本实用新型专利技术公开一种汽车坐垫骨架焊接夹具，水平底板的上板面底板前部沿宽度方向设有一个前垫块，前垫块顶面左右并排有三个前支撑块，而前支撑块的顶部开有骨架钢管定位凹槽；前垫块后方设有左垫块和右垫块，这两个垫块固设在水平底板的上板面，左、右垫块为L形结构，这两个垫块的水平边相对设置；左垫块水平边的顶面前后并排有两根竖直设置的第一定位柱，右垫块水平边的顶面前后并排有两根竖直设置的第二定位柱；两个左定位块的竖直边顶面分别设有一个左钢丝定位块，这两个左钢丝定位块的顶面设有一个前后贯通的左定位槽。本实用新型专利技术能准确地定位骨架的各个部件，并将这些部件焊接成一个整体。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车座椅领域，涉及一种汽车坐垫骨架焊接夹具。
技术介绍
坐垫是汽车上的一种重要总成，它主要由骨架、面层和泡沫层构成，其中骨架为一个焊接组合件。为了制造骨架，需要设计一款骨架焊接夹具。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车坐垫骨架焊接夹具，欲通过该焊接夹具焊接坐垫骨架。
本技术的技术方案如下：一种汽车坐垫骨架焊接夹具，其特征在于：包括水平底板(1)和后支撑块(19)，其中水平底板(1)为矩形板，该水平底板的上板面底板前部沿宽度方向设有一个前垫块(2)，该前垫块顶面左右并排有三个前支撑块(5)，而前支撑块(5)的顶部开有一个左右贯通的骨架钢管定位凹槽(5a)，且三个前支撑块(5)上的骨架钢管定位凹槽位置相对；所述前垫块(2)后方设有左前垫块(6)和右前垫块(7)，这两个垫块固设在所述水平底板(1)的上板面，该左、右前垫块(6、7)为L形结构，这两个垫块的水平边相对设置；所述左前垫块(6)水平边的顶面前后并排有两根竖直设置的第一定位柱(9)，右前垫块(7)水平边的顶面前后并排有两根竖直设置的第二定位柱(10)，该第一、二定位柱的位置相对、结构相同；所述第一定位柱(9)的高度为5mm，其直径为3mm，且第一定位柱(9)为上小下大的两段式空心阶梯轴结构；
所述左前垫块(6)正后方前后并排有两个左定位块(11)，所述右前垫块(7)正后方前后并排有两个右定位块(12)，该左、右定位块固定在所述水平底板(1)的上板面；所述左、右定位块(11、12)均为L形结构，这两种定位块的水平边位置相对，每个水平边顶面开有一个前后贯通的定位凹槽；两个所述左定位块(11)的竖直边顶面分别设有一个左钢丝定位块(13)，这两个左钢丝定位块(13)的顶面设有一个前后贯通的左定位槽(13a)，且两个左钢丝定位块(13)上的左定位槽位置相对；两个所述右定位块(12)的竖直边顶面分别设有一个右钢丝定位块(14)，这两个右钢丝定位块(14)的顶面设有一个前后贯通的右定位槽(14a)，且两个右钢丝定位块(14)上的右定位槽位置相对；
后侧一个所述左定位块(11)的后方设有一个左垫块(15)，该左垫块顶面前后并排有两个左支撑板(16)，这两个左支撑板顶面的对应位置开有一个前后贯通的左半圆形缺口(16a)，该左半圆形缺口的位置与所述左定位块(11)上的定位凹槽相对；后侧一个所述右定位块(12)的后方设有一个右垫块(17)，该右垫块顶面前后并排有两个右支撑板(18)，这两个右支撑板顶面的对应位置开有一个前后贯通的右半圆形缺口(18a)，该右半圆形缺口的位置与所述右定位块(12)上的定位凹槽相对；
所述后支撑块(19)的数目为三个，这三个后支撑块固定在所述水平底板(1)上板面，并位于所述左、右垫块(15、17)的后方，且与三个所述前支撑块(5)一一对应；每个所述后支撑块(19)的顶部开有一个左右贯通的U形管定位凹槽(19a)，且三个后支撑块(19)上的骨架钢管U形管定位凹槽相对。
焊接之前，首先将骨架钢管支撑在三个所述前支撑块(5)的骨架钢管定位凹槽(5a)中；同时，在骨架钢管上放置三个坐垫弹簧前支耳，这三个坐垫弹簧前支耳同时支撑在对应一个前支撑块(5)顶面的后部；其次，在左前垫块(6)的水平边上支撑一块左连接板，该左连接板由两根第一定位柱(9)定位，在右前垫块(7)的水平边上支撑一块右连接板，该右连接板由两根第二定位柱(10)定位；然后，将U形管的连接管卡入三个所述后支撑块(19)的U形管定位凹槽(19a)中，U形管的左支管卡入左半圆形缺口(16a)中，并同时卡入左定位块(11)上的定位凹槽，U形管的右支管卡入右半圆形缺口(18a)中，并同时卡入右定位块(12)上的定位凹槽，并且U形管的左、右支管通过对应端的定位板与所述骨架钢管的两端相连；再次，在U形管的连接管上放置三个坐垫弹簧后支耳，这三个坐垫弹簧前支耳同时支撑在所述后支撑块(19)顶面的前部；其后，在U形管的左支管上放置一根U形的左钢丝安装支耳，该左钢丝安装支耳的两侧边与U形管的左支管相连，左钢丝安装支耳的中间边卡入两个左钢丝定位块(13)上的左定位槽中；在U形管的右支管上放置一根U形的右钢丝安装支耳，该右钢丝安装支耳的两侧边与U形管的右支管相连，右钢丝安装支耳的中间边卡入两个右钢丝定位块上的右定位槽中；焊接时，将骨架钢管、左连接板、右连接板、U形管、坐垫弹簧前支耳、坐垫弹簧后支耳、左钢丝安装支耳和右钢丝安装支耳焊接成一个整体。
采用以上技术方案，本技术能准确地定位骨架的各个部件，特别是骨架钢管、U形管、坐垫弹簧前支耳和坐垫弹簧后支耳，并保证这4个部件的相对位置，且将这些部件焊接成一个整体，定位方便、牢靠，便于焊接，且本夹具结构简单，易于实施。
为了防止焊接时水平底板受热变形，特将所述水平底板(1)选为钢板，其厚度为2-5mm。
有益效果：本技术能准确地定位骨架的各个部件，特别是骨架钢管、U形管、坐垫弹簧前支耳和坐垫弹簧后支耳，并保证这4个部件的相对位置，且将这些部件焊接成一个整体，定位方便、牢靠，便于焊接，且本夹具结构简单，易于实施。
附图说明
图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
如图1所示，一种汽车坐垫骨架焊接夹具，主要由水平底板1、前垫块2、前支撑块5、左前垫块6、右前垫块7、第一定位柱9、第二定位柱10和左定位块11等部件构成。其中，水平底板1为矩形刚板，其厚度为2-5mm，并可优选为3或4mm。水平底板1的的上板面底板前部沿宽度方向设有一个前垫块2，该前垫块顶面左右并排有三个前支撑块5。前支撑块5的顶部开有一个左右贯通的骨架钢管定位凹槽5a，且三个前支撑块5上的骨架钢管定位凹槽位置相对。
前垫块2后方设有左前垫块6和右前垫块7，这两个垫块固设在水平底板1的上板面，该左、右垫块为L形结构，这两个垫块的水平边相对设置。左前垫块6水平边的顶面前后并排有两根竖直设置的第一定位柱9，右前垫块7水平边的顶面前后并排有两根竖直设置的第二定位柱10，该第一、二定位柱的位置相对、结构相同；第一定位柱9的高度为5mm，其直径为3mm，且第一定位柱9为上小下大的两段式空心阶梯轴结构。
如图1所示，左前垫块6正后方前后并排有两个左定位块11，右前垫块7正后方前后并排有两个右定位块12，该左定位块11和右定位块12固定在水平底板1的上板面。左定位块11和右定位块12均为L形结构，这两种定位块的水平边位置相对，每个水平边顶面开有一个前后贯通的定位凹槽，且两个左定位块11上的定位凹槽位置相对，两个右定位块12上的定位凹槽位置也相对。另外，左定位块11上的定位凹槽位置对应左前垫块6的水平边，右定位块12上的定位凹槽位置对应右前垫块7的水平边。
两个左定位块11的竖直边顶面分别设有一个左钢丝定位块13，这两个左钢丝定位块13的顶面设有一个前后贯通的左定位槽13a，且两个左钢丝定位块13上的左定位槽位置相对。两个右定位块12的竖直边顶面分别设有一个右钢丝定位块14，这两个右钢丝定位块14的顶面设有一个前后贯通的右定位槽14a，且两个右钢丝定位块14上的右本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车坐垫骨架焊接夹具，其特征在于：包括水平底板(1)和后支撑块(19)，其中水平底板(1)为矩形板，该水平底板的上板面底板前部沿宽度方向设有一个前垫块(2)，该前垫块顶面左右并排有三个前支撑块(5)，而前支撑块(5)的顶部开有一个左右贯通的骨架钢管定位凹槽(5a)，且三个前支撑块(5)上的骨架钢管定位凹槽位置相对；所述前垫块(2)后方设有左前垫块(6)和右前垫块(7)，这两个垫块固设在所述水平底板(1)的上板面，该左、右前垫块(6、7)为L形结构，这两个垫块的水平边相对设置；所述左前垫块(6)水平边的顶面前后并排有两根竖直设置的第一定位柱(9)，右前垫块(7)水平边的顶面前后并排有两根竖直设置的第二定位柱(10)，该第一、二定位柱的位置相对、结构相同；所述第一定位柱(9)的高度为5mm，其直径为3mm，且第一定位柱(9)为上小下大的两段式空心阶梯轴结构；所述左前垫块(6)正后方前后并排有两个左定位块(11)，所述右前垫块(7)正后方前后并排有两个右定位块(12)，该左、右定位块固定在所述水平底板(1)的上板面；所述左、右定位块(11、12)均为L形结构，这两种定位块的水平边位置相对，每个水平边顶面开有一个前后贯通的定位凹槽；两个所述左定位块(11)的竖直边顶面分别设有一个左钢丝定位块(13)，这两个左钢丝定位块(13)的顶面设有一个前后贯通的左定位槽(13a)，且两个左钢丝定位块(13)上的左定位槽位置相对；两个所述右定位块(12)的竖直边顶面分别设有一个右钢丝定位块(14)，这两个右钢丝定位块(14)的顶面设有一个前后贯通的右定位槽(14a)，且两个右钢丝定位块(14)上的右定位槽位置相对；后侧一个所述左定位块(11)的后方设有一个左垫块(15)，该左垫块顶面前后并排有两个左支撑板(16)，这两个左支撑板顶面的对应位置开有一个前后贯通的左半圆形缺口(16a)，该左半圆形缺口的位置与所述左定位块(11)上的定位凹槽相对；后侧一个所述右定位块(12)的后方设有一个右垫块(17)，该右垫块顶面前后并排有两个右支撑板(18)，这两个右支撑板顶面的对应位置开有一个前后贯通的右半圆形缺口(18a)，该右半圆形缺口的位置与所述右定位块(12)上的定位凹槽相对；所述后支撑块(19)的数目为三个，这三个后支撑块固定在所述水平底板(1)上板面，并位于所述左、右垫块(15、17)的后方，且与三个所述前支撑块(5)一一对应；每个所述后支撑块(19)的顶部开有一个左右贯通的U形管定位凹槽(19a)，且三个后支撑块(19)上的骨架钢管U形管定位凹槽相对。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车坐垫骨架焊接夹具，其特征在于：包括水平底板(1)和后支撑块(19)，其中水平底板(1)为矩形板，该水平底板的上板面底板前部沿宽度方向设有一个前垫块(2)，该前垫块顶面左右并排有三个前支撑块(5)，而前支撑块(5)的顶部开有一个左右贯通的骨架钢管定位凹槽(5a)，且三个前支撑块(5)上的骨架钢管定位凹槽位置相对；所述前垫块(2)后方设有左前垫块(6)和右前垫块(7)，这两个垫块固设在所述水平底板(1)的上板面，该左、右前垫块(6、7)为L形结构，这两个垫块的水平边相对设置；所述左前垫块(6)水平边的顶面前后并排有两根竖直设置的第一定位柱(9)，右前垫块(7)水平边的顶面前后并排有两根竖直设置的第二定位柱(10)，该第一、二定位柱的位置相对、结构相同；所述第一定位柱(9)的高度为5mm，其直径为3mm，且第一定位柱(9)为上小下大的两段式空心阶梯轴结构；
所述左前垫块(6)正后方前后并排有两个左定位块(11)，所述右前垫块(7)正后方前后并排有两个右定位块(12)，该左、右定位块固定在所述水平底板(1)的上板面；所述左、右定位块(11、12)均为L形结构，这两种定位块的水平边位置相对，每个水平边顶面开有一个前后贯通的定位凹槽；两个所述左定位块(11)的竖直边顶面分别设有一个左钢丝定位块(13)，这两个左钢丝定位块(13)的顶面设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢星，王江宁，冉华平，沈明全，
申请(专利权)人：重庆创力工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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