铁路客车车内空气净化系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种铁路客车车内空气净化系统，是在所述车厢内设有高温蒸汽发生装置和/或涂敷于物品表面用于分解有害气体的药剂和/或臭氧装置和/或用于强制通风的风扇。本实用新型专利技术可以对车内的甲醛和易挥发的有机物等有害气体进行分解，去除异味，对空间环境进行消毒净化处理，有效解决客车车内有害气体超标的问题，使车厢内的空气环境达到TB/T?1932-2009《旅客列车卫生及监测技术规定》的相关规定，进而保证乘客的身心健康。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种空气处理系统，特别涉及一种对铁路客车车内空气进行净化系统，属于铁路客车空气处理

技术介绍
近年来，铁路客车车内零部件的制造和安装过程中使用了大量的新材料、新工艺。某些部件的材料本身含有部分游离甲醛和易挥发的有机物，或者在部件安装过程中使用了易挥发出有害气体的材料(如胶粘剂、油漆等)，这样就造成部件装车后会挥发出甲醛及其它有害气体。同时，由于车内空间狭小，密闭性强，空气流通较慢，这就更加剧了有害气体在车内的聚集。根据TB/T 1932— 2009《旅客列车卫生及监测技术规定》的相关规定，车内空气中 甲醛的含量应不大于O. lmg/M3，总有机挥发物含量应不大于O. 6mg/M3。通过检测，我们发现部分车型存在车内有害气体超标的现象，个别车型的车内有害气体超标严重，威胁到乘车旅客的身心健康。铁路客车车内空气污染已成为一个不容忽视的问题。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可有效降低车厢内有害气体含量，使车厢内环境满足空气质量标准相关规定的铁路客车车内空气净化系统。为实现上述目的，本技术的技术方案是一种铁路客车车内空气净化方法的系统，包括车厢，在所述车厢内设有高温蒸汽发生装置和/或涂敷于物品表面用于分解有害气体的药剂和/或臭氧装置和/或用于强制通风的风扇。进一步，所述高温蒸汽发生装置为高温蒸汽机。进一步，所述车内具有用于对所述药剂提供催化所需光线的照明灯。进一步,所述药剂填装于高雾化喷枪内，所述高雾化喷枪连接空气压缩机。进一步，所述喷枪的压力应保持在O. 25 O. 45MPa之间。 进一步，所述臭氧装置为臭氧发生器。进一步，所述臭氧装置放置在离车内地板面2m高的位置。进一步，所述风扇采用轴流风扇，放置在所述车厢内的一端。综上内容，本技术所述的一种铁路客车车内空气净化系统，可以对车内的甲醛和易挥发的有机物等有害气体进行分解，去除异味，对空间环境进行消毒净化处理，有效解决客车车内有害气体超标的问题，使车厢内的空气环境达到TB/T 1932—2009《旅客列车卫生及监测技术规定》的相关规定，进而保证乘客的身心健康。附图说明图I是本技术系统结构图；图2是本技术流程图。如图I和图2所示，高温蒸汽发生装置I，臭氧装置2，风扇3，喷枪4，空气压缩机5。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述如图I所示，一种铁路客车车内空气净化系统，包括车厢(图中未示出)，在车厢内设置空气净化所需要的设备，设备包括高温蒸汽发生装置I、药剂、臭氧装置2、风扇3，可以根据实际需要选择其中的一种和多种设备，本实施例中，为了能够有效净化车厢内的空气，去除车厢内的甲醛、挥发的有机物等有害气体，采用上述所有的空气净化设备。其中，高温蒸汽发生装置I为为高温蒸汽机，其中工作时，可以产生约130°C的高温水蒸汽及约3. 2bar的强劲喷力，对车内物品表面进行喷射。药剂需要涂敷于车内物品的表面，可以采用手工涂敷，也可以利用喷枪喷涂，预先将药剂填装于喷枪内，这样涂抹更加均匀，而且可以提高效率。喷涂采用高雾化喷枪4，喷枪4连接一空气压缩机5。喷涂时，喷涂压力应保持在O. 25 O. 45MPa之间，喷枪4的喷头要与车内物品的被涂面保持25 35cm的距离，并且喷枪4要垂直于被涂面喷涂，使药剂更加均匀，而且保证喷涂在物品表面上的药剂量。喷涂的药剂中含有具有光催化性能的光触媒纳米粒子，在光线的作用下，这些光触媒纳米粒子可以与空气中的H2O和O2作用，产生氢氧根自由基(· 0H)和超级阴氧离子(02_)。这些氢氧根自由基和超级阴氧离子具有很强的氧化分解能力，可以破坏甲醛、苯及苯系物等有害气体分子中的化学键，使有害气体经过一系列化学变化转化为二氧化碳和水等无害物质。另外，在分解有害气体的反应中，这些纳米粒子本身并不发生化学变化，它们只是在光线的作用下起到催化作用，同时这些光触媒纳米粒子涂层可以长期附着在车内物品表面，因此能持续稳定的发挥作用。臭氧装置2为臭氧发生器，放在离车内地板面2m高的位置。臭氧是目前已知最强的氧化剂之一，是高效广谱的杀菌剂，用于空气净化消毒效果较好。臭氧的强氧化能力可以破坏空气中的甲醛、苯系物及其它有害气体分子的化学键，从而促使有害气体最终转化成为CO2和H2O等无害物质。同时，臭氧还具有消毒杀菌、去除异味的作用。风扇3中用来对车厢内进行强制通风，本实施例中，风扇3优选采用风量较大的轴流风扇，放置在车厢内的一端，向车厢的另一端强制送风。下面详细描述空气净化的流程，本实施例中，如图2所示，为了能够有效净化车厢内的空气，优选采用以下四个步骤，逐步对车厢内的空气进行处理。第一步，对车内物品进行高温水蒸汽熏蒸的步骤用高温蒸汽发生装置I (即高温蒸汽机)对准车内物品进行喷射，进而对车内物品进行高温水蒸汽熏蒸。当高温蒸汽机产生的高温水蒸汽作用到车内物品上时，可以促进物品内部污染物质的挥发，置换出车内物品内的大部分有害气体，降低物品内污染物质的浓度，同时高温也可以使物品表面活化。另外，高温水蒸汽也可以对物品表面进行清洗，去除物品表面的灰尘，有利于后续嗔涂的药剂附着在物品的表面。第二步，对车内物品表面喷涂药剂，以分解有害气体的步骤第一步熏蒸完成后，进行药剂喷涂。开启空气压缩机5和高雾化喷枪4，将喷枪4内的药剂均匀喷涂在车内物品表面。喷涂时，喷涂压力应保持在O. 25 O. 45MPa之间，喷枪4的喷头要与车内物品的被涂面保持25 35cm的距离，并且喷枪4要垂直于被涂面喷涂，使药剂更加均匀，而且保证喷涂在物品表面上的药剂量。喷涂的药剂量由车内有害气体超标程度决定，超标越多，喷涂的药剂量越多，可以选择加长喷涂时间，也可以选择反复多喷涂几次。因为喷涂的药剂中含有具有光催化性能的光触媒纳米粒子，该光触媒纳米粒子只有在光照的条件下才能分解有害气体，所以，在药剂喷涂完成后，关闭车辆门窗并打开车内照明灯，利用车内照明灯实现光触媒纳米粒子所需的光照条件，该步骤中需要保持光照时间至少12小时，以使车厢内的有害气体得到充分的分解及转化。在该过程中，甲醛、苯及苯系物等有害气体被分解转化成无害物质，且在物品表面形成光触媒纳米粒子涂层，该涂层可以长期附着在车内物品表面，以持续稳定的发挥作用。第三步，对车内环境进行臭氧处理的步骤在喷涂药剂步骤完成后，进行臭氧处理。臭氧是目前已知最强的氧化剂之一，是高效广谱的杀菌剂，用于空气净化消毒效果较好。臭氧的强氧化能力可以破坏空气中的甲醛、苯系物及其它有害气体分子的化学键，从而促使有害气体最终转化成为CO2和H2O等无害物质。同时，臭氧还具有消毒杀菌、去除异味的作用，进一步提高车厢内的空气质量。此过程，需要关闭车辆门窗，使车厢形成一个相对封闭的环境，将臭氧装置2(即臭氧发生器)放在车厢内，为保证其效果，臭氧装置2放置在离车内地板面2m高的位置，并且至少释放30分钟的臭氧，然后继续保持门窗关闭的状态2小时。第四步，对车内环境进行强制通风的步骤经过前面三个步骤处理后，车内大部分有害气体都可以被去除，最后进行通风处理。通风可以使车内外空气充分交换，将治理过程中产生的废气及空气中剩余的有害气体、药剂和臭氧排到车外。该过程中，需要打开车辆所有门窗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路客车车内空气净化系统，包括车厢，其特征在于：在所述车厢内设有高温蒸汽发生装置和/或涂敷于物品表面用于分解有害气体的药剂和/或臭氧装置和/或用于强制通风的风扇。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜代旬，赵民，武传田，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：