一种车载层流净化空调系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载层流净化空调系统，包括压缩机、比例阀、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、第一止回阀、电磁阀、第二止回阀、膨胀阀、蒸发器、加热器、气液分离器和卸载阀，所述压缩机、比例阀、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、第一止回阀、电磁阀、第二止回阀、加热器、气液分离器依次相连，形成闭合回路，所述比例阀还与加热器相连，所述比例阀、加热器、气液分离器和压缩机形成闭合回路。本实用新型专利技术提供的车载层流净化空调系统采用电驱动压缩机制冷，在传统制冷回路上增加了加热器旁路，由比例阀控制制冷剂进入冷凝器和再热器的流量，可以节省能耗，降低压缩机功率，以减小压缩机和冷凝器等元器件体积。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及医用净化空调
，特别是涉及一种车载层流净化空调系统。
技术介绍
目前国内无车载的满足千级手术室要求的层流净化空调系统。现有层流净化空调系统主要用在医院建筑的手术室，体积大、噪音较大、能耗高，所以在医院建筑中单独设有空调间，用于放置空调机组，无法满足移动车载要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种车载层流净化空调系统，该系统具有体积小、噪音小的优点，而且可以节省能耗，降低压缩机功率。基于上述目的，本技术提供的车载层流净化空调系统包括压缩机、比例阀、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、第一止回阀、电磁阀、第二止回阀、膨胀阀、蒸发器、加热器、气液分离器和卸载阀，所述压缩机、比例阀、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、第一止回阀、电磁阀、第二止回阀、加热器、气液分离器依次相连，形成闭合回路，所述比例阀还与加热器相连，所述比例阀、加热器、气液分离器和压缩机形成闭合回路；所述膨胀阀与蒸发器串联，并且所述膨胀阀、蒸发器与电磁阀、第二止回阀、加热器并联；所述卸载阀串联在比例阀和加热器之间，并与所述压缩机并联。在本技术的一些实施例中，所述压缩机与冷凝器之间串联有手动平衡阀，所述手动平衡阀与比例阀并联。在本技术的一些实施例中，所述比例阀为电磁四通阀，用于对回路进行换向，使制冷剂流动方向改变，以实现制冷和制热。在本技术的一些实施例中，所述干燥过滤器、第一止回阀之间串联有视液镜，用于观察液体管路中制冷剂的状况。在本技术的一些实施例中，所述比例阀与冷凝器之间串联有压力传感器，所述比例阀与加热器之间串联有压力传感器，所述加热器与气液分离器之间也串联有压力传感器。从上面所述可以看出，本技术提供的车载层流净化空调系统采用电驱动压缩机制冷，在传统制冷回路上增加了加热器旁路，由比例阀控制制冷剂进入冷凝器和再热器的流量。制冷时可以通过调节比例阀以调节制冷量，防止制冷时出风口温度过低影响病人健康。制热时，通过比例阀切换加热器的制热功能，通过调节比例阀使为未完全汽化的气液混合制冷剂回补加热器，因此，可以节省能耗，降低压缩机功率，以减小压缩机和冷凝器等元器件体积。附图说明图1为本技术实施例的车载层流净化空调系统的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。本技术提供的车载层流净化空调系统包括压缩机、比例阀、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、第一止回阀、电磁阀、第二止回阀、膨胀阀、蒸发器、加热器、气液分离器和卸载阀，所述压缩机、比例阀、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、第一止回阀、电磁阀、第二止回阀、加热器、气液分离器依次相连，形成闭合回路，所述比例阀还与加热器相连，所述比例阀、加热器、气液分离器和压缩机形成闭合回路；所述膨胀阀与蒸发器串联，并且所述膨胀阀、蒸发器与电磁阀、第二止回阀、加热器并联；所述卸载阀串联在比例阀和加热器之间，并与所述压缩机并联。参见图1，其为本技术实施例的车载层流净化空调系统的结构示意图。作为本技术的一个实施例，所述车载层流净化空调系统包括压缩机3、比例阀14、冷凝器1、储液罐5、干燥过滤器6、第一止回阀7、电磁阀8、第二止回阀12、膨胀阀11、蒸发器2、加热器13、气液分离器4和卸载阀10，所述压缩机3、比例阀14、冷凝器1、储液罐5、干燥过滤器6、第一止回阀7、电磁阀8、第二止回阀12、加热器13、气液分离器4依次相连，形成闭合回路，所述比例阀14还与加热器13相连，所述比例阀14、加热器13、气液分离器4和压缩机3形成闭合回路。进一步地，所述膨胀阀11与蒸发器2串联，并且所述膨胀阀11、蒸发器2与电磁阀8、第二止回阀12、加热器13并联。所述第一止回阀7用于防止制冷剂流回至干燥过滤器6，安装膨胀阀11用于实现制冷量的精确控制，即变频控制。所述储液罐5用于存储制冷剂未汽化的液体部分。所述电磁阀8、膨胀阀11、第二止回阀12一起组成电子膨胀阀，用于降低功耗，精确控制制冷量，取代现有技术中的热力膨胀阀。电磁阀8用于控制回路流量大小，第二止回阀12用于防止回路逆流。而且，所述卸载阀10串联在比例阀14和加热器13之间，并与所述压缩机3并联。电磁阀8通过控制电流大小调节第二止回阀12的流量大小，压缩机3停机时令膨胀阀11全关，防止冷凝器1的高温液体流入蒸发器2，造成再次启动时的能量损失。开机前，将膨胀阀11全开，使系统高低压侧平衡，然后开机。这样既实现了轻载启动，又减少了停机中的热损失。另外，电磁阀8控制膨胀阀11可以缩短制冷时间，在制冷全过程中能做到负荷与冷量平衡，制冷效率可以得到提高，制冷时间比热力膨胀阀也可缩短10％，同时也就减少了压缩机的能耗。在本技术的又一个实施例中，所述干燥过滤器6、第一止回阀7之间串联有视液镜15，用于观察液体管路中制冷剂的状况。在本技术的又一个实施例中，所述压缩机3与冷凝器1之间串联有手动平衡阀9，所述手动平衡阀9与比例阀14并联。手动平衡阀9在出厂调试时，如比例阀14在控制上无法达到计算的制冷剂流量，可调节手动平衡阀9手动控制。优选地，所述比例阀14为电磁四通阀，用于对回路进行换向，使制冷剂流动方向改变，以实现制冷和制热。在本技术的另一个实施例中，所述比例阀14与冷凝器1之间串联有压力传感器16，所述比例阀14与加热器13之间串联有压力传感器16，所述加热器13与气液分离器4之间也串联有压力传感器16，以提高对各个管路的压力监控。当所述空调系统在作制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体通过冷凝器1冷凝变成中温高压的液体(热量通过室外循环空气带走)，中温高压的液体经过毛细管进入电子膨胀阀，节流成低温低压的气液共存制冷剂进入蒸发器，蒸发成过热气体后经过气液分离器后被压缩机吸入，如此循环。当所述空调系统在作制热运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体在室内换热器中冷凝放热变成中温高压的液体(室内空气经过蒸发器表面被加热，达到使室内温度升高的目的)，中温高压的液体再经过节流部件节流降压后变为低温低压的液体，低温低压的液体在蒸发器中吸热蒸发后变为低温低压的气体(室外空气经过蒸发器表面被冷却降温)，低温低压的气体再被压缩机吸入，如此循环。由此可见，本技术提供的车载层流净化空调系统采用电驱动压缩机制冷，在传统制冷回路上增加了加热器旁路，由比例阀控制制冷剂进入冷凝器和再热器的流量。制冷时可以通过调节比例阀以调节制冷量，防止制冷时出风口温度过低影响病人健康。制热时，通过比例阀切换加热器的制热功能，通过调节比例阀使为未完全汽化的气液混合制冷剂回补加热器，因此，可以节省能耗，降低压缩机功率，以减小压缩机和冷凝器等元器件体积。所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本技术的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本技术的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本技术的精神和原则之内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载层流净化空调系统，其特征在于，包括压缩机、比例阀、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、第一止回阀、电磁阀、第二止回阀、膨胀阀、蒸发器、加热器、气液分离器和卸载阀，所述压缩机、比例阀、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、第一止回阀、电磁阀、第二止回阀、加热器、气液分离器依次相连，形成闭合回路，所述比例阀还与加热器相连，所述比例阀、加热器、气液分离器和压缩机形成闭合回路；所述膨胀阀与蒸发器串联，并且所述膨胀阀、蒸发器与电磁阀、第二止回阀、加热器并联；所述卸载阀串联在比例阀和加热器之间，并与所述压缩机并联。

【技术特征摘要】
1.一种车载层流净化空调系统，其特征在于，包括压缩机、比例阀、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、第一止回阀、电磁阀、第二止回阀、膨胀阀、蒸发器、加热器、气液分离器和卸载阀，所述压缩机、比例阀、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、第一止回阀、电磁阀、第二止回阀、加热器、气液分离器依次相连，形成闭合回路，所述比例阀还与加热器相连，所述比例阀、加热器、气液分离器和压缩机形成闭合回路；所述膨胀阀与蒸发器串联，并且所述膨胀阀、蒸发器与电磁阀、第二止回阀、加热器并联；所述卸载阀串联在比例阀和加热器之间，并与所述压缩机并联。2.根据权利要求1所述的车载层流净化空调系...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，赵明朝，武洋，刘照智，王永刚，
申请(专利权)人：航天新长征电动汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11