后围板组件及具有其的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后围板组件及具有其的汽车，后围板组件包括：后围外板(10)；后围内板(20)，后围内板(20)与后围外板(10)连接，后围内板(20)具有用于安装后防撞梁的预装部。本实用新型专利技术的技术方案有效地解决了现有技术中安装后防撞梁不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种后围板组件及具有其的汽车。
技术介绍
目前，在乘用车领域中，后围结构是车身重要的组成部分，同时兼具后保险杠系统的安装功能，后围结构的设计直接影响了后保险杠系统的安装效果。现有技术中，后围结构包括后围外板和后围内板，后防撞梁的两端通过螺栓安装在后围内板上。一人安装后防撞梁时，由于后防撞梁的长度比较长，一人安装十分不方便，增加了安装人员的劳动强度;两人安装后防撞梁时，一人安装后防撞梁的一端，一人抬着后防撞梁的另一端，由于两人作用在后防撞梁的力不同，螺栓定位比较困难，安装十分不方便，增加了安装人员的劳动强度。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种后围板组件及具有其的汽车，以解决现有技术中安装后防撞梁不方便的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种后围板组件，包括:后围外板；后围内板，后围内板与后围外板连接，后围内板具有用于安装后防撞梁的预装部。进一步地，预装部包括第一预装部和第二预装部，第一预装部和第二预装部位于后围内板的沿其长度方向的两端。进一步地，预装部为预挂件，后防撞梁挂设在预挂件上。进一步地，预挂件为预挂孔，位于预挂孔周围的部分的后围内板突出于其的其余部分的后围内板，位于预挂孔周围的部分的后围内板位于其的其余部分的后围内板的下方。进一步地，预挂孔在垂直于后围内板的平面上的投影为梯形孔，梯形孔的高H在6mm?8mm的范围内，梯形孔的腰与底边的夹角Θ在130°?140°的范围内。进一步地，后围内板和后围外板之间形成空腔，后围板组件还包括锁扣加强板和支撑板，锁扣加强板设置在空腔的中部，支撑板设置在空腔的两端。进一步地，后围板组件还包括连接部，连接部设置在后围内板的一侧并位于后围内板的两端，连接部具有凸部，凸部与汽车的后纵梁连接。进一步地，连接部还包括连接基板，连接基板包括第一表面和与第一表面相反的第二表面，凸部设置在第一表面上，后围内板的两端均设有用于避让凸部的第一避让孔，凸部穿过第一避让孔与后纵梁连接。进一步地，后围板组件还包括用于安装后保险杠的安装支架，安装支架设置在后围内板上。根据本技术的另一方面，提供了一种汽车，包括后围板组件，后围板组件为上述的后围板组件。应用本技术的技术方案，安装后防撞梁时，先将后防撞梁安装在后围内板上的预装部上进行预装，然后通过螺栓将后防撞梁固定在后围内板上。预装部可以方便安装人员安装螺栓，进而方便安装后防撞梁，降低安装人员的劳动强度。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1示出了根据本技术的后围板组件的实施例的立体结构示意图；图2示出了图1的后围板组件的A处放大示意图；图3示出了图1的后围板组件的另一角度的立体结构示意图；图4示出了图3的后围板组件的B处放大示意图；图5不出了图1的后围板组件的主视不意图；图6示出了图5的后围板组件的C-C向剖面示意图；图7示出了图5的后围板组件的D-D向剖面示意图；图8示出了图5的后围板组件的E处放大示意图；图9示出图8的后围板组件的F-F向剖面示意图；图10示出了图1的后围板组件的连接部立体结构示意图；图11示出了图10的连接部与后纵梁配合的俯视示意图；以及图12示出了图11的连接部与后纵梁配合的G-G向剖面示意图。其中，上述附图包括以下附图标记:10、后围外板;20、后围内板;21、预挂孔;22、第一避让孔;23、安装耳;30、锁扣加强板;40、支撑板;50、连接部;51、连接基板;511、第二避让孔;52、凸板;521、第二焊接面;53、螺母;60、安装支架;70、后纵梁。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1至图4所示，本实施例的后围板组件后围板组件包括后围外板1和后围内板20，后围内板20与后围外板10连接，后围内板20具有用于安装后防撞梁的预装部。应用本实施例的后围板组件，安装后防撞梁时，先将后防撞梁安装在后围内板20上的预装部上进行预装，然后通过螺栓将后防撞梁固定在后围内板20上。预装部可以方便安装人员安装螺栓，进而方便安装后防撞梁，降低安装人员的劳动强度。如图5所示，可选地，预装部包括第一预装部和第二预装部，第一预装部和第二预装部位于后围内板20的沿其长度方向的两端。也就是说，在后围内板20的左右设有对称的预装部。由于后防撞梁的长度比较长，通过在后围内板20的沿其长度方向的两端均设置预装部，这样可以更方便安装人员安装后防撞梁，有效地降低安装人员的劳动强度。可选地，预装部为预挂件，后防撞梁挂设在预挂件上。安装后防撞梁时，直接将后防撞梁挂设在预挂件上，然后通过螺栓将后防撞梁固定在后围内板20上，操作简便，安装方便。如图2、图4和图8所示，可选地，预挂件为预挂孔21，位于预挂孔21周围的部分后围内板20突出于其的其余部分的后围内板20。安装后防撞梁时，后防撞梁上的钩部插入至预挂孔21中，这样就将后防撞梁挂设在后围内板20上，然后通过螺栓将后防撞梁固定在后围内板20上。预挂孔21的结构简单，加工方便，成本低廉。当然，预挂件也可以为设置在后围内板20上的弧形片，弧形片与后围内板之间形成预装空间，安装后防撞梁时，也可以直接将后防撞梁上的钩部插入至预装空间中即可。位于预挂孔21周围的部分的后围内板20是通过冲压形成的，可以在后围内板20上先加工出腰形孔，然后将位于预挂孔21周围的部分后围内板20进行冲压以使位于预挂孔21周围的部分的后围内板20突出于其的其余部分的后围内板20，进而形成预挂孔21。优选地，位于预挂孔21周围的部分的后围内板20位于其的其余部分的后围内板20的下方。安装后防撞梁时，后防撞梁上的钩部从预挂孔21的上方插入至预挂孔21中即可，操作简便，安装方便，省时省力。如图9所示，可选地，预挂孔21在垂直于后围内板20的平面上的投影为梯形孔，梯形孔的高H在6mm?8mm的范围内，梯形孔的腰与底边的夹角Θ在130°?140°的范围内。梯形的预挂孔21方便工人操当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后围板组件，其特征在于，包括：后围外板(10)；后围内板(20)，所述后围内板(20)与所述后围外板(10)连接，所述后围内板(20)具有用于安装后防撞梁的预装部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：娄丽君，张勤涛，于爽，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11