导气式自动检票机制造技术

本实用新型专利技术提供一种导气式自动检票机，包括主机体；主机体顶部内端面上设置有第一滑轨，第一滑轨上设置有可以沿第一滑轨滑动的第一滑块，第一滑块与第一连接杆相连接，第一连接杆上设置有可以沿第一连接杆滑动的第二滑块，第二滑块通过第二连接杆与第一转轴相连接，第一转轴与吸气装置转动连接；主机体的侧端面设有进票口，进票口通过进票腔体与检票模块相连通，检票模块底部与退票导出装置和出票导出装置相连通，退票导出装置与退票控制装置电连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术具体涉及一种导气式自动检票机。
技术介绍
自动检票装置主要特指高速铁路及动车组列车全面普及，磁介质车票代替传统纸质车票背景下铁路自动检票所用到的检票机器，自动检票装置已经成为公共交通中不可缺少的一部分;但现有的自动检票装置由于结构设计的不合理已经不能满足人们的需求，所以亟需一种导气式自动检票机以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种导气式自动检票机，该导气式自动检票机可以很好地解决上述问题。为达到上述要求，本技术采取的技术方案是:提供一种导气式自动检票机，该导气式自动检票机包括主机体;主机体顶部内端面上设置有第一滑轨，第一滑轨上设置有可以沿第一滑轨滑动的第一滑块，第一滑块与第一连接杆相连接，第一连接杆上设置有可以沿第一连接杆滑动的第二滑块，第二滑块通过第二连接杆与第一转轴相连接，第一转轴与吸气装置转动连接;主机体的侧端面设有进票口，进票口通过进票腔体与检票模块相连通，检票模块底部与退票导出装置和出票导出装置相连通，退票导出装置与退票控制装置电连接，出票导出装置与出票控制装置电连接，退票导出装置通过退票导出腔体与设置在主机体外端面上的退票口相连通，出票导出装置通过出票腔体与设置在主机体外端面上的出票口相连通;主机体的外端面上设置有第二滑轨，第二滑轨位于进票口的下方，第二滑轨上设有可以沿第二滑轨滑动的第三滑块，第三滑块通过第三连接杆与角度调节装置相连接，角度调节装置上设置有吹气装置;进票腔体上设有吸票开口；主机体的底部设置有底部滑轨，底部滑轨上设置有可以沿底部滑轨滑动的底部横向滑动电机，底部横向滑动电机上设置有第二底部滑轨，第二底部滑轨上设置有可以沿底部滑轨滑动的底部滑动电机，底部滑动电机通过第四连接杆与第三转轴相连接，第三转轴与下吹风装置转动连接。该导气式自动检票机具有的优点如下:(I)通过设置第一滑轨、第一滑块、第一连接杆、第二滑块、第二连接杆、第一转轴及吸气装置可以对进票腔体内部的车票进行吸入，并根据车票情况经检票模块分票，将车票分入退票导出装置或出票导出装置中。(2)通过设置吹气装置、角度调节装置、第三连接杆、第三滑块及第二滑轨15，乘客只需将车票伸入进票口中，该导气式自动检票机就可以自行将车票吸入，从而解决了现有的检票装置插票口狭小，不易进行插票的问题。(3)通过设置退票口、退票导出腔体、退票控制装置、出票控制装置、退票导出装置、出票导出装置、出票腔体及出票口，并将退票导出装置和出票导出装置均与检票模块相连通，从而实现对车票的检票，如果车票正常则可以经出票导出装置、出票腔体及出票口导出，如果车票不符合要求则经退票口、退票导出腔体及退票导出装置退出。(4)通过设置下吹风装置、第三转轴、第四连接杆、底部滑动电机、底部滑轨、底部横向滑动电机及底部滑轨可以在该导气式自动检票机底部对需要从出票口导出的车票进行吹风导票。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中:图1示意性地示出了根据本申请一个实施例的导气式自动检票机的结构示意图。其中:1、第一滑轨;2、第一滑块;3、第一连接杆;4、第二滑块;5、第二连接杆;6、第一转轴;7、吸气装置;8、主机体;9、进票腔体；10、进票口； 11、吹气装置；12、角度调节装置；13、第三连接杆；14、第三滑块；15、第二滑轨；16、退票口； 17、退票导出腔体；18、退票控制装置；19、出票控制装置;20、退票导出装置;21、出票导出装置;22、出票腔体;23、出票口； 24、吸票开口； 25、下吹风装置;26、第三转轴；27、第四连接杆;28、底部滑动电机;29、第二底部滑轨;30、底部横向滑动电机;31、底部滑轨。【具体实施方式】为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。在以下描述中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的实施例或示例可以包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度，但并非每个实施例或示例都必然包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度。另外，重复使用短语“根据本申请的一个实施例”虽然有可能是指代相同实施例，但并非必然指代相同的实施例。为简单起见，以下描述中省略了本领域技术人员公知的某些技术特征。根据本申请的一个实施例，提供一种导气式自动检票机，如图1所示，包括主机体8;所述主机体8顶部内端面上设置有第一滑轨I，所述第一滑轨I上设置有可以沿所述第一滑轨I滑动的第一滑块2，所述第一滑块2与第一连接杆3相连接，所述第一连接杆3上设置有可以沿所述第一连接杆3滑动的第二滑块4，所述第二滑块4通过第二连接杆5与第一转轴6相连接，所述第一转轴6与吸气装置7转动连接;所述主机体8的侧端面设有进票口 10，所述进票口 10通过进票腔体9与检票模块相连通，所述检票模块底部与退票导出装置20和出票导出装置21相连通，所述退票导出装置20与退票控制装置18电连接，所述出票导出装置21与出票控制装置19电连接，所述退票导出装置20通过退票导出腔体17与设置在所述主机体8外端面上的退票口 16相连通，所述出票导出装置21通过出票腔体22与设置在所述主机体8外端面上的出票口 23相连通;所述主机体8的外端面上设置有第二滑轨15，所述第二滑轨15位于所述进票口 10的下方，所述第二滑轨15上设有可以沿所述第二滑轨15滑动的第三滑块14，所述第三滑块14通过第三连接杆13与角度调节装置12相连接，所述角度调节装置12上设置有吹气装置11;进票腔体9上设有吸票开口 24;主机体8的底部设置有底部滑轨31，所述底部滑轨31上设置有可以沿所述底部滑轨31滑动的底部横向滑动电机30，所述底部横向滑动电机30上设置有底部滑轨29，所述第二底部滑轨29上设置有可以沿所述第二底部滑轨29滑动的底部滑动电机28，所述底部滑动电机28通过第四连接杆27与第三转轴26相连接，所述第三转轴26与下吹风装置25转动连接。根据本申请的一个实施例，该导气式自动检票机的角度调节装置12与所述吹气装置11通过转轴相连接。根据本申请的一个实施例，该导气式自动检票机通过设置第一滑轨1、第一滑块2、第一连接杆3、第二滑块4、第二连接杆5、第一转轴6及吸气装置7可以对进票腔体9内部的车票进行吸入，并根据车票情况经检票模块分票，将车票分入退票导出装置20或出票导出装置21中；通过设置吹气装置11、角度调节装置12、第三连接杆13、第三滑块14及第二滑轨15，乘客只需将车票伸入进票口 10中，该导气式自动检票机就可以自行将车票吸入，从而解决了现有的检票装置插票口狭小，不易进行插票的问题;通过设置退票口 16、退票导出腔体17、退票控制装置18、出票控制装置19、退票导出装置20、出票导出装置21、出票腔体22及出票口 23，并将退票导出装置20和出票导出装置21均与检票模块相连通，从而实现对不通过车票的检票，如果车票正常则可以经出票导出装置21、出票腔体22及出票口 23导出，如果车票不符本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导气式自动检票机，其特征在于：包括主机体；所述主机体顶部内端面上设置有第一滑轨，所述第一滑轨上设置有可以沿所述第一滑轨滑动的第一滑块，所述第一滑块与第一连接杆相连接，所述第一连接杆上设置有可以沿所述第一连接杆滑动的第二滑块，所述第二滑块通过第二连接杆与第一转轴相连接，所述第一转轴与吸气装置转动连接；所述主机体的侧端面设有进票口，所述进票口通过进票腔体与检票模块相连通，所述检票模块底部与退票导出装置和出票导出装置相连通，所述退票导出装置与退票控制装置电连接，所述出票导出装置与出票控制装置电连接，所述退票导出装置通过退票导出腔体与设置在所述主机体外端面上的退票口相连通，所述出票导出装置通过出票腔体与设置在所述主机体外端面上的出票口相连通；所述主机体的外端面上设置有第二滑轨，所述第二滑轨位于所述进票口的下方，所述第二滑轨上设有可以沿所述第二滑轨滑动的第三滑块，所述第三滑块通过第三连接杆与角度调节装置相连接，所述角度调节装置上设置有吹气装置；进票腔体上设有吸票开口；所述主机体的底部设置有底部滑轨，所述底部滑轨上设置有可以沿所述底部滑轨滑动的底部横向滑动电机，所述底部横向滑动电机上设置有第二底部滑轨，所述第二底部滑轨上设置有可以沿所述底部滑轨滑动的底部滑动电机，所述底部滑动电机通过第四连接杆与第三转轴相连接，所述第三转轴与下吹风装置转动连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯婷婷，
申请(专利权)人：冯婷婷，
类型：新型
国别省市：四川;51