汽车减震器控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器控制系统，包括：主减震器、备用减震器、温度检测器、比较器、注油器和控制器；主减震器的外壳开有注油口，用于通过注油管与注油器连通；温度检测器设置在主减震器的外壳上，用于实时检测主减震器外壳的温度，并将所检测的检测温度值发送至比较器；比较器在该检测温度值大于预设温度值时，向控制器发送开启信号；控制器在接收开启信号后，关闭主减震器同时开启备用减震器，并控制注油器向主减震器注入润滑油。本实用新型专利技术的汽车减震器控制系统，可实时监控主减震器的运行状况，待主减震器运行温度过高时及时关闭该主减震器，并使用备用减震器替用主减震器，进而有效地保证了减震效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车减震器
，更具体地说，本技术涉及一种汽车减震器控制系统。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。汽车减震器主要用于通过抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击来减震。在实际使用过程中，汽车减震器常会发生故障而导致失效，如果不采取有效地措施，将会严重降低车辆行驶的平顺性和舒适性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种汽车减震器控制系统，以克服现有技术中存在汽车减震器因故障导致失效降低车辆行驶的平顺性和舒适性的缺陷。根据本技术，提供了一种汽车减震器控制系统，包括：位于汽车悬架系统上的主减震器、备用减震器、温度检测器、比较器、注油器和控制器；所述主减震器用于通过抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击来减震，该主减震器的外壳开有注油口，用于通过注油管与所述注油器连通；所述备用减震器用于在所述主减震器失效时通过抑制弹簧吸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器控制系统，其特征在于，包括：位于汽车悬架系统上的主减震器(1)和备用减震器(2)，以及温度检测器(3)、比较器(4)、注油器(5)和控制器(6)；所述主减震器(1)用于通过抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击来减震，该主减震器(1)的外壳开有注油口，用于通过注油管与所述注油器(5)连通；所述备用减震器(2)用于在所述主减震器(1)失效时通过抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击来减震；所述温度检测器(3)设置在所述主减震器(1)的外壳上，用于实时检测所述主减震器(1)外壳的温度，并将所检测的检测温度值发送至所述比较器(4)；所述比较器(4)接收所述检测温度值，将该检测温...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器控制系统，其特征在于，包括：位于汽车悬架系
统上的主减震器(1)和备用减震器(2)，以及温度检测器(3)、比较器
(4)、注油器(5)和控制器(6)；
所述主减震器(1)用于通过抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路
面的冲击来减震，该主减震器(1)的外壳开有注油口，用于通过注油管
与所述注油器(5)连通；
所述备用减震器(2)用于在所述主减震器(1)失效时通过抑制弹簧
吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击来减震；
所述温度检测器(3)设置在所述主减震器(1)的外壳上，用于实时
检测所述主减震器(1)外壳的温度，并将所检测的检测温度值发送至所
述比较器(4)；
所述比较器(4)接收所述检测温度值，将该检测温度值与预设温度
值相比较，并在该检测温度值大于预设温度值时，向所述控制器(6)发
送开启信号；
所述控制器(6)用于在接收所述比较器(4)发送的所述开启信号后，
关闭所述主减震器(1)，同时开启所述备用减震器(2)，并控制所述注油
器(5)向所述主减震器(1)注入润滑油。
2....

【专利技术属性】
技术研发人员：诸建芬，
申请(专利权)人：诸建芬，
类型：新型
国别省市：浙江;33