一种汽车的前舱横梁总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，一种汽车的前舱横梁总成，汽车上设有安装部，该前舱下横梁总成包括：主体，主体上设有贯穿主体的两个端面的减重孔；连接件，连接件设置在主体上；第一悬置支撑件和第二悬置支撑件，第一悬置支撑件和第二悬置支撑件均设置在主体上，且第一悬置支撑件位于第二悬置支撑件的一侧，第一悬置支撑件和第二悬置支撑件上均设有供安装部插入的第一安装孔。本实用新型专利技术的优点在于，减重孔能够降低该前舱下横梁总成的质量，从而降低整车的质量，提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低污染。降低污染。降低污染。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的前舱横梁总成


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特指一种汽车的前舱横梁总成。

技术介绍

[0002]汽车的轻量化是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低整车的质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低污染。
[0003]目前，对于汽车的前舱下横梁这种主要支撑结构，为了降低整车的质量，设计人员往往会适当降低汽车的前舱下横梁的尺寸，但这会导致汽车下横梁的承载能力下降，存在有一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术考虑了前述问题而做出，技术的目的是提供一种汽车的前舱横梁总成，用于解决现有技术中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种汽车的前舱横梁总成，所述汽车上设有安装部，其特征在于，该前舱下横梁总成包括：
[0006]主体，所述主体上设有贯穿所述主体的两个端面的减重孔；
[0007]连接件，所述连接件设置在所述主体上；
[0008]第一悬置支撑件和第二悬置支撑件，所述第一悬置支撑件和所述第二悬置支撑件均设置在所述主体上，且所述第一悬置支撑件位于所述第二悬置支撑件的一侧，所述第一悬置支撑件和所述第二悬置支撑件上均设有供所述安装部插入的第一安装孔。
[0009]据上所述的一种汽车的前舱横梁总成，所述连接件设为连接柱，所述主体上设有通孔；所述连接柱穿设在所述通孔中，并与所述主体焊接。
[0010]据上所述的一种汽车的前舱横梁总成，所述主体的端部设有加强板，所述连接柱穿过所述加强板并穿设在所述通孔中，且所述连接柱与所述加强板焊接。
[0011]据上所述的一种汽车的前舱横梁总成，所述汽车上还设有定位部，所述连接柱上设有定位孔，所述定位部穿设在所述定位孔中。
[0012]据上所述的一种汽车的前舱横梁总成，所述连接柱设为两个，两个所述连接柱分别与所述主体的两端焊接。
[0013]据上所述的一种汽车的前舱横梁总成，所述第一悬置支撑件包括第一安装板和第二安装板；所述第一安装板与所述第二安装板焊接，并合围形成容纳腔，所述主体穿设在所述容纳腔中，且所述第一安装板和所述第二安装板均与所述主体焊接。
[0014]据上所述的一种汽车的前舱横梁总成，所述第一安装板具有第一焊接部和第二焊接部，所述第一焊接部和所述第二焊接部均与所述主体焊接。
[0015]据上所述的一种汽车的前舱横梁总成，所述第二悬置支撑件包括第一拱形板和第二拱形板，所述第一拱形板和所述第二拱形板均与所述主体远离所述第二安装板的一侧焊接，且所述第一拱形板、所述第二拱形板和所述第一安装板上均设有所述第一安装孔。
[0016]据上所述的一种汽车的前舱横梁总成，所述第一安装孔处均设有第一螺母，所述第一螺母可与所述安装部相接。
[0017]据上所述的一种汽车的前舱横梁总成，所述主体上设有第二螺母和卡接孔，所述汽车还包括挡泥板支架，所述挡泥板支架上设有连接部，所述第二螺母可与所述连接部相接。
[0018]本技术具有以下有益效果：
[0019]主体上设有贯穿主体的两个端面的减重孔，减重孔能够降低该前舱下横梁总成的质量，从而降低整车的质量，提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低污染；在将连接柱安装到车架上时，采用定位部穿设在定位孔中的形式对连接柱进行定位，能够保证了连接柱安装位置的准确性，进而保证该前舱下横梁总成安装位置的准确性；前舱下横梁总成的各零部件之间均采用焊接的形式进行连接，能够保证其连接位置的强度。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体结构示意图；
[0021]图2是图1的另一视角示意图；
[0022]图3是本技术的第一悬置支撑件的结构示意图；
[0023]图中：1、主体；11、减重孔；12、加强板；13、第二螺母；14、卡接孔；2、连接件；21、连接柱；211、定位孔；3、第一悬置支撑件；31、第一安装板；311、第一焊接部；312、第二焊接部；313、第一安装孔；314、第一螺母；32、第二安装板；321、腰型孔；4、第二悬置支撑件；41、第一拱形板；42、第二拱形板。
具体实施方式
[0024]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0025]如图1
‑
3所示，一种汽车的前舱横梁总成，用于支撑汽车的发动机，汽车上设有安装部，其中，汽车包括车架、左侧悬置和右侧悬置，左侧悬置和右侧悬置均用于支撑汽车的发动机，左侧悬置和右侧悬置上均设有安装部，该前舱下横梁总成包括主体1、连接件2、第一悬置支撑件3和第二悬置支撑件4。
[0026]主体1上设有贯穿主体1的两个端面的减重孔11；连接件2设置在主体1上，用于连接车架；第一悬置支撑件3和第二悬置支撑件4均设置在主体1上，且第一悬置支撑件3位于第二悬置支撑件4的一侧，第一悬置支撑件3和第二悬置支撑件4上均设有供安装部插入的第一安装孔313。在本实施例中，左侧悬置能够安装在第一悬置支撑件3上，右侧悬置能够安装在第二悬置支撑件4上，进而支撑起汽车的发动机，减重孔11能够降低该前舱下横梁总成的质量，从而降低整车的质量，提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低污染。
[0027]连接件2设为连接柱21，主体1上设有通孔；连接柱21穿设在通孔中，并与主体1焊接；通孔能够对连接柱21进行定位，焊接具有连接性能好、连接位置刚度大、整体性好的特点，采用焊接的方式连接连接柱21和主体1，能够保证该前舱下横梁总成的结构强度。
[0028]主体1的端部设有加强板12，连接柱21穿过加强板12并穿设在通孔中，且连接柱21与加强板12焊接；加强板12能够提升连接柱21与主体1的连接强度。
[0029]汽车上还设有定位部，连接柱21上设有定位孔211，定位部穿设在定位孔211中；其中，定位部设置在车架上，在将连接柱21安装到车架上时，采用定位部穿设在定位孔211中的形式对连接柱21进行定位，能够保证了连接柱21安装位置的准确性，进而保证该前舱下横梁总成安装位置的准确性。
[0030]连接柱21设为两个，两个连接柱21分别与主体1的两端焊接；采用两个连接柱21对主体1进行定位，能够提升其安装位置的准确性。
[0031]第一悬置支撑件3包括第一安装板31和第二安装板32；第一安装板31与第二安装板32焊接，并合围形成容纳腔，主体1穿设在容纳腔中，且第一安装板31和第二安装板32均与主体1焊接；第一安装板31和第二安装板32之间、第一安装板31与主体1之间以及第二安装板32与主体1之间均采用焊接的方式进行连接，能够保证其连接位置的强度。
[0032]第一安装板31具有第一焊接部311和第二焊接部312，第一焊接部311和第二焊接部312均与主体1焊接；第一焊接部311和第二焊接部312能够增加第一安装板31与主体1搭接的有效长度，从而提升焊接质量。
[0033]在本实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的前舱横梁总成，所述汽车上设有安装部，其特征在于，该前舱横梁总成包括：主体，所述主体上设有贯穿所述主体的两个端面的减重孔；连接件，所述连接件设置在所述主体上；第一悬置支撑件和第二悬置支撑件，所述第一悬置支撑件和所述第二悬置支撑件均设置在所述主体上，且所述第一悬置支撑件位于所述第二悬置支撑件的一侧，所述第一悬置支撑件和所述第二悬置支撑件上均设有供所述安装部插入的第一安装孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车的前舱横梁总成，其特征在于，所述连接件设为连接柱，所述主体上设有通孔；所述连接柱穿设在所述通孔中，并与所述主体焊接。3.根据权利要求2所述的一种汽车的前舱横梁总成，其特征在于，所述主体的端部设有加强板，所述连接柱穿过所述加强板并穿设在所述通孔中，且所述连接柱与所述加强板焊接。4.根据权利要求2所述的一种汽车的前舱横梁总成，其特征在于，所述汽车上还设有定位部，所述连接柱上设有定位孔，所述定位部穿设在所述定位孔中。5.根据权利要求4所述的一种汽车的前舱横梁总成，其特征在于，所述连接柱设为两个，两个所述连接柱分别与所述主体的两端焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡光辉，
申请(专利权)人：宁波市奇强精密冲件有限公司，
类型：新型
国别省市：