集成回油再生的多路换向阀制造技术

本发明专利技术涉及液压技术，尤其涉及一种集成回油再生的多路换向阀，阀体内集成有安全阀、过载阀、单向阀，还集成回油再生系统，回油再生系统包括有背压阀和补油单向阀，背压阀设置在工作口A的回油道与阀回油道之间的阀体内，工作口A的回油道与工作口B之间设有补油单向阀。本发明专利技术减少油缸无杆腔吸空，降低气蚀现象对油缸的损坏，到达回油再生的目的，阀体集成差动进给系统，简化了外部油路，提升可靠性。另外，在传统阀体一面开有工作口的结构上改进，在背面增设工作口，分布连接工作执行元件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液压
，尤其涉及一种应用于工程机械液压元件和液压系统的集成回油再生的多路换向阀与安装方法。
技术介绍
液压多路换向阀是液压系统中的控制元件，控制液压油缸执行元件的动作，属于中枢大脑，所以液压多路阀的性能好差，对整机液压系统影响很大。目前使用的传统液压多路阀，当液压多路阀给油缸有杆腔供油，油缸高速复位，无杆腔则有1000L/min流量油液回流液压多路阀，此时油缸到多路阀间的管路压力损失很大，长时间工作时液压系统油温急剧上升，损坏液压系统中的其他液压元件，降低液压工作效率，同时工况后期随着油缸动作，有杆腔进油不充分产生吸空现象，造成气蚀现象，损坏油缸及密封件，加速液压系统磨损。另外，现有的液压多路阀，每根阀杆对应2个工作口A、B，对接油缸有杆腔和无杆腔，控制油缸的动作，遇到两个油缸并联控制时，现有的液压多路阀只能在工作口外部接一个三通接头，连通两个油缸。安装不便，且可靠性降低。现有的解决方案，增大液压多路阀通径，增大连接管路通径，减少其压力损失，这会导致液压系统庞大笨重，不容易安装，同时影响小流量工况的微控性能，造成失控或压力冲击。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的在于提供一种双回路、结构简单实用的液压多路阀换向阀与油缸并联安装方法。为达上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种集成回油再生的多路换向阀，包括阀体、进油口P、回油口T、工作口A和工作口B，所述阀体内集成有安全阀、过载阀、单向阀，安全阀设置在阀的进油口P与回油口T之间以限定液压系统最高工作压力；工作口A和工作口B与回油口T之间均设置过载阀用以受到外力冲击时打开泄压；单向阀设在进油道与工作口B之间以保持负载，其不同之处在于：所述阀体内还集成回油再生系统，回油再生系统包括有背压阀和补油单向阀，背压阀设置在工作口A的回油道与阀回油道之间的阀体内，工作口A的回油道与工作口B之间设有补油单向阀。所述工作口A和工作口B设置为双回路结构，分别贯穿阀体前后平面，形成前后各两个工作口A11/B11、A12/B12，分别对接液压缸的无杆腔和有杆腔。所述背压阀开启压力为0.3～0.8MPa。所述补油单向阀单向阀直径为20～40mm。所述工作口的口径为23～28mm。本专利技术在工作口的回油道与阀回油道增设背压阀，回油道与工作口之间设有补油单向阀，减少油缸无杆腔吸空，降低气蚀现象对油缸的损坏，到达回油再生的目的，阀体集成差动进给系统，简化了外部油路，提升可靠性。另外，在传统阀体一面开有工作口的结构上改进，在背面增设工作口，分布连接工作执行元件。以油缸为例，原有的阀外合流，移植到阀内合流，增强管道的通油能力，在相同条件相同流量时，沿程压力损失大大减少，同时可以缩短阀体的长度，便于生产加工，提高阀孔加工精度，提升多路阀性能，同时双油口结构方便主机的管路布局。如两缸并联安装时，本结构无需三通接头，减小故障点，提升可靠性。如额定流量在250升/分的液压换向阀，工作口口径从30～35减小至23～28，整阀和对接法兰的尺寸均减小，安装更加灵活方便。附图说明图1为常规多路阀结构示意图；图2为本专利技术实施例结构图；图3为图2的A-A向图；图4为图2的B-B向图；图5为本专利技术实施例液压原理图。图中标记说明：1—液压缸Ⅰ,2—液压缸Ⅱ，3—工作口A，4—工作口B，5—过载阀，6—单向阀，7—阀体，8—阀杆，9—工作口A11，10—工作口B11，11—工作口A21，12—工作口B21，13—安全阀，14—背压阀，15—补压阀。具体实施方式为更好地理解本专利技术，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术的技术方案作进一步的说明，参见图1至图5。按本专利技术实施的一种集成回油再生的多路换向阀，包括有阀体，包括阀体、进油口P、回油口T、工作口，阀体内集成有安全阀、过载阀、单向阀，安全阀设置在阀的进油口P与回油口T之间，以限定液压系统最高工作压力。工作口与回油口T之间均设置过载阀用以受到外力冲击时打开泄压；单向阀设在进油道与工作口B之间以保持负载，工作口A回油道T1与回油道T间设置个背压阀，工作口A小流量回油时，背压阀几乎不产生节流压力，即回油道T1与回油道T压力相同，油液直接回油，当流量增大时，背压阀产生一定的节流效果，回油道T1建立一定压力，在油压的作用下，补油单向阀被推开，回油道T1的油液进入工作口B，然后进入油缸有杆腔，这样油缸运动速度越快，背压阀产生的压力越高，补油效果更好，即形成强制补油，到达回油再生的效果。本专利技术背压阀开启压力为0.3～0.8MPa；补油阀单向阀直径为20～40mm。所述工作口A和工作口B设置为双回路结构，分别贯穿阀体前后平面，形成前后各两个工作口A11/B11、A12/B12，分别用两组油管连接各自油缸，这样连接油缸的管理面积增加到原来的2倍，在相同条件相同流量时，沿程压力损失根据公式(ΔP压力损失，C常数，Q流量，d管道直径)，大大减少沿程压力损失，同时可以缩短阀体的长度，便于生产加工，提高阀孔加工精度，提升多路阀性能，同时双油口结构方面主机的管路布局。如额定流量在250升/分的液压换向阀，工作口口径从30～35减小至23～28，整阀和对接法兰的尺寸均减小，安装更加灵活方便。以上所述，仅为本专利技术的较佳实施例而已，并非本专利技术做任何形式上的限制，虽然本专利技术已为较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本专利技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本专利技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许改动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本专利技术技术方案的内容，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成回油再生的多路换向阀，包括阀体、进油口P、回油口T、工作口A和工作口B，所述阀体内集成有安全阀、过载阀、单向阀，安全阀设置在阀的进油口P与回油口T之间以限定液压系统最高工作压力；工作口A和工作口B与回油口T之间均设置过载阀用以受到外力冲击时打开泄压；单向阀设在进油道与工作口B之间以保持负载，其特征在于：所述阀体内还集成回油再生系统，回油再生系统包括有背压阀和补油单向阀，背压阀设置在工作口A的回油道与阀回油道之间的阀体内，工作口A的回油道与工作口B之间设有补油单向阀。

【技术特征摘要】
1.一种集成回油再生的多路换向阀，包括阀体、进油口P、回油口T、工作口A和工作口B，
所述阀体内集成有安全阀、过载阀、单向阀，安全阀设置在阀的进油口P与回油口T之间以限
定液压系统最高工作压力；工作口A和工作口B与回油口T之间均设置过载阀用以受到外力
冲击时打开泄压；单向阀设在进油道与工作口B之间以保持负载，其特征在于：所述阀体内
还集成回油再生系统，回油再生系统包括有背压阀和补油单向阀，背压阀设置在工作口A的
回油道与阀回油道之间的阀体内，工作口A的回油道与工作口B之间设有补油单向阀。
2.根据权利要求1所述的集成...

【专利技术属性】
技术研发人员：余海洋，周建，彭秀英，叶中威，
申请(专利权)人：浙江高宇液压机电有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33