一种车内集成净化系统技术方案

一种车内集成净化系统，包括空调本体；中央控制器；空气质量检测装置，连接所述中央控制器；空气净化装置，连接所述中央控制器；臭氧机，连接所述中央控制器；以及制氧机，连接所述中央控制器；其中，所述空气质量检测装置分别检测车内的空气质量、臭氧含量及氧气含量以得到第一检测结果、第二检测结果及第三检测结果，并分别将所述第一检测结果、所述第二检测结果及所述第三检测结果发送至所述中央控制器；所述中央控制器根据所述第一检测结果、第二检测结果及第三检测结果分别控制所述空气净化装置、所述臭氧机及制氧机进行工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车内集成净化系统。
技术介绍
目前，随着空气质量的日益严重，出现了越来越多的车载空气净化器。这些车载空气净化器通常由驾驶员进行操纵其打开或者关闭。而驾驶员无法知晓车内和车外空气质量的具体状况，因此不能根据实际需要控制车载净化器进行工作。这就造成了驾驶员在不需要净化空气的时候开启空气净化器或者需要净化空气时而没有开启空气净化器。同时，如果车内空气处于需要净化的状态时，驾驶员进入车内在开启空气净化器，时已经吸入被污染的空气。这样驾驶员的健康造成严重影响。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述问题，提供了一种车内集成净化系统，包括空调本体；中央控制器；空气质量检测装置，连接所述中央控制器；空气净化装置，连接所述中央控制器；臭氧机，连接所述中央控制器；以及制氧机，连接所述中央控制器；其中，所述空气质量检测装置分别检测车内的空气质量、臭氧含量及氧气含量以得到第一检测结果、第二检测结果及第三检测结果，并分别将所述第一检测结果、所述第二检测结果及所述第三检测结果发送至所述中央控制器；所述中央控制器根据所述第一检测结果、第二检测结果及第三检测结果分别控制所述空气净化装置、所述臭氧机及制氧机进行工作。上述的车内集成净化系统，所述中央控制器将所述第一检测结果与第一预设阈值及第二预设阈值进行比较，当所述第一检测结果大于所述第一预设阈值时，所述中央控制器控制所述空气净化装置开始工作，当所述第一检测结果小于所述第二预设阈值时，所述中央控制器控制所述空气净化装置停止工作，其中所述第一预设阈值大于等于所述第二预设阈值。上述的车内集成净化系统，所述中央控制器将所述第二检测结果与第三预设阈值及第四预设阈值进行比较，当所述第二检测结果大于所述第三预设阈值时，所述中央控制器控制所述臭氧机开始工作，当所述第二检测结果小于所述第四预设阈值时，所述中央控制器控制所述臭氧机停止工作，其中所述第三预设阈值大于等于所述第四预设阈值。上述的车内集成净化系统，所述中央控制器将所述第三检测结果与第五预设阈值及第六预设阈值进行比较，当所述第三检测结果大于所述第五预设阈值时，所述中央控制器控制所述制氧机开始工作，当所述第三检测结果小于所述第六预设阈值时，所述中央控制器控制所述制氧机停止工作，其中所述第五预设阈值大于等于所述第六预设阈值。上述的车内集成净化系统，进一步包括：信号收发器；以及遥控终端，连接所述中央控制器；其中所述中央控制器通过所述信号收发器将所述第一检测结果、第二检测结果及第三检测结果发送至所述遥控终端，并且所述中央控制器通过所述信号收发器接收所述遥控终端的遥控信号并且根据所述遥控信号控制所述净化装置、臭氧机及制氧机进行工作。上述的车内集成净化系统，所述遥控终端进一步包括显示屏，用于显示所述第一检测结果、第二检测结果及第三检测结果。上述的车内集成净化系统，所述遥控终端与汽车钥匙或钥匙链集成设置。上述的车内集成净化系统，所述中央控制器进一步包括计时器，当所述计时器的时间到达第七预设阈值时，所述中央控制器控制所述空气净化装置和/或所述臭氧机和/或所述制氧机开始工作。上述的车内集成净化系统，所述臭氧机进一步包括臭氧机本体、臭氧出气管以及废气排气管；所述臭氧机本体制造的臭氧通过所述臭氧出气管送入车内，制造臭氧过程中所产生的废气通过所述废气排气管送出车外。上述的车内集成净化系统，所述制氧机进一步包括制氧机本体、制氧出气管以及废气排气管；所述制氧机本体制造的氧气通过所述制氧出气管送入车内，制造氧气过程中所产生的废气通过所述废气排气管送出车外。本专利技术所提供的车内空调系统，能够检测车内车外空气质量，并根据空气质量自动开启空气净化装置，避免了由于驾驶员人工控制空气净化器而带来的浪费或者不及时等问题。同时本用新型所提供的车内空调系统通过能够显示车内外空气质量的遥控终端得知当前车内外的空气质量，并且在进入车辆之前遥控开启空气净化装置进行工作，当车内空气质量达到理想状态时再进入车内，避免了驾驶员在车内空气被净化至理想状态之前仍然吸入被污染空气的情况。另外，本专利技术中的臭氧机能够进行无死角车内消毒。同时制氧机能够根据用户需求制造氧气，提高车内人员空气环境质量。附图说明图1为本专利技术一个实施例中车内集成净化系统的示意图；图2为本专利技术另一个实施例中车内集成净化系统的示意图。其中，附图标记：1：中央控制器；2：空气质量检测装置；3：空气净化装置；4：臭氧机；5：制氧机；6：信号收发器；7：遥控终端。具体实施方式请参考图1，图1为本专利技术一个实施例中车内集成净化系统的示意图。在本专利技术一个实施例中，车内集成净化系统100包括空调本体(图中未绘示)、中央控制器1、空气质量检测装置2、空气净化装置3、臭氧机4及制氧机5。其中空气质量检测装置2、空气净化装置3、臭氧机4及制氧机5均连接中央控制器1。空气质量检测装置2检测车内的空气质量车内臭氧含量及氧气含量，并将检测结果发送至中央控制器1中。中央控制器1根据检测结果分别控制空气净化装置3、臭氧机4及制氧机5进行工作。作为一种选择，在本专利技术一个实施例中，中央控制器1将第一检测结果与第一预设阈值及第二预设阈值进行比较，当第一检测结果大于第一预设阈值时，中央控制器1控制空气净化装置3开始工作，当第一检测结果小于第二预设阈值时，中央控制器1控制空气净化装置3停止工作，其中第一预设阈值大于等于第二预设阈值；中央控制器1将第二检测结果与第三预设阈值及第四预设阈值进行比较，当第二检测结果大于第三预设阈值时，中央控制器1控制臭氧机4开始工作，当第二检测结果小于第四预设阈值时，中央控制器1控制臭氧机4停止工作，其中第三预设阈值大于等于第四预设阈值；中央控制器1将第三检测结果与第五预设阈值及第六预设阈值进行比较，当第三检测结果大于第五预设阈值时，中央控制器1控制制氧机5开始工作，当第三检测结果小于第六预设阈值时，中央控制器1控制制氧机5停止工作，其中第五预设阈值大于等于第六预设阈值。请参考图2。图2为本专利技术另一个实施例中车内集成净化系统的示意图。在实际使用中，为了避免驾驶员需要亲自进入车内开启空气净化器，而在车内空气被净化之前仍然会吸入被污染空气的情况发生。作为一种选择，在本实施例中，车内集成净化系统100还包括信号收发器6以及遥控终端7。其中信号收发装置6以及遥控终端均本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车内集成净化系统，包括空调本体，其特征在于，还包括：中央控制器；空气质量检测装置，连接所述中央控制器；空气净化装置，连接所述中央控制器；臭氧机，连接所述中央控制器；以及制氧机，连接所述中央控制器；其中，所述空气质量检测装置分别检测车内的空气质量、臭氧含量及氧气含量以得到第一检测结果、第二检测结果及第三检测结果，并分别将所述第一检测结果、所述第二检测结果及所述第三检测结果发送至所述中央控制器；所述中央控制器根据所述第一检测结果、第二检测结果及第三检测结果分别控制所述空气净化装置、所述臭氧机及制氧机进行工作。

【技术特征摘要】
1.一种车内集成净化系统，包括空调本体，其特征在于，还包括：中央
控制器；
空气质量检测装置，连接所述中央控制器；
空气净化装置，连接所述中央控制器；
臭氧机，连接所述中央控制器；以及
制氧机，连接所述中央控制器；
其中，所述空气质量检测装置分别检测车内的空气质量、臭氧含量及氧气
含量以得到第一检测结果、第二检测结果及第三检测结果，并分别将所述第一
检测结果、所述第二检测结果及所述第三检测结果发送至所述中央控制器；所
述中央控制器根据所述第一检测结果、第二检测结果及第三检测结果分别控制
所述空气净化装置、所述臭氧机及制氧机进行工作。
2.如权利要求1所述的车内集成净化系统，其特征在于，所述中央控制器
将所述第一检测结果与第一预设阈值及第二预设阈值进行比较，当所述第一检
测结果大于所述第一预设阈值时，所述中央控制器控制所述空气净化装置开始
工作，当所述第一检测结果小于所述第二预设阈值时，所述中央控制器控制所
述空气净化装置停止工作，其中所述第一预设阈值大于等于所述第二预设阈
值。
3.如权利要求1所述的车内集成净化系统，其特征在于，所述中央控制器
将所述第二检测结果与第三预设阈值及第四预设阈值进行比较，当所述第二检
测结果大于所述第三预设阈值时，所述中央控制器控制所述臭氧机开始工作，
当所述第二检测结果小于所述第四预设阈值时，所述中央控制器控制所述臭氧
机停止工作，其中所述第三预设阈值大于等于所述第四预设阈值。
4.如权利要求1所述的车内集成净化系统，其特征在于，所述中央控制器
将所述第三检测结果与第五预设阈值及第六预设阈值进行比较，当所述第三检

\t测结果大于所述第五预设阈值时，所述中央控...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锋，李健航，郑必可，
申请(专利权)人：同方计算机有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32