本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种蒸汽加硫的高效率生产的自行车轮胎，轮胎的强度高，承载能力强，抗拉性能高，耐磨性强，使用寿命长。胎侧尼龙补强圈和高密度橡胶棉垫层均设置在胎体的内部，碳纤维层设置在高密度橡胶棉垫层的内侧，聚酯帘布层和气密层均设置在碳纤维层的内侧，内胎设置在气密层的内侧，胎面尼龙补强圈设置在胎体的内部，胎口防护圈设置在胎体的外壁上，抗拉棉线束和抗拉棉线均设置在胎面尼龙补强圈的外侧，钢丝加强圈和陶瓷材料层位于抗拉棉线的外侧，陶瓷材料层位于钢丝加强圈的外侧。弹性圈连接在钢丝加强圈和陶瓷材料层之间，防滑钉设置在胎体的外壁上，防滑条镶嵌在胎体的外壁上。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎
，更具体地说涉及一种蒸汽加硫的高效率生产的自行车轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。随着社会的发展，人民生活水平的不断提高，汽车、自行车等交通工具的使用量逐年增加。但是如何解决轮胎的强度和各项性能，保证车辆在道路上安全行驶一直是令人烦恼的问题。所以，设计一种蒸汽加硫的高效率生产的自行车轮胎很有必要。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是：提供一种蒸汽加硫的高效率生产的自行车轮胎，轮胎的强度高，承载能力强，抗拉性能高，耐磨性强，使用寿命长。为解决上述技术问题，本技术涉及轮胎
，更具体地说是一种蒸汽加硫的高效率生产的自行车轮胎，包括胎体、胎侧尼龙补强圈、高密度橡胶棉垫层、碳纤维层、聚酯帘布层、气密层、内胎、胎面尼龙补强圈、胎口钢圈、胎口防护圈、抗拉棉线束、抗拉棉线、钢丝加强圈、陶瓷材料层、弹性圈、防滑钉和防滑条，轮胎的强度高，承载能力强，抗拉性能高，耐磨性强，使用寿命长。胎侧尼龙补强圈和高密度橡胶棉垫层均设置在胎体的内部，并且胎侧尼龙补强圈位于高密度橡胶棉垫层的外侧。碳纤维层设置在高密度橡胶棉垫层的内侧，聚酯帘布层和气密层均设置在碳纤维层的内侧，并且聚酯帘布层位于气密层外侧。内胎设置在气密层的内侧，胎面尼龙补强圈设置在胎体的内部，胎口钢圈设置在胎体的内部，并且胎口钢圈位于胎体的胎口处。胎口防护圈设置在胎体的外壁上，并且胎口防护圈位于胎体的胎口处。抗拉棉线束和抗拉棉线均设置在胎面尼龙补强圈的外侧，并且抗拉棉线束连接在抗拉棉线中。钢丝加强圈和陶瓷材料层均设置在胎体的内部，并且钢丝加强圈和陶瓷材料层位于抗拉棉线的外侧，陶瓷材料层位于钢丝加强圈的外侧。弹性圈连接在钢丝加强圈和陶瓷材料层之间，防滑钉设置在胎体的外壁上，防滑条镶嵌在胎体的外壁上。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种蒸汽加硫的高效率生产的自行车轮胎所述的防滑钉和防滑条均有多个，并且多个防滑钉均匀的分布在胎体的外壁上，防滑条均匀的分布在胎体的左右两外壁上。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种蒸汽加硫的高效率生产的自行车轮胎所述的胎体中含有硫。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种蒸汽加硫的高效率生产的自行车轮胎所述的胎侧尼龙补强圈有两个，两个胎侧尼龙补强圈分别设置在胎体的左右两侧，并且胎侧尼龙补强圈的横截面为U形。本技术一种蒸汽加硫的高效率生产的自行车轮胎的有益效果为：本技术一种蒸汽加硫的高效率生产的自行车轮胎，轮胎的强度高，承载能力强，抗拉性能高，耐磨性强，使用寿命长。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术一种蒸汽加硫的高效率生产的自行车轮胎的断面结构示意图。图中：胎体1；胎侧尼龙补强圈2；高密度橡胶棉垫层3；碳纤维层4；聚酯帘布层5；气密层6；内胎7；胎面尼龙补强圈8；胎口钢圈9；胎口防护圈10；抗拉棉线束11；抗拉棉线12；钢丝加强圈13；陶瓷材料层14；弹性圈15；防滑钉16；防滑条17。具体实施方式具体实施方式一：下面结合图1说明本实施方式，本技术涉及轮胎
，更具体地说是一种蒸汽加硫的高效率生产的自行车轮胎，包括：胎体1、胎侧尼龙补强圈2、高密度橡胶棉垫层3、碳纤维层4、聚酯帘布层5、气密层6、内胎7、胎面尼龙补强圈8、胎口钢圈9、胎口防护圈10、抗拉棉线束11、抗拉棉线12、钢丝加强圈13、陶瓷材料层14、弹性圈15、防滑钉16和防滑条17，轮胎的强度高，承载能力强，抗拉性能高，耐磨性强，使用寿命长。胎侧尼龙补强圈2和高密度橡胶棉垫层3均设置在胎体1的内部，并且胎侧尼龙补强圈2位于高密度橡胶棉垫层3的外侧；胎侧尼龙补强圈2增强轮胎的抗压机械性能，提高轮胎的承载能力，并且在轮胎的两侧受到挤压时，胎侧尼龙补强圈2能够有效的抵抗压力，保护轮胎不受伤害。碳纤维层4设置在高密度橡胶棉垫层3的内侧，碳纤维层4增强轮胎的抗拉性能，使得轮胎各结构紧密的结合在一起，有助于提高轮胎结构的稳定性。聚酯帘布层5和气密层6均设置在碳纤维层4的内侧，并且聚酯帘布层5位于气密层6外侧；聚酯帘布层5和气密层6保护内部的内胎7不受外界的伤害，提高车辆运行的安全性。内胎7设置在气密层6的内侧，胎面尼龙补强圈8设置在胎体1的内部，胎面尼龙补强圈8增强轮胎承载能力，胎口钢圈9设置在胎体1的内部，并且胎口钢圈9位于胎体1的胎口处；胎口钢圈9使得轮胎牢固的安装在轮毂上。胎口防护圈10设置在胎体1的外壁上，并且胎口防护圈10位于胎体1的胎口处；胎口防护圈10保护轮胎的胎口以免被轮毂伤害，保护轮胎的完整性。抗拉棉线束11和抗拉棉线12均设置在胎面尼龙补强圈8的外侧，并且抗拉棉线束11连接在抗拉棉线12中；抗拉棉线束11和抗拉棉线12使得轮胎的各结构之间牢固的结合在一起，保证轮胎结构的可靠性，有助于延长轮胎的使用寿命。钢丝加强圈13和陶瓷材料层14均设置在胎体1的内部，并且钢丝加强圈13和陶瓷材料层14位于抗拉棉线12的外侧，陶瓷材料层14位于钢丝加强圈13的外侧；陶瓷材料层14增强轮胎的耐磨性，延长轮胎的使用寿命。弹性圈15连接在钢丝加强圈13和陶瓷材料层14之间，弹性圈15有效的缓解车辆的振动，提高车辆行驶的平稳性和乘坐人员的舒适性。防滑钉16设置在胎体1的外壁上，防滑条17镶嵌在胎体1的外壁上，防滑钉16使得轮胎的防滑性能好，使得车辆在较滑的路面能够平稳的行驶，提高车辆行驶的安全性。具体实施方式二：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的防滑钉16和防滑条17均有多个，并且多个防滑钉16均匀的分布在胎体1的外壁上，防滑条17均匀的分布在胎体1的左右两外壁上。具体实施方式三：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的胎体1中含有硫，有助于提高轮胎的各项性能。具体实施方式四：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的胎侧尼龙补强圈2有两个，两个胎侧尼龙补强圈2分别设置在胎体1的左右两侧，并且胎侧尼龙补强圈2的横截面为U形。当然，上述说明并非对本技术的限制，本技术也不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种蒸汽加硫的高效率生产的自行车轮胎，包括胎体（1）、胎侧尼龙补强圈（2）、高密度橡胶棉垫层（3）、碳纤维层（4）、聚酯帘布层（5）、气密层（6）、内胎（7）、胎面尼龙补强圈（8）、胎口钢圈（9）、胎口防护圈（10）、抗拉棉线束（11）、抗拉棉线（12）、钢丝加强圈（13）、陶瓷材料层（14）、弹性圈（15）、防滑钉（16）和防滑条（17），其特征在于：胎侧尼龙补强圈（2）和高密度橡胶棉垫层（3）均设置在胎体（1）的内部，并且胎侧尼龙补强圈（2）位于高密度橡胶棉垫层（3）的外侧；碳纤维层（4）设置在高密度橡胶棉垫层（3）的内侧，聚酯帘布层（5）和气密层（6）均设置在碳纤维层（4）的内侧，并且聚酯帘布层（5）位于气密层（6）外侧；内胎（7）设置在气密层（6）的内侧，胎面尼龙补强圈（8）设置在胎体（1）的内部，胎口钢圈（9）设置在胎体（1）的内部，并且胎口钢圈（9）位于胎体（1）的胎口处；胎口防护圈（10）设置在胎体（1）的外壁上，并且胎口防护圈（10）位于胎体（1）的胎口处；抗拉棉线束（11）和抗拉棉线（12）均设置在胎面尼龙补强圈（8）的外侧，并且抗拉棉线束（11）连接在抗拉棉线（12）中；钢丝加强圈（13）和陶瓷材料层（14）均设置在胎体（1）的内部，并且钢丝加强圈（13）和陶瓷材料层（14）位于抗拉棉线（12）的外侧，陶瓷材料层（14）位于钢丝加强圈（13）的外侧；弹性圈（15）连接在钢丝加强圈（13）和陶瓷材料层（14）之间，防滑钉（16）设置在胎体（1）的外壁上，防滑条（17）镶嵌在胎体（1）的外壁上。...
【技术特征摘要】
1.一种蒸汽加硫的高效率生产的自行车轮胎，包括胎体（1）、胎侧尼龙补强圈（2）、高密度橡胶棉垫层（3）、碳纤维层（4）、聚酯帘布层（5）、气密层（6）、内胎（7）、胎面尼龙补强圈（8）、胎口钢圈（9）、胎口防护圈（10）、抗拉棉线束（11）、抗拉棉线（12）、钢丝加强圈（13）、陶瓷材料层（14）、弹性圈（15）、防滑钉（16）和防滑条（17），其特征在于：胎侧尼龙补强圈（2）和高密度橡胶棉垫层（3）均设置在胎体（1）的内部，并且胎侧尼龙补强圈（2）位于高密度橡胶棉垫层（3）的外侧；碳纤维层（4）设置在高密度橡胶棉垫层（3）的内侧，聚酯帘布层（5）和气密层（6）均设置在碳纤维层（4）的内侧，并且聚酯帘布层（5）位于气密层（6）外侧；内胎（7）设置在气密层（6）的内侧，胎面尼龙补强圈（8）设置在胎体（1）的内部，胎口钢圈（9）设置在胎体（1）的内部，并且胎口钢圈（9）位于胎体（1）的胎口处；胎口防护圈（10）设置在胎体（1）的外壁上，并且胎口防护圈（10）位于胎体（1）的胎口处；抗拉棉线束（11）和抗拉棉线（12）均设置在胎面尼龙补强圈（8...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨银明，
申请(专利权)人：建泰橡胶深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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