一种适用于自动售检票系统的四层架构系统技术方案

本实用新型专利技术适用于市域铁路及城市轨道交通技术领域，提供了一种适用于自动售检票系统的四层架构系统，所述四层架构系统包括改进的清分中心系统I-ACC、改进的车站计算机系统I-SC、车站现场设备SLE和票卡读写设备，具体的：所述I-ACC连接所述I-SC，用于接收和处理所述I-SC所发送的数据，并与各商务实体间的建立有财务结算链路；所述I-SC连接所述SLE和票卡读写设备，管理由多个SLE和多个票卡读写设备构成的局域网，用于获取SLE和/或票卡读写设备传递过来的数据，并完成与I-SC的数据传递；其中，每个车站拥有各自的I-SC。本实用新型专利技术通过对ACC系统和SC系统的全新定义，使得整个AFC系统对各类事件的处理及响应速度以及实时数据的传输速度得到了提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于市域铁路及城市轨道交通
，尤其涉及一种适用于自动售检票系统的四层架构系统。
技术介绍
目前，国内各主要城市自动售检票系统(AutomaticFare Collect1n system，简写为:AFC)系统的设计均采用五层架构，即清分中心系统(automatic clearing center，简写为:ACC)，线路中央计算机系统(Line Center computer，简写为:LCC)，车站计算机系统(stat1n computer，简写为:SC)，车站现场设备(stat1n locale equipment，简写为:SLE)和票卡读写设备。在城市轨道交通的各条LCC之上都会建设ACC系统，负责地铁系统内部各条线路之间的清分和运营管理及与城市一卡通等其他系统的清分。清分中心主要是为了处理其他商业实体之间的财务清算而设立。其功能实现是通过建立两实体间财务清分的定约方(或相对方)来实现的，从而也就为交易双方提供了清分的保证。LCC为AFC系统的核心部分，在对线路系统中所有设备进行监视的同时，对系统的全部数据进行收集，处理，对运营、票务、财务、维修进行集中管理。LCC收集、处理系统内各类数据，制定、维护系统各类参数，接收/下达系统各类命令，同时应为系统提供高度的安全机制和严格的操作规程;并通过ACC实现本线路与轨道交通网络其它线路之间的结算和对账。LCC以主应用/数据库服务器为中心，通过其他服务器、操作工作站等开展各种业务。根据系统业务和操作人员的权限，设定不同的子业务系统和功能模块，使确保系统的安全性及操作的严密性管理。在线路的运营业务中，LCC与各站的SC进行通信，接收各车站产生的全部交易数据和运营、收益的数据。通过LCC将这些数据汇总，可以把握线路的利用状况和收入状况。LCC接受ACC系统参数及指令，实现所监控线路AFC系统的运营管理并根据协议上传相关数据，并与ACC进行对帐。该架构具有层次分明，安全性高，不受其他线路建设工期影响等优点，但随着城市建设的轨道交通线路越来越多，每条新增线路都单独设置LCC，从线网的角度来看，不但浪费了大量的人力、物力，同时也增加了中央级设备的采购、维护保养的费用；随着社会的发展，智能城市、智能交通系统的提出与实施，对实时数据的要求也越来越高，传统的五层架构方案强调的是数据的安全性，对数据的实时性要求较低，很难满足现在城市建设和发展的要求。最近，线网化运营初具规模的城市已考虑将地理位置较近的几条线路的LCC合设为一套电脑电平控制(machine level control，简写为:MLC)(或ZLC)，这样虽然减少了中央级设备的数量，但并未从根本上解决问题。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种适用于自动售检票系统的四层架构系统，以解决现有技术系统架构复杂，运维成本高的问题。本专利技术实施例是这样实现的，提供了一种适用于自动售检票系统的四层架构系统，所述四层架构系统包括改进的清分中心系统1-ACC、改进的车站计算机系统1-SC、车站现场设备SLE和票卡读写设备，具体的:所述1-ACC连接所述1-SC，用于接收和处理所述1-SC所发送的数据，并与各商务实体间的建立有财务结算链路；所述1-SC连接所述SLE和票卡读写设备，管理由多个SLE和多个票卡读写设备构成的局域网，用于获取SLE和/或票卡读写设备传递过来的数据，并完成与1-SC的数据传递;其中，每个车站拥有各自的1-SC。优选的，所述1-ACC具体包括:秘钥管理系统、服务器、结算代理和异地备灾中心，其中，所述秘钥管理系统、结算代理和异地备灾中心三者与所述服务器相连，具体的:所述服务器用于连接位于各车站的1-SC。优选的，所述1-SC包括服务器、监控终端、票务管理终端、交换机和紧急按钮;所述监控终端、票务管理终端、交换机和紧急按钮分别连接所述服务器；其中，监控终端、服务器及交换机设置在车控室或AFC设备房内，所述票务管理终端置于票务室。优选的，监控终端还用于对其管辖车站内部的各设备进行实时监控，所述服务器还用于接收1-ACC对于各SLE的控制指令和对各SLE的系统升级软件，并通过所述交换机转发到目的SLE。优选的，所述1-ACC与所述1-SC之间由铁路专用通信网建立数据链路。优选的，所述SLE包括自动售票机TVM、半自动售票机Β0Μ、自动检票机AG和自动查询机EQM中的一种或者多种。本专利技术实施例提供的一种适用于自动售检票系统的四层架构系统的有益效果包括:本技术通过对ACC系统和SC系统的全新定义，使得整个AFC系统对各类事件的处理及响应速度以及实时数据的传输速度得到了提高，同时又大幅降低了工程投资和运营维护的费用，节省了大量的人力、物力。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的现有技术中五层AFC的系统架构示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种四层自动售检票系统的架构示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种改进的清分中心系统1-ACC的架构示意图；图4是本专利技术实施例提供的改进的车站计算机系统1-SC的架构示意图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。为了说明本专利技术所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。传统的AFC系统五层架构由清分中心系统ACC，线路中央计算机系统LCC，车站计算机系统SC，车站现场设备SLE和车票组成，如图1所示。随着科学技术的不断发展，计算机的处理能力也有了长足的发展，将传统的中央级系统(包括ACC和LCC)合并为一层已成为可能。在新兴的市域铁路设计中，我们提出了一种新的四层体系架构，即改进的清分中心系统1-ACC、改进的车站计算机系统1-SC、车站现场设备SLE和票卡读写设备。这种架构去除了线路的说法，将作为点的每个车站连接起来组成了线网，由1-ACC统一管理。这样做在降低工程投资和运营维护费用的同时，还可以很好的解决每条线单独设置LCC带来的问题，使得整个AFC系统对各类事件的处理及响应速度得到了提高，更有利于数据在整个系统中的快速传输，为实时客流分析及显示提供数据基础，如图2所示。接下来将通过具体的实施例阐述如何实现所述适用于自动售检票系统的四层架构系统。实施例一如图1所示为本专利技术实施例提供的一种适用于自动售检票系统的四层架构系统，1、一种适用于自动售检票系统的四层架构系统，其特征在于，所述四层架构系统包括改进的清分中心系统1-ACC、改进的车站计算机系统1-SC、车站现场设备SLE和票卡读写设备，具体的:所述1-ACC连接所述1-SC，用于接收和处理所述1-SC所发送的数据，并与各商务实体间的建立有财务结算链路；所述1-SC连接所述SLE和票卡读写设备，管理由多个SLE和多个票卡读写设备构成的局域网，用于获取SLE和/或票卡读写设备传递过来的数据，并完成与1-S本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于自动售检票系统的四层架构系统，其特征在于，所述四层架构系统包括改进的清分中心系统I‑ACC、改进的车站计算机系统I‑SC、车站现场设备SLE和票卡读写设备，具体的：所述I‑ACC连接所述I‑SC，用于接收和处理所述I‑SC所发送的数据，并与各商务实体间的建立有财务结算链路；所述I‑SC连接所述SLE和票卡读写设备，管理由多个SLE和多个票卡读写设备构成的局域网，用于获取SLE和/或票卡读写设备传递过来的数据，并完成与I‑SC的数据传递；其中，每个车站拥有各自的I‑SC。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：全良臣，杨承东，张孟彬，李波，李华，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42