本实用新型专利技术公开了一种车库充电装置，包括车库、光伏组件、电源柜、充电桩电源柜、输出线及交流充电桩，其中，上述车库包括至少二层，形成多个单独的车位；上述光伏组件固定设置在车库的顶板上，以便将光能转换为电能，并将电能传递至与充电桩电源柜连接的电源柜中；上述充电桩电源柜的一端与电源柜电连接，另一端连接至少两条输出线，输出线的末端连接在交流充电桩上，交流充电桩包括至少二个，并悬挂固定设置在上述车位内，以供车主充电。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，通过将太阳能技术及充电技术集成至立体车库中，节能环保，实现了车辆停放充电功能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车库领域，特别指一种车库充电装置。
技术介绍
随着国内汽车数量逐步增多，造成的一个重要的问题是汽车无处停放，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研宄开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。立体车库在国内属于较新技术，与其配套的功能还有待完善，而目前，电动汽车是汽车领域的发展方向，以电能为动力即环保又节能，具有很好的发展前景，且对于目前市场上主流的耗油车，其本身也集成了车辆电池，以完成汽车启动等功能，在汽车电池能量不足的情况下，往往难以完成汽车打火启动，因此车库充电是市场及未来的发展趋势。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单，设计合理，通过将太阳能技术及充电技术集成至立体车库中，节能环保，实现了车辆停放充电功能的车库充电装置。本技术采取的技术方案如下:一种车库充电装置，包括车库、光伏组件、电源柜、充电粧电源柜、输出线及交流充电粧，其中，上述车库包括至少二层，形成多个单独的车位；上述光伏组件固定设置在车库的顶板上，以便将光能转换为电能，并将电能传递至与充电粧电源柜连接的电源柜中；上述充电粧电源柜的一端与电源柜电连接，另一端连接至少两条输出线，输出线的末端连接在交流充电粧上，交流充电粧包括至少二个，并悬挂固定设置在上述车位内，以供车主充电。优选地，所述的车库内部为空腔结构，该空腔结构内部间隔为上下设置的六层车辆储放空间，六层车辆储放空间包括个车位。优选地，所述的光伏组件包括至少二个多晶硅太阳能电池，各多晶硅太阳能电池间隔固定设置在车库的顶部，各多晶硅太阳能电池的输出端连接有导线。优选地，所述的导线包括至少二条，导线的一端连接在上述多晶硅太阳能电池上，另一端连接在汇流箱内，经汇流箱统一集流。优选地，所述的汇流箱的输出端与上述光伏逆变器电连接，以便将多晶硅太阳能电池产生的电能输送至光伏逆变器内，进行转换。优选地，所述的电源柜上连接有0.4KV低压主电缆，以便提供低压电源。优选地，所述的输出线包括13条，输出线的一端连接在上述充电粧电源柜上，另一端连接在交流充电粧上，以便将充电粧电源柜内的电源导入交流充电粧。本技术的有益效果在于:本技术针对现有技术问题存在的缺陷和不足进行改进创新，将太阳能发电技术及充电功能集成在立体车库中，形成了一种全新的车库充电装置，通过在车库顶板上设置光伏组件，光伏组件采用多个多晶硅太阳能电池排列设置，布满车库顶板，以便将立体车库外部的太阳能转换为电能，并通过连接在多晶硅太阳能电池上的导线导出至光伏逆变器中，经光伏逆变器转换成与交流网同频率及同相位的正弦波电流，并将该正弦波电流导入至电源柜中，经电源柜传递至充电粧电源柜中，经过充电粧电源柜分流为13条支流，通过输出线输出至设置在车位内的交流充电粧内，以供车主进行充电，整套设备设计装配合理简单，完全采用太阳能供电，节能环保，采用悬挂式的交流充电粧，其空间占用量小，使用方便，实现了停车过程中自动对车辆进行充电储备的作用，防止了车辆电池因电能不够而难以打火启动的缺陷，提高了车库的实用性。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的电原理图。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术作进一步描述:如图1至图2所示，本技术采取的技术方案如下:一种车库充电装置，包括车库1、光伏组件2、电源柜6、充电粧电源柜7、输出线8及交流充电粧10，其中，上述车库I包括至少二层，形成多个单独的车位12 ;上述光伏组件2固定设置在车库I的顶板上，以便将光能转换为电能，并将电能传递至与充电粧电源柜7连接的电源柜6中；上述充电粧电源柜7的一端与电源柜6电连接，另一端连接至少两条输出线8，输出线8的末端连接在交流充电粧10上，交流充电粧10包括至少二个，并悬挂固定设置在上述车位12内，以供车主充电。车库I内部为空腔结构，该空腔结构内部间隔为上下设置的六层车辆储放空间，六层车辆储放空间包括13个车位12。光伏组件2包括至少二个多晶硅太阳能电池，各多晶硅太阳能电池间隔固定设置在车库I的顶部，各多晶硅太阳能电池的输出端连接有导线3。导线3包括至少二条，导线3的一端连接在上述多晶硅太阳能电池上，另一端连接在汇流箱4内，经汇流箱4统一集流。汇流箱4的输出端与上述光伏逆变器5电连接，以便将多晶硅太阳能电池产生的电能输送至光伏逆变器5内，进行转换。电源柜6上连接有0.4KV低压主电缆8，以便提供低压电源。输出线8包括13条，输出线13的一端连接在上述充电粧电源柜7上，另一端连接在交流充电粧10上，以便将充电粧电源柜7内的电源导入交流充电粧10。进一步，本技术将太阳能发电技术及充电功能集成在立体车库中，形成了一种全新的车库充电装置，通过在车库顶板上设置光伏组件，光伏组件采用多个多晶硅太阳能电池排列设置，布满车库顶板，以便将立体车库外部的太阳能转换为电能，并通过连接在多晶硅太阳能电池上的导线导出至光伏逆变器中，经光伏逆变器转换成与交流网同频率及同相位的正弦波电流，并将该正弦波电流导入至电源柜中，经电源柜传递至充电粧电源柜中，经过充电粧电源柜分流为13条支流，通过输出线输出至设置在车位内的交流充电粧内，以供车主进行充电，整套设备设计装配合理简单，完全采用太阳能供电，节能环保，采用悬挂式的交流充电粧，其空间占用量小，使用方便，实现了停车过程中自动对车辆进行充电储备的作用，防止了车辆电池因电能不够而难以打火启动的缺陷，提高了车库的实用性。进一步，本技术每车库尺寸为7.5米X5.95米，常用多晶硅组件尺寸为1.64米X0.99米，考虑组件安装有一定间隙，将组件安装为一个5行X4列的方阵，初步设计采用260Wp多晶硅太阳能电池组件20块，总安装容量为5.2KW，配置一台光伏并网逆变器EA当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车库充电装置，其特征在于：包括车库（1）、光伏组件（2）、电源柜（6）、充电桩电源柜（7）、输出线（8）及交流充电桩（10），其中，上述车库（1）包括至少二层，形成多个单独的车位（12）；上述光伏组件（2）固定设置在车库（1）的顶板上，以便将光能转换为电能，并将电能传递至与充电桩电源柜（7）连接的电源柜（6）中；上述充电桩电源柜（7）的一端与电源柜（6）电连接，另一端连接至少两条输出线（8），输出线（8）的末端连接在交流充电桩（10）上，交流充电桩（10）包括至少二个，并悬挂固定设置在上述车位（12）内，以供车主充电。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邵雄，
申请(专利权)人：浙江隆舜工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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