【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种短距离电杆运输车。
技术介绍
日常配电网运维检修时，由于地理等条件的限制，当电杆运输车辆无法到达目的地时，会出现电杆二次转运的问题。虽然现有技术中出现了较多的二次转运工具车，但均存在不足，例如短距离运输电杆过程中转运效率不高，转运工具车装运电杆时通过弯道路段时通过性较差。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种短距离转运效果较好，效率较高，弯道路段通过性较佳的短距离电杆运输车。为实现上述目的，本专利技术采用了如下的技术方案：一种短距离电杆运输车，包括：位于前部的牵引机构，牵引机构具有分别设置在左右侧的第一、第二纵梁，第一、第二纵梁的前后侧分别设置第一、第二横梁，第一横梁上设置安装横梁，安装横梁的左右侧分别设置第一、第二电杆前限位结构，安装横梁的中部设置电杆转向限位结构，第一、第二纵梁的后部分别设置第一、第二车架限位结构；位于后部的辅助运输机构，辅助运输机构具有分别设置在左右侧的第三、第四纵梁，第三、...
【技术保护点】
一种短距离电杆运输车，其特征在于，包括：位于前部的牵引机构(M)，牵引机构(M)具有分别设置在左右侧的第一、第二纵梁(11、12)，第一、第二纵梁(11、12)的前后侧分别设置第一、第二横梁(13、14)，第一横梁(13)上设置安装横梁(15)，安装横梁(15)的左右侧分别设置第一、第二电杆前限位结构(21、22)，安装横梁(15)的中部设置电杆转向限位结构(23)，第一、第二纵梁(11、12)的后部分别设置第一、第二车架限位结构(24、25)；位于后部的辅助运输机构(N)，辅助运输机构(N)具有分别设置在左右侧的第三、第四纵梁(31、32)，第三、第四纵梁(31、32)的...
【技术特征摘要】
1.一种短距离电杆运输车，其特征在于，包括：
位于前部的牵引机构(M)，牵引机构(M)具有分别设置在左右侧的第一、第二纵梁(11、
12)，第一、第二纵梁(11、12)的前后侧分别设置第一、第二横梁(13、14)，第一横梁(13)上设
置安装横梁(15)，安装横梁(15)的左右侧分别设置第一、第二电杆前限位结构(21、22)，安
装横梁(15)的中部设置电杆转向限位结构(23)，第一、第二纵梁(11、12)的后部分别设置第
一、第二车架限位结构(24、25)；
位于后部的辅助运输机构(N)，辅助运输机构(N)具有分别设置在左右侧的第三、第四
纵梁(31、32)，第三、第四纵梁(31、32)的前后侧分别设置第三、第四横梁(33、34)，第三横梁
(33)中部设置与电杆转向限位结构(23)对应的第三电杆后限位结构(41)，第四横梁(34)的
左右侧分别设置第一电杆后限位结构(42)和第二电杆后限位结构(43)，第一电杆后限位结
构(42)与第一电杆前限位结构(21)对应，第二电杆后限位结构(43)与第二电杆前限位结构
(22)对应。
2.如权利要求1所述的一种短距离电杆运输车，其特征在于，牵引机构(M)为三轮摩托
车，辅助运输机构(N)包括轴(51)，轴(51)的两端分别设置行走轮(52)，第三、第四纵梁(31、
32)设置在轴(51)上。
3.如权利要求1所述的一种短距离电杆运输车，其特征在于，安装横梁(15)的前侧设置
工具盒(15a)。
4.如权利要求1所述的一种短距离电杆运输车，其特征在于，第一电杆前限位结构(21)
包括分别设置在两侧的第一安装板(21a)，第一安装板(21a)与安装横梁(15)可拆卸连接，
位于两侧的第一安装板(21a)上分别设置用以配合形成电杆限位结构的、呈V型的第一限位
体(21b)。
5.如权利要求1所述的一种短距离电杆运输车，其特征在于，第二电杆前限位结构包括
分...
【专利技术属性】
技术研发人员：余泽毅，黄鑫，向军，刘从超，刘高，黄斌，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网重庆城口县供电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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