一种汽车防滑扎带结构制造技术

一种汽车防滑扎带结构，包括扎带，所述扎带的一端设置有若干凹卡槽，扎带的另一端设置有锁定头，所述锁定头上设置有锁定孔，所述锁定孔内设置有弹性卡扣，扎带的一端穿进锁定孔，凹卡槽与弹性卡扣相接，其结构特征是所述扎带上还设置有二个以上凸出的防滑突起，该防滑突起位于锁定头与凹卡槽之间。所述防滑突起设置在扎带的一侧。所述防滑突起间隔均布。所述防滑突起设置在扎带的上下两侧。位于上侧的防滑突起与位于下侧的防滑突起错开设置。位于上侧的防滑突起与位于下侧的防滑突起处于同一竖线上。本实用新型专利技术具有结构简单合理、防滑性能好的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车防滑扎带结构。
技术介绍
中国专利文献号CN203632138 U于2014年06月04日公开了一种实用的汽车线束扎带，包括具有若干凹卡槽的条状扎带体，与所述凹卡槽相啮合且与带体锁紧扣合的锁定头，还包括用于固定所述扎带的固定扣。所述条状扎带体的一个侧面上设有若干均匀分布的凹卡槽，扎带体的另一侧面上设有若干均匀分布的凸起，所述扎带体的一端为具有若干防滑纹的导向头，所述扎带体的另一端为锁定头。所述锁定头一体注塑于扎带体上，设置于扎带体的一端，锁定头上设有扣眼，所述扣眼垂直且穿透扎带体，在所述扣眼内设有卡扣，且在所述卡扣上设有与所述凹卡槽相啮合的紧固齿。所述固定扣转动连接于锁定头的一侧，固定扣为具有鸭嘴式开口的环状结构或为具有自锁功能的弹性带状。
技术实现思路
本技术的目的旨在提供一种结构简单合理、防滑性能好的汽车防滑扎带结构，以克服现有技术中的不足之处。按此目的设计的一种汽车防滑扎带结构，包括扎带，所述扎带的一端设置有若干凹卡槽，扎带的另一端设置有锁定头，所述锁定头上设置有锁定孔，所述锁定孔内设置有弹性卡扣，扎带的一端穿进锁定孔，凹卡槽与弹性卡扣相接，其结构特征是所述扎带上还设置有二个以上凸出的防滑突起，该防滑突起位于锁定头与凹卡槽之间。进一步，所述防滑突起设置在扎带的一侧。进一步，所述防滑突起间隔均布。进一步，所述防滑突起设置在扎带的上下两侧。进一步，所述的汽车防滑扎带结构，其中，位于上侧的防滑突起与位于下侧的防滑关起错开设置。进一步，所述的汽车防滑扎带结构，其中，位于上侧的防滑突起与位于下侧的防滑突起处于同一竖线上。进一步，所述防滑突起的高度大于凹卡槽的高度。进一步，所述的汽车防滑扎带结构，还包括锁紧件，所述锁紧件包括锁紧头，所述锁紧头上设置有锁紧孔，所述锁紧孔内设置有弹性锁扣;锁紧头压接在锁定头上，扎带的一端穿进锁紧孔，凹卡槽与弹性锁扣相接。进一步，所述锁紧件上还设置有限位板，该限位板压接在锁定头的外侧。进一步，所述锁紧件上还设置有与锁紧头相接的保护板，该保护板位于扎带的外侧。本技术中的扎带上还设置有二个以上凸出的防滑突起，该防滑突起位于锁定头与凹卡槽之间，当将该汽车防滑扎带固定在汽车轮胎上时，通过防滑突起的作用，能够极大的提升汽车轮胎与地面之间的摩擦力，防止汽车轮胎在光滑地面、冰雪路面或积水路面出现打滑，确保行车安全。本技术中的汽车防滑扎带，还包括锁紧件，所述锁紧件包括锁紧头，所述锁紧头上设置有锁紧孔，所述锁紧孔内设置有弹性锁扣;锁紧头压接在锁定头上，扎带的一端穿进锁紧孔，凹卡槽与弹性锁扣相接;通过锁紧件与扎带的配合，可以有效防止扎带松脱，提高扎带与汽车轮胎之间的连接强度。本技术可以为易损消耗件，能够减轻汽车轮胎的磨损，延长汽车轮胎的使用寿命O综上所述，本技术具有结构简单合理、防滑性能好的特点。【附图说明】图1为本技术一实施例的分解结构示意图。图2为扎带的俯视示意图。图3为锁紧件的放大示意图。图4为图1中的A处放大示意图。图5为图1中的B处放大示意图。图6为图1中的C处放大示意图。图7为图1中的D处放大示意图。图中:I为扎带，1.1为锁定头，1.1.1为锁定孔，1.1.2为弹性卡扣，1.2为凹卡槽，I.3为防滑突起，2为锁紧件，2.1为锁紧头，2.1.1为锁紧孔，2.1.2为弹性锁扣，2.1.3为限位板。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。参见图1-图7，本汽车防滑扎带结构，包括扎带I，所述扎带I的一端设置有若干凹卡槽1.2，扎带I的另一端设置有锁定头1.1，所述锁定头1.1上设置有锁定孔1.1.1，所述锁定孔I.I.I内设置有弹性卡扣1.1.2，扎带I的一端穿进锁定孔1.1.1，凹卡槽1.2与弹性卡扣1.1.2相接，其特征是所述扎带I上还设置有二个以上凸出的防滑突起1.3，该防滑突起1.3位于锁定头I.I与凹卡槽I.2之间。在本实施例中，所述防滑突起1.3设置在扎带I的一侧。所述防滑突起1.3间隔均布。所述防滑突起1.3设置在扎带I的上下两侧。所述的汽车防滑扎带结构，位于上侧的防滑突起1.3与位于下侧的防滑突起1.3错开设置。或者，所述的汽车防滑扎带结构，位于上侧的防滑突起1.3与位于下侧的防滑突起1.3处于同一竖线上。所述防滑突起1.3的高度大于凹卡槽1.2的高度。所述的汽车防滑扎带结构，还包括锁紧件2，所述锁紧件2包括锁紧头2.1，所述锁紧头2.1上设置有锁紧孔2.1.1，所述锁紧孔2.1.1内设置有弹性锁扣2.1.2；锁紧头2.1压接在锁定头1.1上，扎带I的一端穿进锁紧孔2.1.1，凹卡槽1.2与弹性锁扣2.1.2相接。所述锁紧件2上还设置有限位板2.1.3，该限位板2.1.3压接在锁定头1.1的外侧。所述锁紧件2上还设置有与锁紧头2.1相接的保护板2.2，该保护板2.2位于扎带I的外侧。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种汽车防滑扎带结构，包括扎带(I)，所述扎带(I)的一端设置有若干凹卡槽(1.2)，扎带(I)的另一端设置有锁定头(1.1)，所述锁定头(1.1)上设置有锁定孔(1.1.1)，所述锁定孔(1.1.1)内设置有弹性卡扣(1.1.2)，扎带(I)的一端穿进锁定孔(1.1.1)，凹卡槽(1.2)与弹性卡扣(1.1.2)相接，其特征是所述扎带(I)上还设置有二个以上凸出的防滑突起(1.3)，该防滑突起(1.3)位于锁定头(1.1)与凹卡槽(1.2)之间。2.根据权利要求1所述的汽车防滑扎带结构，其特征是所述防滑突起(1.3)设置在扎带(I)的一侧。3.根据权利要求2所述的汽车防滑扎带结构，其特征是所述防滑突起(1.3)间隔均布。4.根据权利要求1所述的汽车防滑扎带结构，其特征是所述防滑突起(1.3)设置在扎带(I)的上下两侧。5.根据权利要求4所述的汽车防滑扎带结构，其特征是位于上侧的防滑突起(1.3)与位于下侧的防滑突起(1.3)错开设置。6.根据权利要求4所述的汽车防滑扎带结构，其特征是位于上侧的防滑突起(1.3)与位于下侧的防滑突起(1.3)处于同一竖线上。7.根据权利要求1所述的汽车防滑扎带结构，其特征是所述防滑突起(1.3)的高度大于凹卡槽(1.2)的高度。8.根据权利要求1至7任一所述的汽车防滑扎带结构，其特征是还包括锁紧件(2)，所述锁紧件(2)包括锁紧头(2.1)，所述锁紧头(2.1)上设置有锁紧孔(2.1.1)，所述锁紧孔(2.1.1)内设置有弹性锁扣(2.1.2);锁紧头(2.1)压接在锁定头(1.1)上，扎带(I)的一端穿进锁紧孔(2.1.1)，凹卡槽(1.2)与弹性锁扣(2.1.2)相接。9.根据权利要求8所述的汽车防滑扎带结构，其特征是所述锁紧件(2)上还设置有限位板(2.1.3)，该限位板(2.1.3)压接在锁定头(1.1)的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防滑扎带结构，包括扎带(1)，所述扎带(1)的一端设置有若干凹卡槽(1.2)，扎带(1)的另一端设置有锁定头(1.1)，所述锁定头(1.1)上设置有锁定孔(1.1.1)，所述锁定孔(1.1.1)内设置有弹性卡扣(1.1.2)，扎带(1)的一端穿进锁定孔(1.1.1)，凹卡槽(1.2)与弹性卡扣(1.1.2)相接，其特征是所述扎带(1)上还设置有二个以上凸出的防滑突起(1.3)，该防滑突起(1.3)位于锁定头(1.1)与凹卡槽(1.2)之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢永林，熊湘蕾，骆德扬，
申请(专利权)人：骆德扬，
类型：新型
国别省市：广东;44