本实用新型专利技术提供了一种油管支架，属于机械技术领域。本油管支架包括呈“L”型的第一支架、侧表面为圆弧面的弯折支架以及第二支架，第一支架包括第一固定边以及垂直与第一固定边的第一夹持边，第一夹持边一端开设有若干第一夹持槽，第一夹持边另一端向外延伸形成呈钩状的夹持柱，第二支架上开设有半圆形卡嵌槽，卡嵌槽与夹持柱位于同一侧，弯折支架向内弯折。本油管支架具有结构简单、窜动小的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械
，涉及一种油管支架。
技术介绍
汽车悬架系统在运行过程中振动较为严重，运行时零部件如果没有很好的被固定会与机体产生较大的相对位移，若长期没有妥善的处理，会大大降低汽车悬架系统及相关零部件的使用寿命。因此，汽车悬架系统零部件支架的作用举足轻重，支架不仅可以减小运行时机体与相应零部件的相对位移，而且可以加强零部件结构强度，延长零部件使用寿命，稳固零部件起到抗振作用。油管支架是用于将汽车上的油管固定的装置。现有的加油管支架大多结构复杂，安装拆卸不便且存在自重大、强度低的问题;此外，现有加油管支架与加油管的连接稳固性差，出现油管窜动的现象以及抗振效果差的问题。综上所述，为解决现有油管支架结构上的不足，需要设计一种结构简单、窜动小的油管支架。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、窜动小的油管支架。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种油管支架，包括呈“L”型的第一支架、侧表面为圆弧面的弯折支架以及第二支架，所述第一支架包括第一固定边以及垂直与第一固定边的第一夹持边，第一夹持边一端开设有若干第一夹持槽，第一夹持边另一端向外延伸形成呈钩状的夹持柱，所述第二支架上开设有半圆形卡嵌槽，卡嵌槽与夹持柱位于同一侧，所述弯折支架向内弯折。在上述的一种油管支架中，所述夹持柱上开设有第二夹持槽，第一夹持槽和第二夹持槽上均设有圆形的卡固孔。在上述的一种油管支架中，第一固定边与第一夹持边以圆弧固定连接。在上述的一种油管支架中，弯折支架的角度为20度-160度。在上述的一种油管支架中，所述弯折支架上开设有通槽，所述弯折支架上延伸形成卡架，所述卡架位于卡嵌槽以及夹持柱同一侧，所述通槽位于卡架的相对侧。与现有技术相比，本技术结构简单，利用第一支架以及通槽固定整个油管支架，防止油管支架移动；同时利用第一夹持槽和第二夹持槽固定油管，防止油管与油管支架之间的相对移动，减少窜动。【附图说明】图1是本技术较佳实施例的结构示意图。图2是另一视角的结构不意图。图中，10、第一支架；11、第一固定边;12、第一夹持边;121、第一夹持槽;1211、卡固孔;122、夹持柱;1221、第二夹持槽;20、弯折支架;21、通槽;22、卡架;30、第二支架;31、卡嵌槽。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本油管支架包括呈“L”型的第一支架10、侧表面为圆弧面的弯折支架20以及第二支架30，第一支架10包括第一固定边11以及垂直与第一固定边11的第一夹持边12，第一夹持边12—端开设有多个第一夹持槽121，第一夹持边12另一端向外延伸形成呈钩状的夹持柱122，第二支架30上开设有半圆形卡嵌槽31，卡嵌槽31与夹持柱122位于同一侧，弯折支架20向内弯折。本油管支架结构简单，为防止油管支架窜动，第一固定边11将第一支架10与弯折支架20以及第二支架30固定连接，第一支架10呈L型，利于固定第一支架10，且防止第一支架10移动;第一夹持边12上的第一夹持槽121以及第二支架30上的卡嵌槽31可用于夹持油管，减少油管窜动;弯折支架20是弯折的，使得第一支架10和第二支架30不在同一直线上，油管架设在第一支架10和第二支架30上更为固定，防止油管窜动。本第一夹持槽121大小不一，优选为两个。夹持柱122呈钩状，利用本身特点夹持油管且能固定第一支架10，减少油管的窜动。进一步优选地，夹持柱122上开设有第二夹持槽1221，第一夹持槽121和第二夹持槽1221上均设有圆形的卡固孔1211。第二夹持槽1221用于卡固油管，卡固孔1211的直径大于第一夹持槽121和第二夹持槽1221的宽度，卡固孔1211能用于调整油管位置，使得油管卡固更牢固，减少窜动。优选地，第一固定边11与第一夹持边12以圆弧固定连接。油管一般为圆管，因此第一固定边11与第一夹持边12用圆弧面连接，能保证油管与油管支架紧密贴合，更方便油管卡固在第一夹持槽121和第二夹持槽1221中。优选地，弯折支架20的角度为20度-160度。弯折支架20使得第一支架10和第二支架30之间的角度为20度-160度，根据油管的走向决定弯折支架20的角度，油管固定更牢固，减少窜动。优选地，弯折支架20上开设有通槽21，弯折支架20上延伸形成卡架22，卡架22位于卡嵌槽31以及夹持柱122同一侧，通槽21位于卡架22的相对侧。通槽21可用于固定弯折支架20同样可以用于固定油管，卡架22与第一支架10以及第二支架30配合可用于固定油管，减少窜动。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【主权项】1.一种油管支架，其特征在于，包括呈“L”型的第一支架、侧表面为圆弧面的弯折支架以及第二支架，所述第一支架包括第一固定边以及垂直与第一固定边的第一夹持边，第一夹持边一端开设有若干第一夹持槽，第一夹持边另一端向外延伸形成呈钩状的夹持柱，所述第二支架上开设有半圆形卡嵌槽，卡嵌槽与夹持柱位于同一侧，所述弯折支架向内弯折。2.根据权利要求1所述的一种油管支架，其特征在于，所述夹持柱上开设有第二夹持槽，第一夹持槽和第二夹持槽上均设有圆形的卡固孔。3.根据权利要求2所述的一种油管支架，其特征在于，第一固定边与第一夹持边以圆弧固定连接。4.根据权利要求3所述的一种油管支架，其特征在于，弯折支架的角度为20度-160度。5.根据权利要求4所述的一种油管支架，其特征在于，所述弯折支架上开设有通槽，所述弯折支架上延伸形成卡架，所述卡架位于卡嵌槽以及夹持柱同一侧，所述通槽位于卡架的相对侧。【专利摘要】本技术提供了一种油管支架，属于机械
本油管支架包括呈“L”型的第一支架、侧表面为圆弧面的弯折支架以及第二支架，第一支架包括第一固定边以及垂直与第一固定边的第一夹持边，第一夹持边一端开设有若干第一夹持槽，第一夹持边另一端向外延伸形成呈钩状的夹持柱，第二支架上开设有半圆形卡嵌槽，卡嵌槽与夹持柱位于同一侧，弯折支架向内弯折。本油管支架具有结构简单、窜动小的优点。【IPC分类】F16L3/02【公开号】CN205371813【申请号】CN201620070297【专利技术人】胡光辉, 章海勇, 沈孝东 【申请人】宁波市奇强精密冲件有限公司【公开日】2016年7月6日【申请日】2016年1月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油管支架，其特征在于，包括呈“L”型的第一支架、侧表面为圆弧面的弯折支架以及第二支架，所述第一支架包括第一固定边以及垂直与第一固定边的第一夹持边，第一夹持边一端开设有若干第一夹持槽，第一夹持边另一端向外延伸形成呈钩状的夹持柱，所述第二支架上开设有半圆形卡嵌槽，卡嵌槽与夹持柱位于同一侧，所述弯折支架向内弯折。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡光辉，章海勇，沈孝东，
申请(专利权)人：宁波市奇强精密冲件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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