扎带组件及绑扎结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种扎带组件，包括扎带和扎带垫块，所述扎带具有头部和带部，所述头部开有第一过孔，所述第一过孔内设有第一齿条，所述带部设有第二齿条，所述第一齿条与所述第二齿条配合实现扎紧，所述扎带垫块开有允许所述带部穿过但不允许所述头部穿过的第二过孔，所述扎带垫块在所述第二过孔处延伸出一对凸舌。本实用新型专利技术还提供了采用上述扎带组件的绑扎结构。本实用新型专利技术能够适应不同尺寸的孔位，并且易于拆卸。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车紧固件领域，具体涉及扎带组件及绑扎结构。
技术介绍
汽车线束及管路贯穿于整个车身，是整车的关键零部件，线束和管路的固定及防护的可靠性直接关系着整车的安全可靠。由于汽车线束主要为铜线和绝缘层(一种聚氯乙烯电缆料)构成，自身抗损伤强度较差，极易受到外界条件损伤，一旦线束损伤后，线束搭铁短路，极易引发整车自燃等重大安全事故。现有技术中的扎带如图1所示，包括带部I和头部2，其中头部2为卡扣结构。现有技术中采用如图1所示的扎带进行绑扎的结构如图2所示，带部I包绕住线束3后卡合在头部2中，头部2穿过车架4上的过孔后卡扣在车架4上。现有技术中的扎带及绑扎结构的缺点在于，首先，匹配不同的车架孔位时需要多种不同规格的扎带，线束或管路固定于车架不同大小孔位时需要多种规格扎带，导致管夹种类繁多，同时存在件的管理以及设计开发投入等资源的浪费；其次，拆卸扎带不便，现有扎带通过头部2的锥形爪卡固定于车架4的孔上，拆卸时需要将锥形爪压缩小于车架4的孔位后并退回到线束或管路侧，才能完成扎带的拆卸，费力且不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够适应不同孔位、不同线束或者管路的扎带组件及便于拆卸的绑扎结构。为实现上述目的，本实新型的实施例提供了如下技术方案:—种扎带组件，包括扎带和扎带垫块，所述扎带具有头部和带部，所述头部开有第一过孔，所述第一过孔内设有第一齿条，所述带部设有第二齿条，所述第一齿条与所述第二齿条配合实现扎紧，所述扎带垫块开有允许所述带部穿过但不允许所述头部穿过的第二过孔，所述扎带垫块在所述第二过孔处延伸出一对凸舌。优选地，所述扎带的带部设有限位卡，所述限位卡位于所述头部与所述第二齿条之间。 优选地，所述限位卡为倒梯形结构。优选地，所述带部的两面均设有第二齿条。优选地，所述扎带垫块的两个端面为圆形平面。一种绑扎结构，包括如上所述的扎带组件、被绑扎件和基础件，所述被绑扎件通过所述扎带组件固定到所述基础件上。优选地，所述基础件上开有固定孔，所述扎带的带部从所述基础件的一侧穿过所述固定孔而所述头部保持在该侧，所述带部继续穿过所述扎带垫块后围绕所述被绑扎件，然后回穿经过所述扎带垫块、所述固定孔和所述头部的第一过孔后，所述第一齿条与所述第二齿条配合实现扎紧，同时所述头部与所述扎带垫块夹持所述基础件。优选地，所述凸舌卡入所述固定孔内。本技术的实施例采用扎带与扎带垫块配合的方式，使用时扎带的头部和扎带垫块分别位于基础件的两侧并夹紧基础件，以带部绑扎被绑扎件，以两侧夹紧的方式取代卡扣的方式，从而适应更多尺寸的孔位，而在拆卸时只要退回扎带垫块即可，拆卸方便。进一步地，扎带限位卡能够与头部共同作用，防止带部从任一方向被拉出。进一步地，带部的两面均设有第二齿条，任一面均可锁定，操作方便。进一步地，凸舌能够卡入固定孔内起到径向限位作用。【附图说明】图1是现有技术的扎带的立体图；图2是现有技术的绑扎结构的立体图；图3是本技术的实施例的扎带组件的立体图；图4是本技术的实施例的扎带的主视图；图5是将图4中的扎带的头部剖开后的主视图；图6是本技术的实施例的扎带的左侧视图；图7是本技术的实施例的扎带垫块的立体图；图8是本技术的实施例的扎带组件锁紧状态下的立体图；图9是将图8中的扎带组件多余的带部剪断之后的立体图；图10是本技术的实施例的绑扎结构的主视图。图中标记说明:1、带部，2、头部，3、线束，4、车架，5、扎带，51、头部，52、带部，53、限位卡，54、第二齿条，55、第一齿条，56、第一过孔，6、头部，61、凸舌，62、第二过孔，7、基础件，8、被绑扎件。【具体实施方式】参考图3，本实施例的扎带组件包括扎带5和扎带垫块6两部分。参考图4，扎带5具有头部51和带部52。带部52设有限位卡53和第二齿条54，并且限位卡53位于头部51与所述第二齿条54之间。限位卡53为倒梯形结构，带部52的两面均设有第二齿条54。参考图5、图6，头部51开有第一过孔56，第一过孔56内设有第一齿条55。第一过孔56为不规则方形孔，第一齿条55加工在第一过孔56的上下两侧，第一齿条55成倾斜方向，能够防止带部52锁紧后被拉出。参考图7，扎带垫块6开有允许扎带5的带部52穿过但不允许头部51穿过的第二过孔62，并且扎带垫块6在第二过孔62处延伸出一对凸舌61。扎带垫块6的两个端面为圆形平面。参考图3、图8、图9。应用时，先将带部52穿过扎带垫块6的第二过孔62成如图3所示状态。然后，将带部52卷绕回穿经过第二过孔62、第一过孔56后，第一齿条55与第二齿条54配合实现扎紧，成如图8所示状态，然后将多余的带部52剪断成如图9所示状态。由于带部52两面均设有第二齿条54，因此两面均能够实现扎紧，操作方便。而限位卡53 一方面能够与头部51共同作用，防止带部52从任一方向被拉出，另一方面如图9所示，限位卡53能够将凸舌61径向撑开。图10示出了采用图1至图9所示的扎带组件的绑扎结构。被绑扎件8，例如线束或者管路，通过上述扎带组件固定至基础件7，例如车架、车身。在图10中，基础件7以点划线表示从而显示出扎带组件的具体结构。基础件7上开有固定孔，绑扎时，扎带5的带部52从基础件7的一侧(图10中的下侧)穿过基础件7上的固定孔而头部51保持在该侧，然后带部52继续穿过扎带垫块6后围绕被绑扎件8，然后带部52回穿经过扎带垫块6、基础件7上的固定孔和扎带5的头部51的第一过孔56后，第一齿条65与第二齿条54配合实现扎紧，同时头部51与扎带垫块6夹持基础件7。对比图2与图10可见，图10中的绑扎结构以头部51与扎带垫块6两侧夹紧基础件7的方式取代图2中的卡扣的方式，只要头部51的尺寸大于固定孔的尺寸即可，从而适应更多尺寸的孔位，而在拆卸时只要向上退回扎带垫块6即可，拆卸方便。而在绑扎后，凸舌61卡入基础件7的固定孔内凸舌61被限位卡53撑开后顶紧固定空，起到径向限位作用。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不被限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。【主权项】1.一种扎带组件，其特征在于，包括扎带和扎带垫块，所述扎带具有头部和带部，所述头部开有第一过孔，所述第一过孔内设有第一齿条，所述带部设有第二齿条，所述第一齿条与所述第二齿条配合实现扎紧，所述扎带垫块开有允许所述带部穿过但不允许所述头部穿过的第二过孔，所述扎带垫块在所述第二过孔处延伸出一对凸舌。2.根据权利要求1所述的扎带组件，其特征在于，所述扎带的带部设有限位卡，所述限位卡位于所述头部与所述第二齿条之间。3.根据权利要求2所述的扎带组件，其特征在于，所述限位卡为倒梯形结构。4.根据权利要求1所述的扎带组件，其特征在于，所述带部的两面均设有第二齿条。5.根据权利要求1所述的扎带组件，其特征在于，所述扎带垫块的两个端面为圆形平面。6.一种绑扎结构，其特征在于，包括如权利要求1至5中的任一项所述的扎带组件、被绑扎件和基础件，所述被绑扎件通过所述扎带组件固定到所述基础件上。7.根据权利要求6所述的绑扎结构，其特征在于，所述基础件上开有固定孔，所述扎带的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扎带组件，其特征在于，包括扎带和扎带垫块，所述扎带具有头部和带部，所述头部开有第一过孔，所述第一过孔内设有第一齿条，所述带部设有第二齿条，所述第一齿条与所述第二齿条配合实现扎紧，所述扎带垫块开有允许所述带部穿过但不允许所述头部穿过的第二过孔，所述扎带垫块在所述第二过孔处延伸出一对凸舌。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘诚，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34