自行车轮胎制造技术

一种自行车轮胎，包括：第一分段接触表面线；以及第二分段接触表面线。所述自行车轮胎包括各种形状的多个轮胎凸起，所述轮胎凸起被布置为形成构造为与地面接触的接触表面。接触表面是每个凸起的径向最外侧的表面，将该凸起能够形成为各种三维结构，例如，棱锥体，楔部，圆锥，等等。接触表面可能是点，线，或二者的组合。由于彼此对准的相邻凸起之间的间隙的原因，可能使接触表面线分段。接触表面还可能是彼此以偏斜角连接的线段，以形成锯齿形图案。每个接触表面相对于凸起的底座可能是位于中心的或偏心的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术通常涉及用于自行车和车辆的轮胎。
技术介绍
轮胎胎面通过与地面产生摩擦来提供抓持。过小的摩擦可能使得例如对于公路自行车来说易于以较小的阻力骑行，但是，对某些地形和公路条件提供不了足够的牵引力。因此，需要改进轮胎摩擦。
技术实现思路
在一个方面中，这里公开的轮胎的实施方式包括由凸起形成的胎面，该凸起具有被构造为与地面接触的接触表面。可将这种接触表面形成为分段接触表面线，其中，每条分段线包括形成于每个轮胎凸起的顶部处的一行线性对准的脊部。每个凸起包括本体，所述本体可包括底座或底部，可能将所述底座或底部的形状构造为矩形、椭圆形或任何其他形状。表面从底座向上延伸，以形成每个凸起的接触表面。在其他方面中，实施方式可能包括以偏斜角彼此连接以形成锯齿形(之字形)接触表面图案的直线凸起。其他实施方式具有可包括两个顶点或点以及线的接触表面。可能使接触表面相对于凸起的底座位于中心或偏心。可能将每个凸起的底座形成为具有矩形或非矩形形状，例如，椭圆形。【附图说明】图1是具有分段接触表面线的轮胎的第一优选实施方式的透视图；图2是轮胎的第一优选实施方式的横截面图；图3是轮胎的第一优选实施方式的另一横截面图；图4是具有分段接触表面线的轮胎的第二优选实施方式的透视图；图5是轮胎的第二优选实施方式的横截面图；图6是轮胎的第二优选实施方式的另一横截面图；图7是具有分段接触表面线的第三优选实施方式的透视图；图8是轮胎的第三优选实施方式的横截面图；图9是轮胎的第三优选实施方式的另一横截面图；图10是轮胎接触表面的第四优选实施方式的透视图；图11是轮胎的第四优选实施方式的横截面图；图12是轮胎的第四优选实施方式的又一横截面图；图13是具有接触表面的轮胎的第五优选实施方式的透视图；图14是轮胎的第五优选实施方式的横截面图；图15是轮胎的第五优选实施方式的另一横截面图；图16是具有分段接触表面线的轮胎的第六优选实施方式的顶视图；图17是轮胎的第六优选实施方式的透视图；图18是轮胎的第六优选实施方式的横截面图；图19是轮胎的第六优选实施方式的另一横截面图；图20是具有分段接触表面线的轮胎的第七优选实施方式的顶视图；图21是轮胎的第七优选实施方式的横截面图；图22是具有分段接触表面线的轮胎的第八优选实施方式的顶视图；图23是轮胎的第八优选实施方式的透视图；图24是轮胎的第八优选实施方式的横截面图；图25是轮胎的第八优选实施方式的另一横截面图；图26是具有接触表面的轮胎的第九优选实施方式的透视图；图27是轮胎的第九优选实施方式的横截面图；图28是轮胎的第九优选实施方式的另一横截面图；图29是轮胎的第九优选实施方式的又一横截面图；图30是轮胎的第九优选实施方式的顶视图；图31是具有连接的锯齿形接触表面线的轮胎的第十优选实施方式的透视图；图32是轮胎的第十优选实施方式的顶视图；图33是具有可变角度的轮胎分段接触表面线的第十一优选实施方式的透视图；图34是轮胎的第十一优选实施方式的顶视图；图35是具有凸起的轮胎的第十二优选实施方式的透视图，每个凸起具有椭圆形底座和直线接触表面；以及图36是具有凸起的轮胎的第十二优选实施方式的顶视图，每个凸起具有椭圆形底座和直线接触表面。【具体实施方式】现在，通过转到以下详细描述，可更好地理解本专利技术及其各种实施方式，在以下详细描述中描述了所示实施方式。将清楚地理解，将所示实施方式作为实例进行阐述，而不是如在权利要求书中最终定义地一样限制本专利技术。在图1至图3中示出了具有接触表面的轮胎的第一优选实施方式，轮胎通常用参考数字10表示。可能将轮胎10构造为，供自行车、踏板车、摩托车、汽车、卡车、拖拉机以及任何其他需要轮胎的地面车辆或玩具使用。在说明书中，以下的位置和方向术语的含义如下所述:“A-B方向”应指轮胎的从侧壁到相对侧壁的方向，即，宽度。“ C-D方向”应指轮胎的纵向方向。在图1所示的第一优选实施方式中，轮胎10包括多个轮胎凸起20，所述多个轮胎凸起共同形成胎面图案。凸起20可能包括多种几何形状。根据第一优选实施方式，所有凸起20优选地在结构上是相同的，并在相同的方向上对准。每个凸起20限定凸起顶部和凸起底部。将凸起底部(或简单地叫做底部)附接至轮胎10的周壁或与周壁邻接。凸起顶部是凸起的径向最外端的部分，将其构造为，当轮胎10滚动时，与地面接触。因此，每个凸起的接触表面包括凸起顶部。在第一优选实施方式中，每个凸起20包括几何形状的楔部23，该楔部由矩形凸起底部28、一对在顶部接触以形成包括脊部29的接触表面的四边形表面30和32、以及一对三角形端部22和26限定。三角形端部22，26具有由脊部29连接的相应的顶点36和38。在此实施方式中，每个凸起的接触表面是直线的。如所示出的，每个楔部23优选对称地具有两个相同的相对四边形表面30，32，以及具有两个相同的三角形相对端部22，26，其均从矩形底部28向上延伸。在此实施方式中，四边形表面30，32的形状优选地包括梯形，更特别地，包括等腰梯形。将凸起20布置成多行，使得脊部29线性地对准，以共同形成延伸的接触表面线，其是分段的，或简单地叫做分段接触表面线39-1、39-2。或者说，分段接触表面线39-1、39-2包括一行线性接触表面(即，脊部)，所述线性接触表面线性地或轴向地对准并由端部间隙隔开。将第一行凸起20首尾相连地定位，以形成第一分段接触表面线39-1，其靠近形成第二分段接触表面线39-2的第二行线性对准的凸起20。如图1至图3所示，在一个实施方式中，第一分段接触表面线39-1包括沿A-B方向定向的一行对称楔部23，其中，一个对称楔部23的三角形端部22的边缘接触相邻的对称楔部23的三角形端部26的边缘，在相邻的楔部23之间产生线性凹槽24。在第一优选实施方式中，多个分段接触表面线39-1、39_2在A-B方向上平行，其中，一个对称楔部23的四边形表面32的边缘与相邻的对称楔部23的四边形表面30的边缘邻接，在相邻的楔部23之间产生横向凹槽34。可理解，线性凹槽24和横向凹槽34的组合可提供多个通道，以允许水和颗粒通过通道并远离胎面，以当轮胎10在地面上滚动时，改进轮胎10的牵引。在一个替代优选实施方式中，除了将楔部在C-D方向(即，垂直于第一实施方式的方向)上定向以外，轮胎可能与第一优选实施方式基本上相似。图4至图6示出了具有分段接触表面1b的轮胎的第二优选实施方式，其中，用跟有小写字母“b”的相同的参考数字来表示相似结构的元件。在第二优选实施方式中，轮胎1b包括多个轮胎凸起20b。多个凸起20b优选地在结构上是相同的，并在相同的方向上对准。每个凸起20b包括非对称几何形状的楔部23b，该楔部由矩形底部28b、小四边形表面30b、大四边形表面32b以及一对三角形端部22b，26b限定，其中，四边形表面30b，32b在顶部接触以形成脊部29b。三角形端部22b，26b具有由脊部29b连接的相应的顶点36b，38b。脊部29b形成轮胎1b与地面的接触点。如所示出的，与大四边形表面32b相比，小四边形表面30b具有更小的表面积，以及更短的从其底部边缘到脊部29b的距离，当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车轮胎，包括：第一分段接触表面线；以及第二分段接触表面线。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：丸井慎二，
申请(专利权)人：丸井慎二，
类型：发明
国别省市：日本;JP