一种纵梁安装面结构下移的前端支架制造技术

本实用新型专利技术的一种纵梁安装面结构下移的前端支架，属于汽车零部件领域，包括由上横梁、下横梁和两条纵梁组成的前端支架本体，上横梁前端面中部沿长度方向设有两列锁体安装孔，两列锁体安装孔左右侧对称设有前保格栅支架；两条纵梁前端面上部、中部和下部分别对称分布有冷凝器安装孔、冷凝器管路支架孔和管路孔；纵梁分为左纵梁和右纵梁，右纵梁的冷凝器管路支架孔一侧设有冷凝器管路孔；下横梁设在与管路孔相同高度两条纵梁之间，下横梁下端面与纵梁侧面之间设有加强筋，加强筋对称分布于下横梁两端。采用本实用新型专利技术的技术方案将前端支架安装面设定在下部区域并通过连接加强筋进行加强，使前端支架使用于中型车辆及MPV车型上，更好的开发车型。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，更具体地说，涉及一种纵梁安装面结构下移的前端支架。
技术介绍
前端支架作为车身的一部分，一般采用钢板焊接结构。随着塑料材料及其加工工艺的不断进步，多层复合板技术、玻璃纤维毡技术、长纤维模压技术和长纤维注塑技术等都先后被广泛地用于制造前端支架。目前，越来越多的前端支架采用了塑料/金属复合结构，这种结构充分利用了塑料和金属的性能优势，能够物尽所用并巧妙集成，实现功能的最佳化以及成本和重量的最低化。迄今为止，已有多种多样的塑料/金属复合结构被开发出来。现有塑料与金属复合一体的前端模块多使用于小型家轿及小型SUV上，目前将此前端模块使用于中型车辆及MPV车型上面，形成多层次的前端模块结构及多层次车型使用成为现今研究的主题。经检索，中国专利申请号:2014106386903，申请日:2014年11月13日，专利技术创造名称为:一种汽车前端框架，该申请案公开了一种汽车前端框架，包括:框架本体、设置在框架本体上的水箱上横梁、以及一端设置在水箱上横梁上并且另一端设置在框架本体上的中纵梁；其中，框架本体上设置有多条加强筋，框架本体和加强筋为塑料制成的一体成型结构;框架本体是由两条框架横梁和两条框架纵梁围成的四边形结构。该申请案的汽车前端框架，解决了现有汽车前端框架存在零件集成度低、质量大的问题。采用塑料注塑成型，替代了金属结构，减轻了质量，降低了成本;采用一体成型结构，零件尺寸稳定性好成型工艺简单;集成了多个安装孔，简化了生产工艺。但该汽车前端框架只能在小型家轿及小型SUV使用，面对开发新车型的现状，使得此车型无法满足大车型以及中车型的需求。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有技术中前端支架使用局限性的不足，提供一种纵梁安装面结构下移的前端支架，将产品的安装位置设定在下部区域并通过连接加强筋进行加强使得前端支架使用于中型车辆及MPV车型上面，更好的开发新的车型。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为:本技术的一种纵梁安装面结构下移的前端支架，包括前端支架本体，所述的前端支架本体包括上横梁、下横梁和两条纵梁，所述的上横梁、下横梁和两条纵梁组成前端支架本体。所述的上横梁上设置有锁体安装孔和前保格栅支架，所述的上横梁的前端面中部沿长度方向设置有两列锁体安装孔，两列锁体安装孔的左右两侧对称设置有前保格栅支架。所述的纵梁上设有冷凝器安装孔、冷凝器管路孔、冷凝器管路支架孔和管路孔，上述的冷凝器安装孔对称分布于两条纵梁的前端面的上部，所述的冷凝器安装孔为圆孔，上述的冷凝器管路支架孔对称分布于两条纵梁的前端面的中部，上述的管路孔对称分布于两条纵梁的前端面的下部，所述的管路孔为长方形;所述的纵梁分为左纵梁和右纵梁，其中，所述的右纵梁的冷凝器管路支架孔的一侧设有冷凝器管路孔。上述的下横梁设置在与管路孔相同高度的两条纵梁之间，所述的下横梁垂直于纵梁，所述的下横梁的下端面与纵梁的侧面之间设有加强筋，所述的加强筋对称分布于下横梁的两端。作为本技术更进一步的改进，所述的左纵梁和右纵梁上分别设置有左侧臂和右侧臂，所述的左侧臂上设有左大灯安装孔，所述的右侧臂上设有右大灯安装孔。作为本技术更进一步的改进，所述的纵梁的下部前端面对称设置有前端支架主定位孔。作为本技术更进一步的改进，所述的下横梁上设有管路支架安装孔、散热器安装孔和冷凝器安装支架，所述的冷凝器安装支架对称设置于下横梁的前端面的两端，所述的冷凝器安装支架上设置有冷凝器安装孔。作为本技术更进一步的改进，所述的前保格栅支架和冷凝器安装支架均是与前端支架本体一体成型。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果:(I)本技术的一种纵梁安装面结构下移的前端支架，将下横梁设置在与管路孔周围的前端支架固定孔中间位置相同高度的两条纵梁之间，有效地避免了因大型车、SUV、商务车及其它跨界车型的车身纵梁布置相对小型车要高，但又由于纵梁是起到撞击保护的作用且受制于底盘高度的影响，纵梁高度也不能过高等一系列因素而带来的整体汽车前端支架强度不足的难题，使前端支架下横梁上移，使得整体汽车前端支架强度更加满足大型车、SUV、商务车及其它跨界车型的使用。(2)本技术的一种纵梁安装面结构下移的前端支架，在下横梁的下端面与纵梁的侧面之间设有加强筋，此加强筋为三角筋，使得纵梁与下横梁之间的稳定性更强，更加利于整体汽车前端支架以及纵梁安装面的强度增加。(3)本技术的一种纵梁安装面结构下移的前端支架，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。【附图说明】图1为本技术的一种纵梁安装面结构下移的前端支架的结构示意图；图2为本技术的一种纵梁安装面结构下移的前端支架的主视图。不意图中的标号说明:1、上横梁；12、锁体安装孔;13、前保格栅支架;2、下横梁;21、加强筋;22、管路支架安装孔;23、散热器安装孔;24、冷凝器安装支架;301、左纵梁;302、右纵梁;31、前端支架主定位孔;32、冷凝器安装孔；34、冷凝器管路孔;35、冷凝器管路支架孔;36、管路孔;4、右侧臂;41、右大灯安装孔;5、左侧臂;51、左大灯安装孔。【具体实施方式】为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。实施例1结合图1和图2，本实施例的一种纵梁安装面结构下移的前端支架，包括前端支架本体，前端支架本体包括上横梁1、下横梁2和两条纵梁，上横梁1、下横梁2和两条纵梁组成前端支架本体。上横梁I上设置有锁体安装孔12和前保格栅支架13，上横梁I的前端面中部沿长度方向设置有两列锁体安装孔12，两列锁体安装孔12的左当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纵梁安装面结构下移的前端支架，包括前端支架本体，其特征在于，所述的前端支架本体包括上横梁（1）、下横梁（2）和两条纵梁，所述的上横梁（1）、下横梁（2）和两条纵梁组成前端支架本体；所述的上横梁（1）上设置有锁体安装孔（12）和前保格栅支架（13），所述的上横梁（1）的前端面中部沿长度方向设置有两列锁体安装孔（12），两列锁体安装孔（12）的左右两侧对称设置有前保格栅支架（13）；所述的纵梁上设有冷凝器安装孔（32）、冷凝器管路孔（34）、冷凝器管路支架孔（35）和管路孔（36），上述的冷凝器安装孔（32）对称分布于两条纵梁的前端面的上部，所述的冷凝器安装孔（32）为圆孔，上述的冷凝器管路支架孔（35）对称分布于两条纵梁的前端面的中部，上述的管路孔（36）对称分布于两条纵梁的前端面的下部，所述的管路孔（36）为长方形；所述的纵梁分为左纵梁（301）和右纵梁（302），其中，所述的右纵梁（302）的冷凝器管路支架孔（35）的一侧设有冷凝器管路孔（34）；上述的下横梁（2）设置在与管路孔（36）相同高度的两条纵梁之间，所述的下横梁（2）垂直于纵梁，所述的下横梁（2）的下端面与纵梁的侧面之间设有加强筋（21），所述的加强筋（21）对称分布于下横梁（2）的两端。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，周超群，
申请(专利权)人：芜湖恒信汽车内饰制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34