本发明专利技术公开了八工位冷镦机的变速箱装置，包括安装平台、变速箱体和主马达，主马达设于变速箱体上，变速箱体设于安装平台上，变速箱体上活动连接有变速箱轴，变速箱轴的一端连接有中间带轮，主马达的一端连接有马达轮，马达轮与中间带轮之间设有三角带，中间带轮的一端连接有减速机构，变速箱轴的另一端连接有三角带轮。本发明专利技术整体结构简单，安装方便，传动稳定，传动效率高，变速效果好，实用性强，使用寿命长，制造成本低，经济效益显著。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于冷镦机
，尤其涉及八工位冷镦机的变速箱装置。
技术介绍
随着现代工业的不断发展，对机械零件的要求也越来越高，冷镦是迎合现代化工业生产应运而生，并随之高速发展的一种金属加工工艺。冷镦具有切削加工无可比拟的优点，如制件尺寸精度高、机械性能好、材料利用率高、便于大批量生产等。可作为产品的最终制造方法广泛应用于航空航天、机械零件、日用电器等各种行业。冷镦机是以墩为主专门用来批量生产螺母、螺栓等紧固件的专用机械设备。随着冷镦机制造技术和模具制造水平以及材料工艺的不断发展，越来越多的高要求的繁杂产品被不断开发生产，相反，市场对繁杂产品的需求也不断地对机器生产厂家提出了更高的要求。现有冷镦机的整体结构按功能上可分为主传动机构、送料机构、剪切机构、冷镦成型机构以及推出下料机构等五大部分。冷镦机变速箱是用来改变机体的主运动速度(如主轴转速、工作台每分钟往复行程数等)的机构，它可以单独地装在一个箱体内构成一个部件，也可以与其他机构共同装在一个箱体内，例如与主轴部件装在一起时就称为主轴变速箱。变速箱一般要求具有较高的传动性能，从而保证动力传动过程的稳定可靠和安全效率。变速速的方法包括通过变更传动件的组合实现变速，在变速箱内部齿轮啮合的过程中，沉淀在变速箱底部的一些磨损废屑会随着机油不停循环，这样会加重齿轮间的磨损率，变速箱的使用寿命缩短，维修次数频繁，体积大结构复杂，增大了维修成本。专利技术内容本专利技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供八工位冷镦机的变速箱装置，整体结构简单，安装方便，传动稳定，传动效率高，变速效果好，实用性强，使用寿命长，制造成本低，经济效益显著。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：八工位冷镦机的变速箱装置，其特征在于：包括安装平台、变速箱体和主马达，主马达设于变速箱体上，变速箱体设于安装平台上，变速箱体上活动连接有变速箱轴，变速箱轴的一端连接有中间带轮，主马达的一端连接有马达轮，马达轮与中间带轮之间设有三角带，中间带轮的一端连接有减速机构，减速机构包括支撑板、第一连接杆、第二连接杆和夹紧驱动组件，夹紧驱动组件设于第一连接杆与第二连接杆之间，第一连接杆与第二连接杆均转动连接在支撑板上，第一连接杆上设有第一夹块，第二连接杆上设有第二夹块，第一夹块与第二夹块呈左右对称设置，中间带轮位于第一夹块与第二夹块之间，变速箱轴的另一端连接有三角带轮；该变速箱装置中主马达通过三角带带动中间带轮转动，中间带轮带动变速箱轴转动，三角带轮也跟着转动，三角带轮连接配套的传动机构，进行扭矩和动力的传输，通过减速机构改变传动的转速，实现变速效果，且变速准确，整体结构简单，安装方便，传动稳定，传动效率高，变速效果好，实用性强，使用寿命长，制造成本低，经济效益显著。进一步，夹紧驱动组件包括推杆、弹簧伸缩杆和步进电机，推杆设于弹簧伸缩杆的一端，第一连接杆的上端连接推杆，第二连接杆连接弹簧伸缩杆，步进电机设于第二连接杆上，步进电机驱动弹簧伸缩杆运动，步进电机驱动弹簧伸缩杆运动，推杆被弹簧伸缩杆的作用力向外侧运动，同时弹簧伸缩杆的另一侧也向外伸长，推杆带动第一连接杆向内运动，弹簧伸缩杆带动第二连接杆向内运动，转化为第一夹块与第二夹块同时对中间带轮的夹紧作用，从而实现改变中间带轮的转速效果，实现整体的变速效果。进一步，支撑板上设有连接凸起，第一连接杆与第二连接杆分别转动连接在连接凸起之间，增强第一连接杆与第二连接杆在支撑板上的稳定性，结构简单，安装方便，连接牢固。进一步，第一夹块与第二夹块上均设有弧形凹面，弧形凹面与中间带轮的外轮廓相对应，步进电机驱动弹簧伸缩杆运动，推杆和弹簧伸缩杆分别向两侧张开，推杆带动第一连接杆运动，弹簧伸缩杆带动第二连接杆运动，转化为第一夹块与第二夹块同时对中间带轮的夹紧作用，从而实现改变中间带轮的转速效果。进一步，变速箱轴与三角带轮之间设有三角带轮轴承盖，三角带轮轴承盖的设置防止杂质、灰尘进入三角带轮，侵蚀三角带轮，延长三角带轮的使用寿命，保证润滑剂不会因为三角带轮的转动而溢出，保证润滑剂提供足够的润滑作用，三角带轮轴承盖还起到轴向定位的作用，防止三角带轮在工作过程中出现轴向移动，影响传动效果。进一步，变速箱轴与三角带轮之间设有变速箱轴承座，三角带轮轴承盖连接变速箱轴承座，变速箱轴承座是用来支撑变速箱轴的，固定变速箱轴的外圈，仅仅让变速箱轴的内圈转动，外圈保持不动，始终与传动的方向保持一致，并且保持变速箱轴平衡。进一步，变速箱轴与中间带轮之间设有中间带轮轴承盖，防止杂质、灰尘进入中间带轮，侵蚀中间带轮，延长中间带轮的使用寿命，保证润滑剂不会因为中间带轮的转动而溢出，保证润滑剂提供足够的润滑作用，中间带轮轴承盖还起到轴向定位的作用，防止中间带轮在工作过程中出现轴向移动，影响传动效果。进一步，马达轮上连接有迫紧套，迫紧套使得马达轮稳定安装在主马达上，防止马达轮在工作过程中发生轴向窜动，保证工作效率，保证传动稳定，且连接简单，拆装方便。进一步，变速箱体上设有固定基座，固定基座上设有卡位凸起，主马达设于卡位凸起上，主马达卡在固定基座上，稳定性高，且安装简单，防止主马达在工作过程中发生抖动，保证工作效率。进一步，变速箱体与固定基座之间设有弹簧螺杆，弹簧螺杆均匀分布在固定基座的四个边角上，增强固定基座在变速箱体上的稳定性，从而保证主马达工作时的稳定性，弹簧螺杆不仅起到支撑作用，还能降低主马达工作过程中对变速箱体产生的反作用力效果，延长变速箱体的使用寿命。本专利技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：本专利技术中主马达运转带动马达轮转动，马达轮与中间带轮之间设有三角带，马达轮转动通过三角带传动力的作用，带动中间带轮转动，中间带轮带动变速箱轴转动，三角带轮也跟着转动，三角带轮连接配套的传动机构，进行扭矩和动力的传输，能够大大增加传动机构的传递动力，提高了传动效率。中间带轮的一端连接有减速机构，减速机构包括支撑板、第一连接杆、第二连接杆和夹紧驱动组件，第一连接杆上设有第一夹块，第二连接杆上设有第二夹块，第一夹块与第二夹块呈左右对称设置，中间带轮位于第一夹块与第二夹块之间，第一夹块与第二夹块上均设有弧形凹面，弧形凹面与中间带轮的外轮廓相对应，夹紧驱动组件包括推杆、弹簧伸缩杆和步进电机，步进电机驱动弹簧伸缩杆运动，推杆被弹簧伸缩杆的作用力向外侧运动，同时弹簧伸缩杆的另一本文档来自技高网...
【技术保护点】
八工位冷镦机的变速箱装置，其特征在于：包括安装平台、变速箱体和主马达，所述主马达设于所述变速箱体上，所述变速箱体设于所述安装平台上，所述变速箱体上活动连接有变速箱轴，所述变速箱轴的一端连接有中间带轮，所述主马达的一端连接有马达轮，所述马达轮与所述中间带轮之间设有三角带，所述中间带轮的一端连接有减速机构，所述减速机构包括支撑板、第一连接杆、第二连接杆和夹紧驱动组件，所述夹紧驱动组件设于所述第一连接杆与所述第二连接杆之间，所述第一连接杆与所述第二连接杆均转动连接在所述支撑板上，所述第一连接杆上设有第一夹块，所述第二连接杆上设有第二夹块，所述第一夹块与所述第二夹块呈左右对称设置，所述中间带轮位于所述第一夹块与所述第二夹块之间，所述变速箱轴的另一端连接有三角带轮。
【技术特征摘要】
1.八工位冷镦机的变速箱装置，其特征在于：包括安装平台、变速箱体和主
马达，所述主马达设于所述变速箱体上，所述变速箱体设于所述安装平台
上，所述变速箱体上活动连接有变速箱轴，所述变速箱轴的一端连接有中
间带轮，所述主马达的一端连接有马达轮，所述马达轮与所述中间带轮之
间设有三角带，所述中间带轮的一端连接有减速机构，所述减速机构包括
支撑板、第一连接杆、第二连接杆和夹紧驱动组件，所述夹紧驱动组件设
于所述第一连接杆与所述第二连接杆之间，所述第一连接杆与所述第二连
接杆均转动连接在所述支撑板上，所述第一连接杆上设有第一夹块，所述
第二连接杆上设有第二夹块，所述第一夹块与所述第二夹块呈左右对称设
置，所述中间带轮位于所述第一夹块与所述第二夹块之间，所述变速箱轴
的另一端连接有三角带轮。
2.根据权利要求1所述的八工位冷镦机的变速箱装置，其特征在于：所述夹
紧驱动组件包括推杆、弹簧伸缩杆和步进电机，所述推杆设于所述弹簧伸
缩杆的一端，所述第一连接杆的上端连接所述推杆，所述第二连接杆连接
所述弹簧伸缩杆，所述步进电机设于所述第二连接杆上，所述步进电机驱
动所述弹簧伸缩杆运动。
3.根据权利要求1所述的八工位冷镦机的变速箱装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱志勇，袁磊，王春风，成荣栋，
申请(专利权)人：浙江东雄重工有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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