，会出现电杆二次转运的问题。虽然现有技术中出现了较多的二次转运工具车，但均存在不足，例如短距离运输电杆过程中转运效率不高，转运工具车装运电杆时通过弯道路段时通过性较差。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种短距离转运效果较好，效率较高，弯道路段通过性较佳的短距离电杆运输车。为实现上述目的，本专利技术采用了如下的技术方案：一种短距离电杆运输车，包括：位于前部的牵引机构，牵引机构具有分别设置在左右侧的第一、第二纵梁，第一、第二纵梁的前后侧分别设置第一、第二横梁，第一横梁上设置安装横梁，安装横梁的左右侧分别设置第一、第二电杆前限位结构，安装横梁的中部设置电杆转向限位结构，第一、第二纵梁的后部分别设置第一、第二车架限位结构；位于后部的辅助运输机构，辅助运输机构具有分别设置在左右侧的第三、第四纵梁，第三、第四纵梁的前后侧分别设置第三、第四横梁，第三横梁中部设置与电杆转向限位结构对应的第三电杆后限位结构，第四横梁的左右侧分别设置第一电杆后限位结构和第二电杆后限位结构，第一电杆后限位结构与第一电杆前限位结构对应，第二电杆后限位结构与第二电杆前限位结构对应。优选的是，牵引机构为三轮摩托车，辅助运输机构包括轴，轴的两端分别设置行走轮，第三、第四纵梁设置在轴上。>优选的是，安装横梁的前侧设置工具盒。优选的是，第一电杆前限位结构包括分别设置在两侧的第一安装板，第一安装板与安装横梁可拆卸连接，位于两侧的第一安装板上分别设置用以配合形成电杆限位结构的、呈V型的第一限位体。优选的是，第二电杆前限位结构包括分别设置在两侧的第二安装板，第二安装板与安装横梁可拆卸连接，位于两侧的第二安装板上分别设置用以配合形成电杆限位结构的、呈V型的第二限位体。优选的是，电杆转向限位结构包括第三安装板，第三安装板的上侧两端分别设置用以配合形成电杆限位结构的、呈V型的第三限位体，第三安装板的下侧两端对称设置左、右卡紧结构，左卡紧结构具有板体，板体内侧的两端分别设置用于配合卡紧轴承的、呈V型的卡紧体，第三安装板通过左、右卡紧结构卡紧在轴承的外圈处，轴承通过内圈与安装横梁连接。优选的是，第一、第二车架限位结构为对称布置，第一车架限位结构包括第一车架限位板，第一车架限位板与第一纵梁连接，第一车架限位板的两端分别设置用以配合形成限位结构的、呈V型的车架限位体。优选的是，第一电杆后限位结构包括第四安装板，第四安装板与第四横梁连接，第四安装板的两端分别设置用于配合形成电杆限位结构的、呈V型的第四限位体。优选的是，第二电杆后限位结构包括第五安装板，第五安装板与第四横梁连接，第五安装板的两端分别设置用于配合形成电杆限位结构的、呈V型的第五限位体。优选的是，第三电杆后限位结构包括第六安装板，第六安装板与第三横梁连接，第六安装板的两端分别设置用于配合形成电杆限位结构的、呈V型的第六限位体。相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：本运输车能够高效的短距离转运电杆，在运输过程中能对电杆进行可靠的紧固限位从而完成转运，同时由于设置了可转动的限位结构，故在通过弯道时通过性较佳。附图说明图1为本专利技术中短距离电杆运输车左视示意图。图2为本专利技术中短距离电杆运输车俯视示意图，图中省略了部分结构。图3为本专利技术中电杆转向限位结构俯视放大示意图。图4为本专利技术电杆转向限位结构中位于左侧的左卡紧结构右视放大示意图。图5为本专利技术中第三安装板处后视放大示意图。图6为本专利技术中第二电杆前限位结构处俯视放大示意图。图7为本专利技术中第二电杆前限位结构处后视放大示意图。图8为本专利技术中第二车架限位结构处俯视放大示意图。图9为本专利技术中第二车架限位结构处后视放大示意图。图10为本专利技术中第二电杆后限位结构处俯视放大示意图。图11为本专利技术中第二电杆后限位结构处后视放大示意图。具体实施方式实施例：如无特别说明，文中的术语如前、后、左、右一类的方向与就车辆而言所指的方向相同(参照附图中箭头所示)。参见图1和图2，一种短距离电杆运输车，包括位于前部的牵引机构M以及位于后部的辅助运输机构N。牵引机构M具有分别设置在左右侧的第一、第二纵梁11、12，第一、第二纵梁11、12的前后侧分别设置第一、第二横梁13、14，第一横梁13上设置安装横梁15，安装横梁15的左右侧分别设置第一、第二电杆前限位结构21、22，安装横梁15的中部设置电杆转向限位结构23，第一、第二纵梁11、12的后部分别设置第一、第二车架限位结构24、25。辅助运输机构N具有分别设置在左右侧的第三、第四纵梁31、32，第三、第四纵梁31、32的前后侧分别设置第三、第四横梁33、34，第三横梁33中部设置与电杆转向限位结构23对应的第三电杆后限位结构41，第四横梁34的左右侧分别设置第一电杆后限位结构42和第二电杆后限位结构43，第一电杆后限位结构42与第一电杆前限位结构21对应，第二电杆后限位结构43与第二电杆前限位结构22对应。牵引机构M为三轮摩托车，辅助运输机构N包括轴51，轴51的两端分别设置行走轮52，第三、第四纵梁31、32设置在轴51上。安装横梁15的前侧设置工具盒15a。工具盒内可放置各种工具。第一电杆前限位结构21包括分别设置在两侧的第一安装板21a，第一安装板21a与安装横梁15可拆卸连接，位于两侧的第一安装板21a上分别设置(焊接)用以配合形成电杆限位结构的、呈V型的第一限位体21b，两个第一限位体21b之间形成一个安放空间，截面呈圆形的电杆可放置于该处，同时安放后电杆不会滑移。两个第一安装板之间的距离可根据电杆实际尺寸调节，进而实现了两个第一限位体21b之间形成的安放空间的调节，然后第一安装板通过螺栓可拆卸地紧固在安装横梁上。第二电杆前限位结构包括分别设置在两侧的第二安装板，第二安装板与安装横梁可拆卸连接，位于两侧的第二安装板上分别设置用以配合形成电杆限位结构的、呈V型的第二限位体。第二电杆前限位结构类似第一电杆前限位结构，不作赘述。电杆转向限位结构23包括第三安装板23a，第三安装板23a的上侧两端分别设置用以配合形成电杆限位结构的、呈V型的第三限位体23b，第三安装板23a的下侧两端对称设置左、右卡紧结构201、202，左卡紧结构201具有板体201a，板体201a内侧的两端分别设置用于配合卡紧轴承的、呈V型的卡紧体201b本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种短距离电杆运输车，其特征在于，包括：位于前部的牵引机构(M)，牵引机构(M)具有分别设置在左右侧的第一、第二纵梁(11、12)，第一、第二纵梁(11、12)的前后侧分别设置第一、第二横梁(13、14)，第一横梁(13)上设置安装横梁(15)，安装横梁(15)的左右侧分别设置第一、第二电杆前限位结构(21、22)，安装横梁(15)的中部设置电杆转向限位结构(23)，第一、第二纵梁(11、12)的后部分别设置第一、第二车架限位结构(24、25)；位于后部的辅助运输机构(N)，辅助运输机构(N)具有分别设置在左右侧的第三、第四纵梁(31、32)，第三、第四纵梁(31、32)的前后侧分别设置第三、第四横梁(33、34)，第三横梁(33)中部设置与电杆转向限位结构(23)对应的第三电杆后限位结构(41)，第四横梁(34)的左右侧分别设置第一电杆后限位结构(42)和第二电杆后限位结构(43)，第一电杆后限位结构(42)与第一电杆前限位结构(21)对应，第二电杆后限位结构(43)与第二电杆前限位结构(22)对应。

【技术特征摘要】
1.一种短距离电杆运输车，其特征在于，包括：
位于前部的牵引机构(M)，牵引机构(M)具有分别设置在左右侧的第一、第二纵梁(11、
12)，第一、第二纵梁(11、12)的前后侧分别设置第一、第二横梁(13、14)，第一横梁(13)上设
置安装横梁(15)，安装横梁(15)的左右侧分别设置第一、第二电杆前限位结构(21、22)，安
装横梁(15)的中部设置电杆转向限位结构(23)，第一、第二纵梁(11、12)的后部分别设置第
一、第二车架限位结构(24、25)；
位于后部的辅助运输机构(N)，辅助运输机构(N)具有分别设置在左右侧的第三、第四
纵梁(31、32)，第三、第四纵梁(31、32)的前后侧分别设置第三、第四横梁(33、34)，第三横梁
(33)中部设置与电杆转向限位结构(23)对应的第三电杆后限位结构(41)，第四横梁(34)的
左右侧分别设置第一电杆后限位结构(42)和第二电杆后限位结构(43)，第一电杆后限位结
构(42)与第一电杆前限位结构(21)对应，第二电杆后限位结构(43)与第二电杆前限位结构
(22)对应。
2.如权利要求1所述的一种短距离电杆运输车，其特征在于，牵引机构(M)为三轮摩托
车，辅助运输机构(N)包括轴(51)，轴(51)的两端分别设置行走轮(52)，第三、第四纵梁(31、
32)设置在轴(51)上。
3.如权利要求1所述的一种短距离电杆运输车，其特征在于，安装横梁(15)的前侧设置
工具盒(15a)。
4.如权利要求1所述的一种短距离电杆运输车，其特征在于，第一电杆前限位结构(21)
包括分别设置在两侧的第一安装板(21a)，第一安装板(21a)与安装横梁(15)可拆卸连接，
位于两侧的第一安装板(21a)上分别设置用以配合形成电杆限位结构的、呈V型的第一限位
体(21b)。
5.如权利要求1所述的一种短距离电杆运输车，其特征在于，第二电杆前限位结构包括
分...

【专利技术属性】
技术研发人员：余泽毅，黄鑫，向军，刘从超，刘高，黄斌，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网重庆城口县供电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11