【技术实现步骤摘要】
本技术属于电气系统
,涉及一种新型供配电管理系统。
技术介绍
双节履带车车载用电设备越来越多,这对电源的质量和监控提出了更高要求。双节履带车供配电管理系统主要包括车载电源的监测和电池管理。传统的电源监控技术不能适应新的形势,这样在特殊的情况下电源就需要使用专门的、特殊的智能电源监控系统。此外双节履带车履带款占整车的三分之二的设计使得空间上无法实现更换大功率发电机(发电机功率与体积成正比)。因此需要一种有效的供配电管理系统管理整车用电分配,解决全车供配电不平衡等问题。随着半导体器件和数字控制技术的发展,电源监控系统逐渐使用微控制器,数字信号处理器作为监控系统的主控芯片,结合先进的控制技术来监测,电源监测和控制系统的检测通过运行智能监控电源状态,并将采集到的信息发送到上层处理单元,不仅可以检测到每一个操作单元也可以控制相应的单元,并报故障。电源监控系统可以说是一个集成的系统,它融合了传感器技术、电力电子技术、通信技术等成果。
技术实现思路
本技术的技术方案是为了克服双节履带车现有技术中存在相对小空间限制的小型发电机与供耗电平衡问题。本技术的技术方案:整个车载电源的主体结构如图所示。一种双节履带车供配电管理系统,包括电源-蓄电池1,电源-发电机2,保险组3,虚拟仪表4,canbus总线5,总线上其他设备接口6,二号继电器7,一号继电器8,三号继电器9,开关面板10,核心处理器11,温度传感器12,霍尔传感器13,启动电机14,充电电源插座15,其中:电源-蓄电池1、电源-发电机2、充电电源插 ...
【技术保护点】
一种双节履带车供配电管理系统,其特征在于,包括电源‑蓄电池(1),电源‑发电机(2),保险组(3),虚拟仪表(4),can bus总线(5),总线上其他设备接口(6),二号继电器(7),一号继电器(8),三号继电器(9),开关面板(10),核心处理器(11),温度传感器(12),霍尔传感器(13),启动电机(14),充电电源插座(15),其中:电源‑蓄电池(1)、电源‑发电机(2)、充电电源插座(15)共同组成为整车电源供电端;虚拟仪表(4)通过can buss总线(5)与核心处理器(11)建立连接,所述保险组(3)分别与二号继电器(7)、一号继电器(8)、三号继电器(9)、开关面板(10)、核心处理器(11)、霍尔传感器(13)和启动电机(14)连接;核心处理器(11)分别连接温度传感器(12)和霍尔传感器(13),二号继电器(7),一号继电器(8),三号继电器(9)和开关面板(10),开关面板(10)上有核心处理器开关、手动三级供电设备开关,其中手动三级设备开关连接控制二号继电器(7),一号继电器(8)和三号继电器(9)。
【技术特征摘要】
1.一种双节履带车供配电管理系统,其特征在于,包括电源-蓄电池(1),电源-发电机(2),保险组(3),虚拟仪表(4),canbus总线(5),总线上其他设备接口(6),二号继电器(7),一号继电器(8),三号继电器(9),开关面板(10),核心处理器(11),温度传感器(12),霍尔传感器(13),启动电机(14),充电电源插座(15),其中:电源-蓄电池(1)、电源-发电机(2)、充电电源插座(15)共同组成为整车电源供电端;虚拟仪表(4)通过canbuss总线(5)与...
【专利技术属性】
技术研发人员:李思文,苗星雷,王宇,周忠海,鞠希奇,方力频,
申请(专利权)人:哈尔滨第一机械集团有限公司,
类型:新型
国别省市:黑龙江;23
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