电动汽车泊于机械车库的充电装置制造方法及图纸

电动汽车泊于机械车库的充电装置，涉及一种充电装置。包括充电引导杆、充电插座和充电线路；充电引导杆安装于外部的车位纵梁上，充电插座设于外部的升降车板的边梁上，充电线路输出端接充电插座；充电引导杆为中空杆，在充电引导杆下端内设有绝缘体，在绝缘体下端侧面设有通道，充电线路中的火线穿过该通道与设于升降车板上的充电插座相连，位于该通道尽头的充电引导杆表面设有火线凹坑；在车板边梁下端的引导杆孔洞周围设有封闭的绝缘罩，在绝缘罩侧面与充电引导杆火线凹坑对应位置处设有一个连接机构，连接机构前端设有光滑圆球，设有导体弹簧用于连接圆球与绝缘罩，外部设有绝缘橡胶，绝缘橡胶比弹簧短；充电线路由车位后立柱接充电插座。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种充电装置，尤其是涉及一种电动汽车泊于机械车库的充电装置。
技术介绍
随着电动汽车的发展越来越快，很多汽车的动力源都使用电力，如何让电动汽车在停入机械车库时也能给车辆进行充电，也成为业内十分关注的课题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使用便利，工作可靠，成本低的电动汽车泊于机械车库的充电装置。本技术采用如下技术方案：电动汽车泊于机械车库的充电装置，包括充电引导杆、充电插座和充电线路；充电引导杆安装于外部的车位纵梁上，充电插座设于外部的升降车板的边梁上，充电线路输入端接外部市电，充电线路输出端经过充电引导杆接充电插座；所述充电引导杆为中空杆，在充电引导杆下端内部设有绝缘体，该绝缘体用以固定经过充电引导杆的导线，在该绝缘体的下端侧面设有通道，充电线路中的火线穿过该通道与设于升降车板上的充电插座相连，位于该通道尽头的充电引导杆表面设有火线凹坑；在车板边梁下端的引导杆孔洞周围设有封闭的绝缘罩，在绝缘罩侧面与充电引导杆火线凹坑对应位置处设有一个连接机构，所述连接机构前端设有光滑圆球，设有导体弹簧用于连接圆球与绝缘罩，外部设有绝缘橡胶用于固定与保护，绝缘橡胶比弹簧短，以使小球和弹簧可以进行伸缩，当升降车板上升到固定位置，圆球与充电引导杆火线所设火线凹坑啮合，充电火线经过圆球、导体弹簧连接到充电插座的火线位置上；充电线路由车位后立柱经过车板纵梁接充电插座。充电引导杆底部设有开口，同所述连接机构一样，充电引导杆底部的端口位置也用导体弹簧连接，弹簧外也设有绝缘罩，导体弹簧的上端连接充电引导杆内部的零线，导体弹簧的下端连接一块金属垫片，当升降车板上升到固定位置后，金属垫片与其下端的金属触点相接触，充电导线将触电上的电流连接至充电插座的零线位置上。所述导体弹簧的下端连接的金属垫片是带曲面的金属垫片，当升降车板上升到固定位置后，金属垫片与其下端的金属触点相接触，金属触电端子固定在车板边梁下端的绝缘罩上。本技术工作时，充电线路由后立柱经过车板纵梁，通过引导杆把电力输送至车板边梁上的充电插座供电动汽车充电。由对应车板的上限位开关来控制电路的通路情况，当车板处于运行状态，上限位开关触点打开，PLC收到信号，控制引导杆中的充电线路处于开路状态，此时电路中没有电流，只有当车板上升至最高点时，上限位开关触电闭合，此时，电路接通，充电开始。与现有技术比较，本技术具有如下优点：可直接在升降车板上对停泊的电动汽车进行充电，使电动汽车停入机械车库后也能进行充电。使用便利，工作可靠，成本低。附图说明图1为本技术实施例的剖面结构示意图。图2为本技术实施例的火线机构剖面结构示意图。图3为本技术实施例的连接部分剖面结构示意图。图4为本技术实施例的充电引导杆结构示意图。图中各标记为：1、充电引导杆，P2、边梁，3、充电线路，4、绝缘体，5、火线通道，6、绝缘罩，7、连接机构，8、导体弹簧，9、金属垫片，10、金属触点，11小绝缘橡胶，P1、纵梁。具体实施方式参见图1～4，本实施例所述电动汽车泊于机械车库的充电装置，包括充电引导杆1、充电插座(未画出)和充电线路3；充电引导杆1安装于机械车位的纵梁P1上，充电插座设于升降车板的边梁P2上，充电线路3输入端接外部市电，充电线路3输出端经过充电引导杆1接充电插座；充电引导杆1为中空杆，在充电引导杆1下端内部设有绝缘体4，该绝缘体4用以固定经过充电引导杆1的导线，在该绝缘体4的下端侧面设有火线通道5，充电线路3中的火线穿过该通道与设于升降车板上的充电插座相连，位于该通道尽头的引导杆表面设有凹坑；在车板边梁P2下端的引导杆孔洞位置处设有一个绝缘罩6，在绝缘罩6侧面与引导杆火线凹坑对应位置处设有一个火线的连接机构7，该连接机构前端是一个光滑的圆球，用导体弹簧8连接圆球与绝缘罩6，外部用小绝缘橡胶11进行固定与保护(绝缘橡胶相比弹簧8短一点，以使小球和弹簧8在触碰到引导杆外部时可以进行伸缩)，当车板上升到固定位置，圆球与引导杆火线凹坑啮合，电路中的火线经过圆球、导体弹簧8连接到车板的插座的火线位置上。线路由后立柱经过车板纵梁P2，通过引导杆1把电力输送至车板边梁P2，并由车板边梁P2上所设充电插座供电动汽车充电。引导杆的底部设计为可开口的，同侧面的连接机构一样，底部的端口位置也用导体弹簧8连接，弹簧8外部依然用小绝缘橡胶11保护，弹簧的上端连接引导杆内部的零线，下端连接一块带曲面的金属垫片9，在车板上升到固定位置后，金属垫片9与其下端的金属触点10相接触，导体弹簧可保证其接触良好，金属触点10固定在车板边梁下端的绝缘罩6上，用导线将金属触点10上的电流连接至插座的零线位置上。当车板上升到固定位置时，上限位开关触电闭合，PLC收到信号并控制引导杆中的充电线路处于通路状态，此时，电路接通，充电开始，充电线路3由后立柱经过车板纵梁P2，通过充电引导杆1把电力输送至车板边梁2上的充电插座供电动汽车充电。由对应车板的上限位开关来控制电路的通路情况，当车板处于运行状态，上限位开关触点打开，PLC收到信号并控制引导杆中的充电线路处于开路状态，此时电路中没有电流，只有当车板上升至最高点时，上限位开关触电闭合，此时，电路接通，充电开始。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车泊于机械车库的充电装置，其特征在于，包括充电引导杆、充电插座和充电线路；充电引导杆安装于外部的车位纵梁上，充电插座设于外部的升降车板的边梁上，充电线路输入端接外部市电，充电线路输出端经过充电引导杆接充电插座；所述充电引导杆为中空杆，在充电引导杆下端内部设有绝缘体，该绝缘体用于固定经过充电引导杆的导线，在该绝缘体的下端侧面设有通道，充电线路中的火线穿过该通道与设于升降车板上的充电插座相连，位于该通道尽头的充电引导杆表面设有火线凹坑；在车板边梁下端的引导杆孔洞周围设有封闭的绝缘罩，在绝缘罩侧面与充电引导杆火线凹坑对应位置处设有一个连接机构，所述连接机构前端设有光滑圆球，设有导体弹簧用于连接圆球与绝缘罩，外部设有绝缘橡胶用于固定与保护，绝缘橡胶比弹簧短，以使小球和弹簧可以进行伸缩，当升降车板上升到固定位置，圆球与充电引导杆火线所设火线凹坑啮合，充电火线经过圆球、导体弹簧连接到充电插座的火线位置上；充电线路由车位后立柱经过车板纵梁接充电插座；充电引导杆底部设有开口，同所述连接机构一样，充电引导杆底部的端口位置也用导体弹簧连接，弹簧外也设有绝缘罩，导体弹簧的上端连接充电引导杆内部的零线，导体弹簧的下端连接一块金属垫片，当升降车板上升到固定位置后，金属垫片与其下端的金属触点相接触，充电导线将触电上的电流连接至充电插座的零线位置上。...

【技术特征摘要】
1.电动汽车泊于机械车库的充电装置，其特征在于，包括充电引导杆、充电插座和充电
线路；
充电引导杆安装于外部的车位纵梁上，充电插座设于外部的升降车板的边梁上，充电线
路输入端接外部市电，充电线路输出端经过充电引导杆接充电插座；
所述充电引导杆为中空杆，在充电引导杆下端内部设有绝缘体，该绝缘体用于固定经过
充电引导杆的导线，在该绝缘体的下端侧面设有通道，充电线路中的火线穿过该通道与设于
升降车板上的充电插座相连，位于该通道尽头的充电引导杆表面设有火线凹坑；在车板边梁
下端的引导杆孔洞周围设有封闭的绝缘罩，在绝缘罩侧面与充电引导杆火线凹坑对应位置处
设有一个连接机构，所述连接机构前端设有光滑圆球，设有导体弹簧用于连接圆球与绝缘罩，
外部设有绝缘橡胶用于固定与保护，绝缘橡胶比弹簧短，以使小球和弹簧可以...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆向东，卓天赐，
申请(专利权)人：厦门市鑫创达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35