发动机前端结构制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机前端结构，发动机前端结构设有曲轴皮带轮、水泵、风扇轴部件以及空调压缩机，水泵与风扇轴部件间隔设置，曲轴皮带轮、风扇轴部件的驱动轮以及水泵的驱动轮通过皮带连接，风扇轴部件的驱动轮与空调压缩机的皮带轮通过皮带连接。本发明专利技术采用水泵侧置并与风扇间隔布置的方式，并通过风扇轴部件来驱动风扇和空调压缩机，大大降低了水泵的功率负荷，降低水泵的故障率，同时可以采用加大风扇直径的方法来降低风扇的噪声；本发明专利技术还缩短了水泵与机油冷却器之间的连接管路布置距离，也缩短了散热器与水泵之间的连接管路布置距离，降低了整机的管路布置成本，同时减小了整机冷却系统的进水阻力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机领域，特别涉及一种发动机前端结构。
技术介绍
现有的整体式水泵布置设计中，水泵一般布置在发动机前端的中间位置(宽度方向)，水泵前端大多数时候需要安装风扇(直径为500mm-540mm)，并且多层轮系的布置方案中，水泵需要驱动电机或者空调机等附件，导致水泵的功率负荷增大，导致水泵故障率上升，并且水泵的管路连接线路长，水阻力大。另外，为了减小风扇的噪音，需要通过降低风扇的转速或加大风扇直径的方法来降低风扇的噪音，但是由于风扇转速与水泵转速一致，降低风扇转速会导致水泵转速降低，使水泵流量及扬程降低，导致整机冷却系统的冷却液流量及扬程无法满足要求，同时由于空间有限，无法增大风扇的直径，因此这种布置中风扇的噪音大。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机前端结构，从而克服现有的发动机前端的水泵功率负荷大、故障率高。本专利技术的另一目的在于提供一种发动机前端结构，从而克服现有的发动机前端的风扇噪音大的缺陷。为实现上述目的，本专利技术提供了一种发动机前端结构，发动机前端结构设有曲轴皮带轮、水泵、风扇轴部件以及空调压缩机，水泵与风扇轴部件间隔设置，曲轴皮带轮、风扇轴部件的驱动轮以及水泵的驱动轮通过皮带连接，风扇轴部件的驱动轮与空调压缩机的皮带轮通过皮带连接。优选地，上述技术方案中，风扇轴部件设置在发动机前端的中心处，水泵与风扇轴部件之间具有一定的水平距离。优选地，上述技术方案中，水泵的进水管竖直布置，并且水泵的进水口朝下。优选地，上述技术方案中，水泵的出水口朝向斜下方，且水泵的出水管通过布置在发动机内的胶管与机油冷却器连接。优选地，上述技术方案中，水泵的回水管竖直布置，且水泵的回水口朝上。优选地，上述技术方案中，风扇安装在风扇轴部件上，风扇的直径为550mm-580mm。优选地，上述技术方案中，水泵上设有竖直和水平的安装台，用于将水泵安装在发动机的齿轮室上。优选地，上述技术方案中，安装台与水泵的本体之间设有加强筋。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术采用水泵侧置并与风扇间隔布置的方式，并通过风扇轴部件来驱动风扇和空调压缩机，大大降低了水泵的功率负荷，降低水泵的故障率，同时可以采用加大风扇直径的方法来降低风扇的噪声；本专利技术还缩短了水泵与机油冷却器之间的连接管路布置距离，也缩短了散热器与水泵之间的连接管路布置距离，降低了整机的管路布置成本，同时减小了整机冷却系统的进水阻力。附图说明图1是根据本专利技术的发动机前端结构的结构图。图2是根据本专利技术的水泵的主视图。图3是图2的左视图。图4是图2的俯视图。主要附图标记说明：1-风扇轴部件，2-水泵，21-出水管，22-进水管，23-回水管，24-皮带轮，25-安装台，26-安装台，3-曲轴，4-空调压缩机，5-张紧轮。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1所示，根据本专利技术具体实施方式的发动机前端结构设有曲轴3、水泵2、风扇轴部件1以及空调压缩机4，水泵2与风扇轴部件1间隔设置，风扇安装在风扇轴部件1上，由风扇轴部件1驱动。如图1所示，曲轴3的皮带轮、风扇轴部件1的驱动轮以及水泵2的驱动轮24通过皮带连接，皮带上设有张紧轮5，形成第一层轮系。风扇轴部件1的驱动轮与空调压缩机4的皮带轮通过皮带连接，形成第二层轮系。如图1-4所示，水泵2的进水管22竖直布置，并且进水口朝下，保持发动机整机布置的紧凑性，同时发动机在长期不工作状态时，可以通过进水管将水泵腔体里的冷却液排到水箱中，减少北方低温坏境对水泵的可靠性以及性能的影响。如图1-4所示，水泵2的出水管21朝向斜下方，并通过布置在发动机内的胶管与机油冷却器直接连接。进水管的竖直布置缩短了水泵的出水口与机油冷却器之间的距离，相对于现有技术中通过发动机内部的胶管和发动机外部的钢管共同将水泵与机油冷却器连接的技术方案，本专利技术省去了发动机外部的钢管，直接通过布置在发动机内部的胶管将二者连接起来，减小了水流的阻力，同时保证整机冷却系统流动的连续性。如图1-4所示，水泵2的回水管23竖直布置，且回水口朝上，缩短了散热器与水泵之间的连接管路布置距离，方便回水管路的布置。如图1-4所示，水泵2上设有竖直的安装台25和水平的安装台26，用于将水泵2安装在发动机的齿轮室上。优选地，安装台25和安装台26与水泵2的本体之间分别设有加强筋，提高了安装台的刚性和水泵的可靠性。优选地，风扇(未示出)的直径为550mm-580mm，相对于现有技术，风扇的直径增大，有助于降低风扇的噪音。本专利技术采用水泵侧置并与风扇间隔布置的方式，并通过风扇轴部件来驱动风扇和空调压缩机，大大降低了水泵的功率负荷，降低水泵的故障率，同时可以采用加大风扇直径的方法来降低风扇的噪声；本专利技术还缩短了水泵与机油冷却器之间的连接管路布置距离，也缩短了散热器与水泵之间的连接管路布置距离，降低了整机的管路布置成本，同时减小了整机冷却系统的进水阻力。前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本专利技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本专利技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机前端结构，其特征在于，所述发动机前端结构设有曲轴皮带轮、水泵、风扇轴部件以及空调压缩机，所述水泵与所述风扇轴部件间隔设置，所述曲轴皮带轮、所述风扇轴部件的驱动轮以及所述水泵的驱动轮通过皮带连接，所述风扇轴部件的驱动轮与所述空调压缩机的皮带轮通过皮带连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机前端结构，其特征在于，所述发动机前端结构设有曲轴皮
带轮、水泵、风扇轴部件以及空调压缩机，所述水泵与所述风扇轴部件间隔
设置，所述曲轴皮带轮、所述风扇轴部件的驱动轮以及所述水泵的驱动轮通
过皮带连接，所述风扇轴部件的驱动轮与所述空调压缩机的皮带轮通过皮带
连接。
2.根据权利要求1所述的发动机前端结构，其特征在于，所述风扇轴部
件设置在发动机前端的中心处，所述水泵与所述风扇轴部件之间具有一定的
水平距离。
3.根据权利要求2所述的发动机前端结构，其特征在于，所述水泵的进
水管竖直布置，并且所述水泵的进水口朝下。
4.根据权利要求3所述的发动机前端结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢猛，陶正勇，何化，蒋婷，李少明，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45