一种汽车座椅的支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开一种汽车座椅的支撑结构，汽车包括支撑骨架，支撑骨架上设有定位部，该支撑结构包括：支撑板，支撑板包括第一支撑部、第二支撑部、第一凹陷部和凸起部，第一凹陷部与凸起部相接，第一支撑部位于第二支撑部的下方，第一支撑部与第一凹陷部远离凸起部的一侧相接，第二支撑部与凸起部远离第一凹陷部的一侧相接，且第一支撑部上设有供定位部插入的定位孔。本实用新型专利技术的优点在于，第一凹陷部和凸起部能够保证支撑板的强度，在汽车发生碰撞时能够有效传递和分散碰撞力，保证乘员舱结构的稳定性，降低溃缩变形，保证乘员的安全，提高汽车的安全性。提高汽车的安全性。提高汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的支撑结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特指一种汽车座椅的支撑结构。

技术介绍

[0002]汽车后排座椅是车内一个重要的安全部件和承载件，它不仅用于承载乘客，同时还需要具有一定的安全性和安装稳定性，用以保证后排乘客的安全。
[0003]目前，汽车的后排坐垫一般都是直接布置在车身后侧的支撑骨架上，这种结构比较简单，并且采用这种方式进行固定，其安全性较差；在发生事故时，支撑骨架无法有效传递和分散碰撞力，导致乘员舱结构的稳定性较差，无法保证乘员安全。

技术实现思路

[0004]本技术考虑了前述问题而做出，技术的目的是提供一种汽车座椅的支撑结构，其可以在汽车发生碰撞时有效传递和分散碰撞力，保护乘员安全。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种汽车座椅的支撑结构，所述汽车包括支撑骨架，所述支撑骨架上设有定位部，其特征在于，该支撑结构包括：
[0006]支撑板，所述支撑板包括第一支撑部、第二支撑部、第一凹陷部和凸起部，所述第一凹陷部与所述凸起部相接，所述第一支撑部位于所述第二支撑部的下方，所述第一支撑部与所述第一凹陷部远离所述凸起部的一侧相接，所述第二支撑部与所述凸起部远离所述第一凹陷部的一侧相接，且所述第一支撑部上设有供所述定位部插入的定位孔。
[0007]据上所述的一种汽车座椅的支撑结构，所述定位孔包括主定位孔和辅助定位孔；所述主定位孔和所述辅助定位孔分别位于所述第一支撑部的两侧，并呈对称设置。
[0008]据上所述的一种汽车座椅的支撑结构，所述第一凹陷部上设有第二凹陷部，所述第二凹陷部上设有漏液孔。
[0009]据上所述的一种汽车座椅的支撑结构，所述凸起部上设有多个拉延筋。
[0010]据上所述的一种汽车座椅的支撑结构，所述第一支撑部具有安全带安装面，所述安全带安装面上设有安装过孔和定位凸起。
[0011]据上所述的一种汽车座椅的支撑结构，所述安全带安装面包括两个第一安全带安装面和两个第二安全带安装面，两个所述第一安全带安装面呈对称设置，两个所述第二安全带安装面呈对称设置。
[0012]据上所述的一种汽车座椅的支撑结构，所述支撑骨架上还设有第一安装部和第二安装部，所述第一支撑部上设有第一安装孔，所述第一安装部可穿设在所述第一安装孔中，且所述第一安装孔设置在所述第一支撑部远离所述第一凹陷部一侧的中部；
[0013]所述第二支撑部上设有第二安装孔，所述第二安装部可穿设在所述第二安装孔中。
[0014]据上所述的一种汽车座椅的支撑结构，所述第二安装孔设为多个，且多个所述第二安装孔呈对称设置。
[0015]据上所述的一种汽车座椅的支撑结构，所述第二支撑部上还设有翻边、两个座椅卡扣孔和多个地毯卡扣孔，两个所述座椅卡扣孔呈对称设置，且多个所述地毯卡扣孔呈对称设置。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]第一凹陷部和凸起部能够保证支撑板的强度，在汽车发生碰撞时能够有效传递和分散碰撞力，保证乘员舱结构的稳定性，降低溃缩变形，从而保证乘员的安全，提高汽车的安全性；在将支撑板安装到支撑骨架上时，主定位孔和辅助定位孔能够对支撑板进行定位，保证该支撑板安装位置的准确性；第二支撑部上设有翻边，翻边能够提升支撑板的整体强度。
附图说明
[0018]图1是本技术的整体结构示意图；
[0019]图2是图1的另一视角示意图；
[0020]图3是本技术的整体结构的俯视图；
[0021]图中：100、第一支撑部；110、主定位孔；120、辅助定位孔；130、第一安全带安装面；131、安装过孔；132、定位凸起；140、第二安全带安装面； 150、第一安装孔；200、第二支撑部；210、第二安装孔；220、翻边；230、座椅卡扣孔；240、地毯卡扣孔；300、第一凹陷部；310、第二凹陷部；311、漏液孔；320、线束卡扣孔；400、凸起部；410、拉延筋。
具体实施方式
[0022]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0023]如图1
‑
3所示，一种汽车座椅的支撑结构，设置在支撑骨架和汽车座椅之间，用于支撑汽车的后排座椅，汽车包括支撑骨架，支撑骨架上设有定位部，该支撑结构包括支撑板(图中未标出)。
[0024]支撑板包括第一支撑部100、第二支撑部200、第一凹陷部300和凸起部 400，第一凹陷部300与凸起部400相接，第一支撑部100位于第二支撑部200 的下方，第一支撑部100与第一凹陷部300远离凸起部400的一侧相接，第二支撑部200与凸起部400远离第一凹陷部300的一侧相接，且第一支撑部 100上设有供定位部插入的定位孔。其中，第一凹陷部300和凸起部400能够保证支撑板的强度，在汽车发生碰撞时能够有效传递和分散碰撞力，保证乘员舱结构的稳定性，降低溃缩变形，从而保证乘员的安全，提高汽车的安全性。
[0025]除此之外第一凹陷部300和凸起部400还能够增加空间面积，提升散热效果；在将该支撑板安装到汽车的支撑骨架上，汽车的定位部能够插入定位孔中，对支撑板进行定位，确保该支撑板安装位置的准确性。该支撑板是以冷轧或热轧冲压而成的零部件，起安装、加强、承载等功能要求，并与其他结构件共同构成车身框架。
[0026]定位孔包括主定位孔110和辅助定位孔120；主定位孔110和辅助定位孔 120分别位于第一支撑部100的两侧，并呈对称设置；支撑板通过主定位孔110 和辅助定位孔120进行定位，提升支撑板安装位置的准确性。
[0027]第一凹陷部300上设有第二凹陷部310，第二凹陷部310上设有漏液孔 311；第二凹
陷部310能够提升第一凹陷部300的强度，从而进一步提升支撑板的强度，漏液孔311能够排出第一凹陷部300和第二凹陷部310两者的底部的积液。
[0028]凸起部400上设有多个拉延筋410；拉延筋410能够控制变形区材料的进料阻力，调节冲压变形区的拉力及其分布，还能降低模具的制造成本。
[0029]第一支撑部100具有安全带安装面，安全带安装面上设有安装过孔131 和定位凸起132；安全带安装面用于安装安全带的基座，定位凸起132能够在安装基座时对其进行定位；安装安全带时的线材能够穿过安装过孔131，可以避开结构的干涉。
[0030]安全带安装面包括两个第一安全带安装面130和两个第二安全带安装面 140，两个第一安全带安装面130呈对称设置，两个第二安全带安装面140呈对称设置；在安全带上设置有两个用于安装安全带的基座，两个基座分别安装在第一安全带安装面130和第二安全带安装面140上，能够保证后排乘员的安全，并且第一安全带安装面130和第二安全带安装面140均设为两个，使得能够在后排座椅上安装两个安全带。
[0031]支撑骨架上还设有第一安装部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的支撑结构，所述汽车包括支撑骨架，所述支撑骨架上设有定位部，其特征在于，该支撑结构包括：支撑板，所述支撑板包括第一支撑部、第二支撑部、第一凹陷部和凸起部，所述第一凹陷部与所述凸起部相接，所述第一支撑部位于所述第二支撑部的下方，所述第一支撑部与所述第一凹陷部远离所述凸起部的一侧相接，所述第二支撑部与所述凸起部远离所述第一凹陷部的一侧相接，且所述第一支撑部上设有供所述定位部插入的定位孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的支撑结构，其特征在于，所述定位孔包括主定位孔和辅助定位孔；所述主定位孔和所述辅助定位孔分别位于所述第一支撑部的两侧，并呈对称设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的支撑结构，其特征在于，所述第一凹陷部上设有第二凹陷部，所述第二凹陷部上设有漏液孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的支撑结构，其特征在于，所述凸起部上设有多个拉延筋。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的支撑结构，其特征在于，所述第一支撑部具有安全带安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡光辉，
申请(专利权)人：宁波市奇强精密冲件有限公司，
类型：新型
国别省市：